Depósito Campus San Joaquín
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Thesis Diseño de aplicación móvil para usuarios con discapacidad visual en metro de Santiago(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025) Vergara Estrada, Valentina Magdalena; Departamento de Ingeniería Diseño; Durán Novoa, Roberto AlejandroEn el siguiente trabajo de titulación de Ingeniería en Diseño de Productos se presenta el desarrollo de AIMES, un sistema de asistencia inteligente orientado a mejorar la movilidad y autonomía de personas con discapacidad visual en el Metro de Santiago. El objetivo principal del proyecto fue diseñar e implementar una solución accesible capaz de entregar orientación espacial en tiempo real mediante visión computacional y retroalimentación auditiva. Dentro del equipo de trabajo, el rol de la estudiante se centró en el diseño de experiencia e interfaz de usuario, alineado con las competencias propias de la Ingeniería en Diseño de Productos. Su labor consistió en analizar las necesidades específicas de las personas con discapacidad visual, definir los métodos de interacción con el sistema y asegurar que la interfaz desarrollada fuese accesible y coherente con los lineamientos de accesibilidad digital. Esta asignación se determinó en función de su formación centrada en el usuario, lo cual permitió complementar el trabajo del resto del equipo, encargado de la implementación técnica de los módulos de visión computacional, procesamiento de imagen y programación de la aplicación. El trabajo comenzó con una revisión exhaustiva de literatura sobre accesibilidad, movilidad urbana y asistencia tecnológica, junto con investigación de campo en la Biblioteca Central para Ciegos y entrevistas a usuarios reales(...).Thesis Tendencias anuales de emisiones contaminantes locales y globales generadas por el sector transporte en países de América del Sur(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-11) Campos Urra, Gabriela Patricia; Lascano Farak, Sheila Katherine; Departamento de Mecánica; Osses Alvarado, MauricioEl presente trabajo tiene como objetivo principal analizar en detalle las tendencias de emisiones de contaminantes generadas por el sector transporte en diversos países de América del Sur. Este propósito responde a la necesidad de comprender cómo evolucionan dichas emisiones en el tiempo y cuáles son las particularidades que presentan en cada país, considerando tanto la información disponible en bases de datos internacionales como los inventarios elaborados a nivel local. Para alcanzar este objetivo, se lleva a cabo una revisión bibliográfica de bases de datos nacionales e internacionales, lo que permite identificar la información existente sobre emisiones del transporte en la región. En una segunda etapa, se procede a examinar las tendencias anuales de emisiones reportadas por organismos internacionales, tales como ECCAD e IEA, ya que ofrecen datos comparables entre países. El estudio se complementa con el análisis de inventarios locales, elaborados en Chile, Brasil, Argentina y Colombia, los cuales aportan una visión más específica y contextualizada de la situación en cada país, considerando sus propias metodologías de estimación. Posteriormente, se desarrolla un análisis comparativo entre los inventarios internacionales y nacionales, con el fin de evaluar la coherencia entre ambas fuentes y poner en evidencia las diferencias que puedan surgir en la estimación de emisiones. Este contraste resulta relevante para destacar las fortalezas y desafíos de los inventarios locales. Finalmente, los resultados obtenidos buscan contribuir a una comprensión más profunda de la evolución de las emisiones del transporte en América del Sur, ofreciendo insumos que pueden ser de utilidad para la comunidad académica.Thesis Modelamiento y simulación dinámica de una membrana de intercambio de protones para determinar rendimiento de arquitectura innovadora para producción de hidrógeno verde(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-11-26) Gonzalez Lobos, Felipe Patricio; Flores Reyes, Ricardo; Departamento de Ingeniería Eléctrica; Sánchez Squella, AntonioEl hidrógeno verde se proyecta como un vector energético fundamental para la transición hacia sistemas eléctricos sostenibles, destacando la electrólisis mediante membranas de intercambio protónico (PEM) por su alta densidad de corriente, rápida respuesta dinámica y capacidad de operar bajo condiciones variables. No obstante, la integración eficiente de electrolizadores PEM con sistemas fotovoltaicos (PV) requiere considerar las dinámicas electroquímicas internas que no son capturadas en modelos