Depósito Campus Vitacura

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Análisis comparativo de emisiones de CO₂ equivalentes en edificaciones universitarias: caso del Edificio de Ciencias y el Aulario B en el Campus Curauma de la PUCV
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Radrigán Valencia, Daniel Gonzalo; Departamento de Industrias; Gárate Chateau, María Pilar
En el marco del Plan de Desarrollo Estratégico Institucional 2023-2029, la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso (PUCV) se plantea como meta transitoria avanzar hacia la carbono neutralidad al año 2030. Este estudio tiene como propósito comparar las emisiones de CO₂ equivalente generadas por dos edificios del campus Curauma: el Edificio de Ciencias (en operación) y el Aulario B (proyectado para entrar en funcionamiento en marzo de 2026). La metodología empleada combina datos históricos del edificio existente con estimaciones proyectadas del nuevo edificio, evaluando consumos de agua potable, electricidad y Gas Licuado de Petróleo (GLP), y convirtiendo estos consumos en emisiones de gases de efecto invernadero mediante factores estándar de conversión. Los resultados muestran que el Aulario B logra una reducción global de emisiones equivalente del 21,8% por metro cuadrado construido en comparación con el Edificio de Ciencias. En cuanto al consumo de GLP, se estima una disminución del 77,6%, dada la eliminación del uso de calderas para climatización y su reemplazo por sistemas eléctricos más eficientes. El uso de energía eléctrica también se optimiza, con una baja del 11,2% gracias a la incorporación de climatización en base a Chillers con tecnología Inverter, luminarias LED y controles automáticos. En el ámbito hídrico, las emisiones asociadas al consumo de agua potable se reducen un 31,2% mediante grifería eficiente y la reutilización de aguas grises para riego, y el factor de recuperación del agua disminuye de 0,885 a 0,75 reflejando una menor proporción de agua vertida al alcantarillado. Estos resultados indican que las mejoras en eficiencia energética, la transición a sistemas eléctricos más avanzados y la gestión responsable del recurso hídrico pueden contribuir de forma sustancial a la reducción de la huella institucional de carbono, alineándose con los objetivos estratégicos de la PUCV. Cabe mencionar, que en el ámbito económico, las mejoras no son rentables asumiendo sólo ahorros de consumos de servicios, pero esta situación podría cambiar considerando otros aspectos como el aumento de la matrícula de alumnos.
Análisis de calidad del servicio eléctrico nacional: lecciones del apagón 25f y su impacto en la confiabilidad del SEN
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-01-05) Naim Águila, Miriel Said; Gómez Muñoz, Simón Mathías; Departamento de Industrias; Gárate Chateau, María Pilar
El presente estudio analiza las deficiencias en la gestión de calidad del Sistema Eléctrico Nacional (SEN) evidenciadas durante el apagón ocurrido el 25 de febrero de 2025 (25F), y evalúa su impacto en la confiabilidad del suministro eléctrico. El evento expuso vulnerabilidades estructurales significativas, afectando a millones de usuarios y revelando brechas en la planificación, operación y regulación del servicio eléctrico chileno. Los resultados indican que el apagón no fue un incidente aislado, sino el reflejo de debilidades sistémicas profundizadas a lo largo del tiempo. En términos de indicadores de calidad, el SEN presenta niveles de SAIDI y SAIFI considerablemente superiores a los de países miembros de la OCDE, con interrupciones que alcanzan decenas de horas anuales frente a minutos registrados en naciones referentes. Entre los factores críticos destacan maniobras no autorizadas en la red de transmisión, falta de estandarización en protocolos operativos, pérdida de visibilidad en sistemas SCADA durante la contingencia y la ausencia de un sistema efectivo de control de fallos que promueva la mejora continua. A partir de este análisis, se proponen lineamientos estratégicos orientados a fortalecer la supervisión tecnológica y las comunicaciones para eliminar zonas operativas sin visibilidad; consolidar una cultura preventiva fundamentada en la estandarización y control riguroso de maniobras críticas; y promover la evolución del marco regulatorio mediante incentivos explícitos para la resiliencia y calidad del servicio, apoyándose en la legislación vigente orientada a la transición energética. Estas medidas buscan cerrar la brecha de confiabilidad del SEN respecto a estándares internacionales, transitando desde una gestión reactiva hacia un modelo preventivo y de calidad total en la operación del sistema eléctrico chileno.