estáticos tradicionales, especialmente bajo condiciones transitorias. En este trabajo se desarrolla un modelo dinámico de un electrolizador PEM a partir de parámetros identificados experimentalmente mediante ensayos de escalón de corriente y ajustes por mínimos cuadrados. Dicho modelo incorpora la tensión reversible, las sobretensiones de activación, óhmica y de difusión, junto con los efectos de la capacitancia de doble capa. El modelo fue implementado en un entorno de simulación PV–PEM–ESS desarrollado en PLECS, lo que permitió evaluar el impacto de utilizar representaciones dinámicas frente a modelos estáticos en el diseño y desempeño de controladores PI. Se analizaron tres escenarios de control, diferenciados por el tipo de modelo considerado en la sintonización y por la estrategia de retroalimentación de corriente, además de cuatro arquitecturas de conexión PV–PEM extraídas del estado del arte. Los resultados muestran que el uso de modelos dinámicos permite capturar fenómenos transitorios relevantes y mejorar la robustez del control, aunque en condiciones de alta densidad de corriente los modelos estáticos presentan un comportamiento equivalente. Asimismo, se observó que el método de retroalimentación de corriente es más determinante para el desempeño del sistema que el nivel de complejidad del modelo. Esta memoria contribuye a delimitar las condiciones bajo las cuales es necesario emplear modelos dinámicos en electrolizadores PEM, estableciendo una metodología práctica de validación experimental y aportando lineamientos para la implementación futura de controladores avanzados y observadores de corriente en arquitecturas PV–PEM–ESS.Thesis Diseño de un línea de ciberseguridad para la carrera de Ingeniería Civil Informática de la UTFSM(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12) Olivares Carrasco, Sebastián Ignacio; Olivares Faúndez, Mauricio Elme; Departamento de Informática; Martí Lara, José LuisEn este trabajo se analizó la formación en ciberseguridad en el contexto de la educación superior chilena, mediante el estudio de la oferta académica existente y su relación con marcos de referencia internacionales. A partir del análisis y comparación de frameworks educativos relevantes, particularmente el NICE y el CSEC2017, se formularon propuestas de líneas curriculares complementarias para la carrera de Ingeniería Civil Informática de la Universidad Técnica Federico Santa María, considerando distintos criterios de organización y priorización de contenidos.Thesis Mapeo de las zonas rojas: identificación y visualización de la cobertura del delivery alimenticio en la región Metropolitana de Chile(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12) Rodríguez Rodríguez, Felipe Williams Francisco; Valenzuela Levi, Nicolás Darío; Departamento de Electrónica; Gálvez Ramírez, Nicolás SebastiánEste trabajo aborda la problemática de la exclusión territorial digital en el acceso a servicios de reparto de alimentos, un fenómeno que se manifiesta en la creación de zonas rojas de delivery, entendidas como sectores urbanos excluidos de estos servicios debido a factores como la inseguridad, la baja rentabilidad o las limitaciones logísticas. El propósito central de esta memoria es desarrollar e implementar una herramienta georreferenciada que permita identificar y visualizar con precisión estas zonas de exclusión de los servicios de delivery alimenticio en la Región Metropolitana de Chile. El estudio busca responder a la pregunta de cuáles territorios de la Región Metropolitana presentan cobertura de delivery alimenticio y cuáles se encuentran excluidos. La metodología implementada se basó en el desarrollo de un sistema de muestreo territorial que integra múltiples fuentes de datos. Para ello, se utilizaron datos geográficos correspondientes a las 1.865 zonas censales de la Región Metropolitana de Chile del Censo 2017. Se empleó la geocodificación inversa, usando la API de Google Maps, para transformar las coordenadas de puntos representativos de cada zona censal en direcciones físicas comprensibles. Posteriormente, se utilizó la técnica de web scraping automatizado, implementada con Selenium y Python, para consultar y extraer la disponibilidad de cobertura del servicio de la aplicación PedidosYa en cada dirección. Finalmente, los resultados fueron clasificados y visualizados en una plataforma web interactiva, desarrollada con FastAPI y React.js, utilizando Deck.GL para la visualización geoespacial, que mapea las zonas con cobertura y las zonas excluidas. El proceso de verificación demostró una alta confiabilidad del sistema, con una precisión del 97,4 % en la clasificación de la cobertura de las zonas censales. Los resultados del análisis geoespacial evidenciaron un patrón de desigualdad espacial en la distribución del servicio de PedidosYa en la Región Metropolitana. Se confirmó la concentración(...).Thesis Revisión y actualización de la metodología de priorización para las secciones de la red primaria nacional de aeropuertos(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) García Barra, Claudio Andrés; Departamento de Obras Civiles; García Saa, Gabriel Eduardo; Osorio Lird, AlelÍEl transporte aéreo en Chile ha seguido un crecimiento sostenido en los últimos años, registrando en el año 2019 un aumento del 6,3 %, equivalente a un incremento de 26 millones de pasajeros. Este incremento resalta la importancia de actualizar la infraestructura de la red aeroportuaria frente a estas nuevas exigencias, debido a que no solo es de vital importancia para el desarrollo económico y la conectividad del país, sino que también ha resultado ser clave para enfrentar catástrofes y emergencias (Dirección de Aeropuertos, Balance de Gestión Integral Año 2021, 2021). La Dirección de Aeropuertos ha desarrollado una serie de herramientas aisladas para apoyar el proceso de toma de decisiones enfocadas en la gestión de pavimentos aeroportuarios; sin embargo, estas no se han logrado integrar en una única herramienta que agilice dicha labor (Tolmo, 2020). Durante el año 2020, la Dirección de Aeropuertos invirtió MM$ 58.418, de los cuales MM$ 41.268 fueron destinados a la conservación de la infraestructura aeroportuaria, representando más del 70 % del presupuesto total del año (Dirección de Aeropuertos, Balance de Gestión Integral Año 2021, 2021). Esto evidencia la gran relevancia que los mantenimientos y las rehabilitaciones tienen dentro del presupuesto institucional. En este contexto, se hace cada vez más necesaria la implementación de un sistema de gestión de pavimentos aeroportuarios (SGPA), el cual corresponde a una herramienta que permite priorizar el mantenimiento y la rehabilitación en función del análisis costo-beneficio y de modelos de rendimiento de los pavimentos que conforman la red aeroportuaria (Tofail, Oh, Chai y Bell, 2020). La implementación de esta herramienta permitiría a la Dirección de Aeropuertos identificar tratamientos óptimos y rentables para la preservación de los pavimentos de la red nacional. En Chile, la Dirección de Aeropuertos aplica una metodología reactiva para la conservación de los pavimentos aeroportuarios que conforman la red nacional. Esta metodología no permite una distribución ni asignación eficiente de los recursos, los cuales, en el contexto nacional, son limitados (Rojas, 2017). Si bien la Dirección de Aeropuertos cuenta con una herramienta de matriz de priorización, su aplicación ha sido limitada debido a la falta de integración de datos homogéneos asociados a la calidad de los pavimentos aeroportuarios y a la ausencia de un modelo de predicción de rendimiento que permita planificar con precisión la condición de los pavimentos a largo plazo (Tolmo, 2020). Como resultado, esta metodología de priorización se ha vuelto obsoleta, ya que no incorpora todos los criterios que la Dirección de Aeropuertos considera relevantes al momento de priorizar un mantenimiento(...).Thesis Propuesta de mejora operacional aplicando la metodología 5s en taller automotriz(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025) Salazar Díaz, José Antonio; Departamento de Mecánica; Cuadra Urbina, Cristian EnriqueEl siguiente trabajo de titulación tiene como objetivo crear una propuesta de mejora continua aplicando la metodología 5S, con el fin de mejorar las condiciones de funcionamiento y trabajo actuales en un taller automotriz llamado "Marsal". La metodología 5S proviene de Japón, específicamente del sistema de producción de Toyota en la década de 1960. Fue desarrollada como parte del Toyota Production System (TPS), con un enfoque que buscaba mejorar la eficiencia y la calidad en la fabricación mediante la eliminación de desperdicios y la optimización de procesos. El concepto de las 5S se basa en principios japoneses de organización y disciplina, influenciados por el Kaizen (mejora continua). Esta metodología ayudó a Toyota a convertirse en un referente en productividad, calidad, y que posteriormente fue adoptada por empresas de todo el mundo en diferentes sectores, incluyendo manufactura, salud y servicios. Para comenzar, se definirán los objetivos, se planteará la problemática y se presentará el contexto operacional. Luego, se propondrá la implementación de la metodología con el fin de identificar oportunidades de