Análisis de factibilidad operacional de la movilidad aérea urbana en Chile: del helipuerto al vertipuerto como red inicial de conectividad
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-03) Vergara Urrutia, Juan Aladino; Potters, Martinus Gerardus; Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Carvallo Gonzalez, Cristian Antonio
La Movilidad Aérea Urbana (UAM) surge como una alternativa tecnológica frente al crecimiento urbano, la congestión vehicular y los desafíos ambientales asociados al transporte terrestre. Esta investigación analiza la viabilidad operacional de integrar la UAM en Chile mediante aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), evaluando condiciones económicas, demográficas, regulatorias, tecnológicas e infraestructurales a nivel nacional. El estudio se estructuró en tres fases complementarias. Primero, se realizó un diagnóstico país para identificar los factores críticos que condicionan la correcta integración de la UAM, concluyendo que Chile presenta ventajas comparativas en estabilidad económica, red aeroportuaria y capacidad técnica, aunque evidencia brechas regulatorias y ausencia de infraestructura específica para vertipuertos. En segundo lugar, se aplicó el Índice de Adaptación a la Movilidad Urbana Innovadora (UMIA) mediante una metodología AHP–Delphi, permitiendo clasificar las regiones según su potencial de implementar la UAM. Los resultados posicionan a las regiones Metropolitana, Biobío, Valparaíso, Los Lagos y Antofagasta como las más aptas para iniciar operaciones piloto. Finalmente, se diseñó una Red UAM Preliminar basada en la infraestructura actual de helipuertos y puntos de posada, complementada con un análisis de brechas respecto a estándares internacionales de vertipuertos. Este enfoque propone una transición progresiva desde la infraestructura existente hacia una red inicial de conectividad eVTOL. La investigación establece un marco estratégico para la toma de decisiones públicas y privadas, aportando una metodología replicable y escalable que permite anticipar desafíos normativos, operacionales y sociales asociados a la UAM en Chile.
Análisis de implementación de una planta desalinizadora en el Centro-Sur de Chile, alimentada por energía solar
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-09-10) Muñoz Vargas, Tomás Ignacio; Améstica Hernández, Gonzalo David; Departamento de Industrias; Gárate Chateau, María Pilar
La presente memoria aborda el problema de crisis hídrica que está afrontando Chile, centrándose en la macrozona Centro-Sur donde se destaca la región de O´Higgins como una de las más afectadas. Se plantea analizar la factibilidad técnica y económica de una desalinizadora destinada a agua de riego, para evidenciar la viabilidad de este tipo de proyectos como una fuente hídrica alternativa. Mediante un análisis técnico, se definió como caso de estudio un pequeño predio agrícola con un requerimiento hídrico de aproximadamente 2.690 m^3/día, para lo cual se consideraron los equipos de desalinización, transporte, almacenamiento y generación eléctrica, siendo esta última la principal fuente de autogeneración sustentable. A este diseño se sumó la estimación de los gastos operacionales asociados a los equipos, junto con la dotación de personal necesaria para la operación, mantención y administración de la planta. Todo lo anterior fue evaluado bajo el marco legal aplicable a proyectos de alto impacto ambiental (Ley 19.300), que regula actividades como la captación, el vertido y la calidad del agua a utilizar en la zona. Finalmente, la rentabilidad se evaluó mediante la proyección de un flujo de caja descontado, utilizando como indicador principal el VAN. El resultado fue negativo, evidenciando que, debido al alto costo de inversión y operación, el precio requerido para el agua resultaría muy superior al valor que actualmente se paga en el sector agrícola. Se concluye que, pese a la condición hídrica que experimenta el país, un proyecto de desalinización de las dimensiones propuestas no logra ser rentable económicamente. Es posible expandir el alcance del proyecto a un ámbito urbano, disponiendo de agua potable para comunidades con escasez crítica, pero bajo las condiciones actuales el agua de riego no representa un elemento lo suficientemente valorizado, como para justificar una desalinizadora.
Análisis de la implementación de soluciones tecnológicas en electromovilidad para la optimización en la licitación de servicios de flotas en la logística de distribución en CCU 2026-2027
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-06) Tello Muñoz, Daniela; Departamento de Ingeniería Comercial; Isla Madariaga, Pablo Nolasco
El objetivo principal de esta investigación es analizar la implementación de soluciones tecnológicas en electromovilidad para optimizar la licitación de servicios de flotas en la logística de distribución de CCU durante el período 2026–2027. El estudio busca evaluar la viabilidad técnica, económica y operacional de incorporar vehículos eléctricos en las operaciones logísticas de la empresa. Asimismo, pretende identificar las principales barreras y oportunidades para la adopción de estas tecnologías. Se analiza el impacto de la electromovilidad en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y en el cumplimiento de las políticas ambientales vigentes. También se revisa la normativa nacional y las estrategias de descarbonización aplicables al transporte de carga. La investigación considera el uso de tecnologías complementarias, como sistemas de gestión de flotas, optimización de rutas y soluciones de carga inteligente. Además, desarrolla un diagnóstico de la operación logística actual de CCU mediante el análisis de datos de su flota. Se comparan alternativas de proveedores, infraestructura de carga y disponibilidad de camiones eléctricos en el mercado. Finalmente, se evalúa el costo total de propiedad y se propone una estrategia que permita mejorar la eficiencia operativa, reducir costos en el largo plazo y contribuir a una transición sostenible hacia la electromovilidad en la logística de distribución de la empresa.