mejora, fomentando también la cultura de mejora continua. Se presenta una forma clara y sencilla de implementar las 5S, de manera que no sólo sirva en Marsal, sino que también pueda aplicarse a cualquier otro taller automotriz, demostrando con ejemplos técnicos y económicos cómo impacta su aplicación.Thesis Procesamiento de datos y modelado predictivo para la seguridad ciudadana(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12) Amthauer Aros, Fernando Elías; Olivares Roncagliolo, Patricio Andrés; Departamento de Electrónica; Torres Rudloff, NicolásLa seguridad del entorno es un factor determinante en el mercado inmobiliario, influyendo directamente en la calidad de vida y la inversión. Sin embargo, evaluar dicho aspecto es difícil dado que la información disponible suele estar fragmentada y ser meramente descriptiva. El presente proyecto soluciona el problema mediante una plataforma unificada, y este informe detalla específicamente el desarrollo de su núcleo de procesamiento y análisis predictivo. El objetivo principal fue construir un sistema capaz de transformar datos crudos en indicadores útiles. Para ello, se diseñó un flujo de procesamiento que estructura registros heterogéneos mediante ingeniería de atributos y agregación temporal. Además, se implementó un Índice de Crimen Objetivo, una métrica que pondera los delitos según su pena legal y ajusta los valores por población, permitiendo comparar objetivamente la seguridad entre distintos sectores. La metodología siguió el estándar CRISP-DM, utilizando modelos de Deep Learning con la arquitectura Time Series Transformer. Se aplicó un entrenamiento global con salida probabilística (distribución t de Student), lo que permite al modelo aprender patrones generales y estimar la incertidumbre de las predicciones, superando a los métodos estadísticos tradicionales. Los resultados validan la propuesta, obteniendo un modelo predictivo con un error sMAPE del 26.7 % y un MASE de 0.66. Es por ello que este trabajo aporta la inteligencia del sistema, permitiendo pasar de la simple visualización de datos históricos a la predicción de tendencias de seguridad en los barrios.Thesis Evaluación de integridad mecánica ASME FFS-1/API 579 a tanque de almacenamiento de empresa forestal(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025) Villalobos Silva, Álvaro Esteban; Departamento de Mecánica; Badilla Bello, Alejandro ElíasA lo largo de este documento, se implementó la normativa ASME FFS-1/API 579, Evaluación Parte 4, aplicada a un estanque clarificador API 650 del sector forestal (producción de celulosa) y se desarrolló una propuesta técnica, basada en los resultados de la normativa mencionada. La problemática inicial que abordó este trabajo se basó en un informe de inspección realizado al tanque clarificador de licor verde N°2, perteneciente la planta celulosa de una empresa del sector forestal ubicada en la región del Biobío. El equipo mencionado presentó una pérdida de espesor considerable en su anillo N°4, y mostró espesores menores a 6[mm] en algunas áreas. La norma API-650 especifica que el espesor mínimo admisible para un estanque de almacenamiento a presión atmosférica de diámetro entre 15 [m] y 36 [m] debe ser sobre 6 [mm]. El cliente (empresa) solicitó ante ello, efectuar un estudio que permitiese conocer la integridad estructural y vida remanente de equipo. La función del tanque calificador ha sido de gran importancia en el ciclo de caustificación dentro e la planta celulosa, ya que permite almacenar de licor verde crudo. Este licor verde es una solución química llamado smelt, con el que más adelante será mezclado con cal, para la obtención de licor blanco (caustificación), cerrando con ello el ciclo de auto sustentabilidad energética en la fabricación de celulosa y la continuidad productiva de la misma. El marco de trabajo utilizado en la implementación de la normativa correspondió a la Evaluación Parte 4 (Pérdida general de metal) de la norma ASME FFS- /API 579. Pudiéndose así determinar una vida remanente (RL) de 2 años para el equipo, con una tasa de corrosión (CR) de 0.282 [mm/año]. Esto se consideró un intervalo acotado pero razonable de tiempo para desarrollar e implementar medidas de mitigación(...).Thesis Procedimiento ETL sobre los registros de actividad de los telescopios UT del observatorio Paranal para la generación de datasets del sistema de óptica activa de los espejos M1(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Ortiz Valdebenito, Ignacio Andrés; Marti Lara, José Luis; Departamento de Informática; Toledo Correa, Pedro FelipeThe Active Optics system is a fundamental process for the telescopes in Paranal Observatory; for these reason, the implementation of modern soft-computing techniques for Active Optic’s log data analysis has been discussed. In this paper, a procedure was developed, that allows for Active Optic’s log data extraction and saving in structured datasets that grants the adoption of previously described techniques. The procedure returns data about correction iterations, force distributions of actuators under the telescope mirror, and images taken; stored in dedicated and related dataframes, taken under the certainty of the telescope’s correct operation. The number of data stored is lower than the number of log lines. In conclusion, the data obtained match quality expectations, and future works is aimed towards increasing the number of data obtained.Thesis Sistema recolector de información para la seguridad ciudadana(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-11) Naranjo Rayo, Esteban Enrique; Olivares Roncagliolo, Patricio Andrés; Departamento de Electrónica; Torres Rudloff, NicolasLa toma de decisiones en el ámbito inmobiliario es un proceso complejo influenciado por múltiples factores, donde la seguridad del entorno es un aspecto crucial pero difícil de cuantificar. Este proyecto aborda la necesidad de una herramienta que integre datos de seguridad ciudadana y del mercado inmobiliario para ofrecer una visión unificada y analítica. El presente trabajo se centra en el diseño y la implementación de la infraestructura de recolecciónde datos, un componente fundamental para el sistema global. El objetivo principal fue construir un pipeline de datos robusto y automatizado, capaz de extraer, procesar y almacenar información de fuentes heterogéneas. Para ello, se desarrollaron módulos de web scraping especializados en la recolección de estadísticas delictuales de fuentes oficiales como Carabineros de Chile, datos de propiedades de los principales portales inmobiliarios del país y noticias relevantes de medios de comunicación. La metodología se basó en la creación de un entorno de desarrollo containerizado con Docker, asegurando la portabilidad y consistencia del sistema. Se utilizó Python para el desarrollo de los scrapers y un flujo de CI/CD para la integración y despliegue continuo. Los datos recolectados son procesados y almacenados en una base de datos PostgreSQL con la extensión PostGIS, optimizada para consultas geoespaciales. Como resultado, se obtuvo un sistema de recolección de datos completamente funcional y operativo, que alimenta de manera continua la base de datos central del proyecto. Este sistema no solo valida la factibilidad técnica de la adquisición de datos a gran escala, sino que también constituye la base sobre la cual se construyen los módulos de análisis predictivo y visualización. Este trabajo fue, por tanto, la piedra angular que habilitó el desarrollo integral del "Sistema de Información para la Seguridad Ciudadana" .Thesis Clasificación morfodinámica de desembocadura de ríos chilenos en base al diagrama de Galloway(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Montecinos Horta, Nicole Alexandra; Soto R., Karina; Departamento de Obras Civiles; Flores Audibert, Raul PedroLas desembocaduras son sistemas que cumplen un rol fundamental en el aporte de aguas continentales y sedimentos dirigidos hacia el océano (Stuardo & Claudio Valdovinos, 1989). Debido a su importancia, estos ambientes naturales han sido clasificados morfológicamente en función de métodos y criterios muy variados (Correa Arango et al., 2002). Uno de los estudios fundamentales es el Diagrama Ternario de Galloway, el cual establece que la morfología depende del proceso dominante entre marea, oleaje y río (Galloway, 1975). Este modelo ha sido utilizado como base para el desarrollo de nuevos estudios orientados a mejorar las formas de clasificación de los deltas. Sin embargo, actualmente se reconoce que estos enfoques comparten un factor en común asociado a métodos mal descritos e incertidumbres en la predicción de resultados (Paniagua-Arroyave & Nienhuis, 2022). Estos problemas derivan de la naturaleza cualitativa de la información utilizada, lo cual conduce a resultados subjetivos (Lisbet et al., 2023). En este contexto, resulta evidente la necesidad de realizar métodos cuantitativos más robustos que permitan estandarizar la clasificación morfológica de las desembocaduras. Estudios recientes han buscado cuantificar los parámetros definidos en el Diagrama Ternario de Galloway, confirmando la hipótesis de que la morfología de una desembocadura se determina mediante el equilibrio entre la influencia fluvial y marina. Sin embargo, estos