Análisis de los factores que influyen en la decisión de compra de vehículos híbridos en Chile y propuestas de estrategias de incentivo
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-09) Guerrero Quezada, Daniela Fernanda; Valenzuela Oyaneder, Lionel Andrés; Departamento de Ingeniería Comercial; Hernández Contreras, Felipe Francisco
La investigación tiene como objetivo analizar los principales factores que influyen en la decisión de compra de vehículos híbridos en el mercado de autos particulares en Chile, además de proponer estrategias orientadas a incentivar su adopción. El estudio se desarrolla en el contexto del crecimiento progresivo de la electromovilidad y de la necesidad de avanzar hacia alternativas de transporte más eficientes y sostenibles frente al impacto ambiental generado por el uso de combustibles fósiles. Si bien en los últimos años se ha observado un aumento sostenido en la comercialización de vehículos híbridos y eléctricos en Chile, su participación dentro del mercado automotriz total aún continúa siendo limitada, evidenciando la existencia de distintos factores económicos, tecnológicos y de percepción que condicionan su adopción por parte de los consumidores. El análisis se realizó bajo un enfoque cuantitativo mediante la aplicación de una encuesta estructurada a consumidores residentes en Chile, obteniendo un total de 412 respuestas válidas. Posteriormente, la información recopilada fue analizada mediante herramientas de estadística descriptiva y un modelo de regresión binaria, complementada mediante un modelo de probabilidad lineal y un análisis de conglomerados, utilizando el software RStudio. Los resultados obtenidos evidenciaron que variables como el ahorro de combustible, los incentivos económicos y la percepción de la tecnología presentan una influencia positiva y significativa sobre la intención de compra de vehículos híbridos. Por otra parte, factores relacionados con la disponibilidad de servicios técnicos y repuestos continúan representando una barrera para algunos consumidores. Asimismo, se observa que, aunque existe una valoración positiva respecto a los beneficios medioambientales de este tipo de vehículos, la decisión de compra se encuentra principalmente influenciada por factores económicos y de funcionalidad. Finalmente, se concluye que el crecimiento de la movilidad híbrida en Chile dependerá tanto del avance tecnológico como de la implementación de medidas que permitan aumentar la confianza, la accesibilidad y la información disponible para los consumidores, fortaleciendo así la adopción de alternativas de movilidad más sustentable.
Análisis de prefactibilidad técnica-financiera para la instalación de un parque eólico en la comuna de Taltal, región de Antofagasta
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-06-23) Balaic Guerrero, Slauko Davor; Departamento de Industrias; Gárate Chateau, María Pilar
El presente estudio analiza la prefactibilidad técnica y financiera para la implementación de un parque eólico en la comuna de Taltal, Región de Antofagasta, Chile. A partir de datos meteorológicos de libre acceso, modelación estadística con distribución de Weibull y simulaciones energéticas en Python, se identificó un recurso eólico de alta calidad con velocidades promedio anuales superiores a 9 m/s, óptimo para la generación eléctrica con aerogeneradores de clase II. Se evaluaron tres modelos tecnológicos: Vestas V150-4.2 MW, Siemens Gamesa SG 5.0-145 y Nordex N163/5.X. Se proyectaron indicadores clave como energía anual estimada (AEP), factor de planta, valor actual neto (VAN), tasa interna de retorno (TIR), costos de inversión (CAPEX), costos operacionales (OPEX) y flujo de caja a 20 años. El modelo Vestas mostró la mejor relación rentabilidad-riesgo, con un VAN de 7,4 millones USD, una TIR del 19,2 % y un factor de planta del 46,7 %, acompañado del menor costo operativo y bajo riesgo logístico. Se integró un Índice Compuesto de Rentabilidad-Riesgo (ICRR) para ponderar variables técnicas, financieras y logísticas, destacando al modelo Vestas como la alternativa más sólida en el contexto geográfico y económico de Taltal. Además, se plantearon recomendaciones para optimizar la implementación del proyecto, como la instalación de torres de medición, inicio temprano del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), negociación de contratos O&M con cláusulas de disponibilidad, y estrategias de participación comunitaria. El proyecto se alinea con los objetivos de la Política Energética Nacional Chile 2050, contribuyendo a la diversificación de la matriz energética, al uso sostenible de recursos renovables no convencionales y a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, consolidando a Taltal como un nodo estratégico en la transición energética del país.