trabajos no han logrado desarrollar una clasificación completa, debido a la falta de cuantificación de parámetros fundamentales en la descripción de las desembocaduras (Broaddus et al., 2022). Ante esta limitación, Paniagua-Arroyave & Nienhuis (2024) proponen un método que permite cuantificar las fuentes de incertidumbre en los procesos de clasificación, obteniendo resultados mediante predicción y observación ambos con base cuantitativa. Este modelo será implementado en la presente memoria con el objetivo de realizar una clasificación morfodinámica de las principales desembocaduras ubicadas en las costas de Chile.Thesis Análisis costo-beneficio por la aplicación de una norma de medición de número partículas de vehículos diésel en Chile(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Rodríguez Quinteros, Andrés; Blanco, Estela; Departamento de Ingeniería Mecánica; Osses Alvarado, MauricioEste trabajo analiza la viabilidad económica y técnica de implementar una norma para la medición del número de partículas en vehículos diésel en Chile. El objetivo principal es realizar un análisis costo-beneficio considerando la experiencia internacional, la reducción de material particulado (MP2,5) y sus impactos en la mejora en salud pública. El estudio incluye una evaluación de costos asociados a la adquisición y mantenimiento de equipos de medición, y beneficios derivados de la reducción de efectos asociados a morbilidad y mortalidad. A través de simulaciones y modelos matemáticos, se proyecta la efectividad de esta norma, destacando que su implementación puede mejorar significativamente la calidad del aire, reduciendo costos en salud y pérdida laboral en un horizonte de análisis de 10 años. Los resultados respaldan la adopción de este enfoque como una medida clave para garantizar sostenibilidad y bienestar social, estableciendo la diferencia entre los beneficios relacionados a la adopción de la medida versus el escenario sin norma aplicada.Thesis Análisis visual de tendencias en las canciones más populares de la música chilena de los últimos 60 años a partir de procesamiento de texto y análisis de sentimientos(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Figueroa Rojas, Vicente Ismael; Departamento de Informática; Martí Lara, José LuisEste documento detalla un análisis visual sobre la evolución de la música popular chilena de los últimos 60 años, por medio de un trabajo de periodismo de datos que incluye las etapas de recopilación, limpieza, contextualización, combinación y comunicación para resaltar patrones importantes en las letras de las canciones y sus géneros, incluyendo un análisis de repetitividad, detección sentimental y emocional.Thesis Propuesta de mejoramiento al plan de mantenimiento de flota de buses en empresa de transporte interurbano de pasajeros(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-11) Rivera Chaparro, Manuel Alberto; Guzmán Bonet, Luis; Departamento de Ingeniería Mecánica; Núñez Segovia, Jaime HumbertoEl presente trabajo de título establece una propuesta de mejora al programa de mantenimiento de una flota de buses perteneciente al grupo de empresas Grupo de Transporte de Pasajeros (GTP), con el fin de mejorar los principales indicadores de gestión como lo son disponibilidad, pannes en ruta y satisfacción de los clientes de acuerdo a los servicios proporcionados por GTP. La investigación y recopilación de datos se enfoca principalmente en dos de las empresas pertenecientes al grupo, como lo son Turbus y Cóndor, que son compañías bastante reconocidas en Chile por su trayectoria en el rubro del transporte de pasajeros por carretera. Estas empresas comparten un modelo de gestión de mantenimiento común basado en intervenciones correctivas y preventivas, como también comparten los recursos técnicos y humanos, lo que permite comparar el desempeño y así identifica las mejores oportunidades de mejora dentro las flotas del grupo. Para el desarrollo de la propuesta se utiliza una estructura de secuencial de etapas. En primer lugar, se realizó un levantamiento de los antecedentes al sector de transporte, el contexto operacional donde se desempeñan ambas empresas como también las características y condiciones del modelo de trabajo de la gerencia de mantenimiento. A continuación, se realiza un levantamiento de datos en relación con la cantidad y duración de las detenciones en taller además de los indicadores de desempeño del plan de mantenimiento. A partir de los datos se utiliza la metodología AMFEC (Análisis de Modo de Falla, Efectos y Criticidad) para jerarquizar los modos de falla que generan un mayor impacto dentro de la operación de las empresas del grupo GTP, utilizando(...).Thesis Guía de diseño para la rehabilitación de pistas de aeródromo en zonas remotas mediante el reciclado con asfalto espumado(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Medina Urbina, Michelle Paz; Osorio Lird, Alelí; Departamento de Obras Civiles; González Vaccarezza, Álvaro AndrésEste trabajo desarrolla una guía para la rehabilitación de pavimentos de aeródromos a través del reciclado in situ con asfalto espumado, enfocándose en las condiciones climáticas y de tráfico aéreo de la región de Aysén. La guía comprende los estudios previos del pavimento existente, la metodología a seguir para diseñar la mezcla de bitumen estabilizado con asfalto espumado, los pasos a seguir para diseñar estructuralmente la pista de un aeródromo bajo los criterios de la FAA, una recomendación para la capa de rodadura y, por último, especificaciones técnicas para la construcción. A través de la revisión de la literatura y normativas, se logró determinar una banda granulométrica ideal para aplicar esta técnica de reciclado. También se obtuvo el diseño de un pavimento flexible para aeródromos de bajo tránsito en Aysén, el cual se compone de un tratamiento superficial triple, una base estabilizada de 14 cm de espesor, y una subbase granular de 15 cm de espesor. Este pavimento, de acuerdo a las pruebas en softwares FAARFIELD y MEPADS, es capaz de soportar las cargas de aeronaves livianas y las cargas de un avión de emergencia típico. Este trabajo entrega una metodología clara para la conservación y mejoramiento de pavimentos existentes mediante una técnica que, en comparación con un recapado tradicional, reduce el impacto ambiental, los costos y el tiempo de construcción.Thesis Análisis comparativo de planes de mantenimiento y curvas de desempeño generados por PAVER y un sistema de gestión de pavimentos aeroportuarios desarrollado para Chile(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Muñoz Mondaca, Camila Belén; Departamento de Obras Civiles; García Saá, Gabriel Eduardo; Osorio Lird, AlelíLa gestión eficiente de pavimentos aeroportuarios es fundamental para garantizar la seguridad y sostenibilidad de la infraestructura. En Chile, la Dirección de Aeropuertos (DAP) ha utilizado el software internacional PAVER principalmente como herramienta para el registro de inventarios y el cálculo del Índice de Condición del Pavimento (PCI), más que como un sistema integral para la planificación y toma de decisiones en mantenimiento. Sin embargo, su uso ha evidenciado limitaciones de adaptación a las condiciones locales. En este contexto, el presente trabajo desarrolla un análisis comparativo entre PAVER y componentes de un Sistema de Gestión de Pavimentos Aeroportuarios (SGPA) desarrollado para Chile, evaluando sus capacidades de predicción del deterioro y generación de planes de mantenimiento. Se emplearon datos reales de auscultación de los aeropuertos La Florida y Andrés Sabella, comparando las curvas de desempeño y los planes generados por ambos sistemas. Los indicadores estadísticos raíz del error cuadrático medio (RMSE), criterio de información de Akaike (AIC) e índice de similitud de curvas (SCI) permitieron evaluar precisión y similitud entre modelos. Los resultados muestran que PAVER alcanza menores valores de RMSE y AIC, reflejando un mejor ajuste debido a su naturaleza empírica, mientras que el SGPA, basado en un modelo probabilístico de cadenas de Márkov, presenta mayor dispersión al no forzar coincidencias entre valores observados y estimados. No obstante, ambos sistemas mostraron una alta similitud en las proyecciones del índice PCI. PAVER destaca por su rapidez, flexibilidad y respaldo normativo, aunque con dificultades de compatibilidad de datos. El SGPA, en cambio, presenta ventajas en sostenibilidad al integrar análisis de impacto ambiental, mostrando un alto potencial como herramienta nacional adaptable para la gestión de pavimentos aeroportuarios. Además, se proyecta que este sistema incorpore nuevos modelos predictivos complementarios, entre ellos uno basado en técnicas de machine learning y otro que relaciona el PCI con el nivel de tráfico, lo que permitirá fortalecer su capacidad de predicción y consolidarlo en el futuro como una herramienta integral de planificación de mantenimientos.Thesis Cambios interanuales de albedo a partir de datos de sensores remotos y observaciones terrestres en 25 glaciares de los Andes Centrales(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10-29) Rodríguez Oliví, Alonso; Castro Heredia, Lina Mabel; Departamento de Obras Civiles; Barcaza, GonzaloEste estudio evalúa las variaciones interanuales del albedo superficial en 25 grandes glaciares de los Andes Centrales (32°–36°S), mediante la combinación de observaciones satelitales y mediciones in situ obtenidas desde Estaciones Meteorológicas Móviles (EMAM). El albedo derivado de imágenes Landsat (2000–2022) fue validado utilizando datos de radiación registrados sobre cinco glaciares piloto, asegurando coherencia entre distintas facies glaciares y condiciones superficiales. Los resultados muestran contrastes espaciales y temporales significativos entre subzonas, donde glaciares dominados por hielo limpio presentan descensos más marcados de albedo asociados a menores acumulaciones de nieve, mientras otros evidencian oscurecimiento producto del aumento de detritos y la deposición de polvo provenientes de actividades mineras cercanas. La megasequía que afecta a Chile central desde 2010 se identifica como el principal forzante climático de la disminución generalizada de la reflectancia estival, confirmando al albedo como un indicador sensible de la variabilidad climática y de posibles influencias antropogénicas. Este trabajo ofrece una evaluación actualizada y de alta resolución del estado superficial de los glaciares en una región clave para los recursos hídricos, destacando la relevancia de integrar observaciones satelitales y terrestres para mejorar el monitoreo y apoyar la gestión del agua frente al estrés climático creciente.Thesis Comparación de rendimiento de grandes modelos de lenguaje (LLMs) en clasificación de documentación de valor regulatorio o legal(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Vargas Cortés, Félix ; Departamento de Informática; Ñanculef Alegría, Juan Ricardo; Abraham Massmann, Juan AntonioAsesorame SpA es una empresa que se encarga de revisar miles de documentos de carácter legal utilizando LLMs, debido a la cantidad de documentos y la importancia de los resultados siempre es importante mantener actualizado tanto las estrategias de prompts como los últimos modelos disponibles. Tras identificar los problemas más importantes para los clientes, se propone la construcción de un benchmark que permita evaluar el desempeño de distintos modelos de LLMs en diversas tareas sobre documentación legal. El benchmark construido permitió evaluar distintos modelos de manera general y por cada tipo de tarea, permitiendo identificar los mejores modelos para cada tipo de tarea, como también para cada tarea en particular.Thesis Evaluación de la respuesta del caudal máximo diario mediante redes Long Short Term Memory(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-04-29) Rojas Fredes, Luis Daniel; Castro Heredia, Lina Mabel; Departamento de Obras Civiles; Fuente Contreras, Luis Andrés De laLa predicción e interpretación de caudales extremos representa un desafío crucial para la gestión hídrica y la planificación de infraestructura en Chile, donde la fuerte variabilidad climática, los gradientes altitudinales y la escasa cobertura de observaciones —menos de 0,3 estaciones por cada 100 km² sobre los 2000 m s.n.m. (Álvarez-Garretón et al., 2018)— limitan la aplicación de modelos físico-conceptuales tradicionales. Estos modelos, aunque basados en principios hidrológicos explícitos, dependen de calibraciones locales y pierden robustez ante condiciones no observadas o bajo cambio climático (Vicuña et al., 2011; Nauditt et al., 2017; Parra et al., 2019). Ante esta limitación, se implementó un modelo Long Short-Term Memory (LSTM) regionalizado, entrenado con trece cuencas representativas de las seis macrozonas climáticas del país. Este enfoque multicuenca permitió compensar la falta de datos locales mediante la diversidad espacial, siguiendo la evidencia de que las LSTM regionales pueden generalizar patrones hidrológicos entre cuencas (Kratzert et al., 2019; De la Fuente et al., 2023). Más que buscar un mejor desempeño predictivo, el objetivo fue abrir la caja negra del aprendizaje profundo mediante un análisis de sensibilidad ante perturbaciones controladas en precipitación, temperatura y cobertura forestal, constituyendo la primera aplicación de este tipo en Chile. El modelo reprodujo relaciones hidrológicas coherentes: la precipitación surgió como forzante dominante; la temperatura mostró respuestas asociadas a la posición de la isoterma 0 °C, y la cobertura forestal evidenció un efecto amortiguador sobre los caudales máximos. En escenarios combinados, se observaron interacciones no lineales: las lluvias cálidas amplificaron las crecidas, mientras que el aumento de vegetación o el enfriamiento térmico tendieron a atenuarlas(...).
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