Análisis de resiliencia del sistema eléctrico nacional ante el proceso de descarbonización y propuesta para la incorporación de tecnologías de almacenamiento
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12-10) Carrasco Cavieres, Pablo Esteban; Améstica Hernández, Gonzalo David; Departamento de Industrias; Garate Chateau, María Pilar
La presente tesis analiza cómo las tecnologías de almacenamiento pueden fortalecer la resiliencia del Sistema Eléctrico Nacional en un contexto de descarbonización acelerada y alta penetración de ERNC. El estudio se basa en un diagnóstico del sistema, el análisis del apagón del 25 de febrero de 2025, la revisión de métricas internacionales de resiliencia y una evaluación técnica comparativa de alternativas de almacenamiento. El diagnóstico mostró una creciente dependencia de la generación fotovoltaica y una reducción de la potencia firme debido al retiro de centrales térmicas. Aunque el sistema opera de manera confiable, su capacidad para enfrentar perturbaciones críticas es limitada. El evento de 2025 lo evidenció, con una caída casi instantánea y más de 24 horas para recuperarse. La curva de resiliencia permitió describir este comportamiento e identificar las etapas donde se requieren refuerzos. Se evaluaron cuatro tecnologías de almacenamiento (BESS, hidrobombeo, baterías de Carnot y CAES), concluyéndose que ninguna es suficiente por sí sola, pero su combinación puede mejorar distintas fases de degradación y recuperación. Las BESS aportan en los primeros segundos por su respuesta instantánea; el hidrobombeo y los CAES son los más eficaces para sostener el suministro durante interrupciones prolongadas; y las baterías de Carnot representan una opción estratégica para reconvertir centrales térmicas. Con base en estos resultados, se elaboró una hoja de ruta en tres etapas: (I) fortalecimiento de la respuesta inicial y preparación para operar por islas; (II) incorporación de almacenamiento de larga duración; y (III) consolidación de un sistema de almacenamiento integrado en la planificación del SEN. El estudio concluye que incorporar explícitamente la resiliencia en la planificación energética es esencial para asegurar un sistema robusto y preparado para eventos críticos.
Análisis de variables determinantes en la brecha de formulación de bases de licitación para mantención de áreas verdes y la integración de estándares internacionales de sostenibilidad en el sistema municipal chileno
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-06-26) Gálvez Rojas, Catalina Jesús; Departamento de Industrias; Gárate Chateau, María Pilar
El mercado de contratación pública para la conservación de la infraestructura verde urbana en Chile opera bajo una alta rigidez financiera y asimetrías institucionales. Al evaluar los procesos consolidados entre 2020 y 2025 bajo la clasificación de Licitaciones de Relevancia (LR), se constata una estabilización de la inversión agregada, con tasas de crecimiento anual por debajo del 2 %, lo que transfiere el riesgo económico de la sofisticación técnica directamente a las empresas contratistas. A partir de una muestra de 50 municipios, esta investigación evalúa el nivel de adopción de directrices de sostenibilidad global en cuatro dimensiones operativas (riego, maquinaria, materiales y material vegetal) mediante un Índice de Madurez de Sostenibilidad (IMS). Los resultados cuantitativos evidencian una brecha de sofisticación respecto al estándar internacional de referencia, registrando un rezago general promedio del 40 %. Ninguna comuna alcanza el nivel máximo de madurez. Los desempeños más avanzados se concentran en el radio de altos ingresos de la zona centro (Las Condes, IMS de 2,5), mientras que las mayores desviaciones técnicas se consolidan en la zona sur (Los Ángeles, IMS de 0,4). Mediante modelamiento econométrico multivariable (MCO y Logit), se demuestra que la disponibilidad presupuestaria bruta municipal carece de significancia estadística para explicar la sofisticación técnica de los pliegos de condiciones (p = 0,7855). En su lugar, la inercia contractual de arrastre, la cultura burocrática convencional y la menor urgencia percibida ante el estrés hídrico en zonas lluviosas actúan como las principales barreras institucionales. Con el fin de eliminar el desincentivo administrativo al ahorro, donde este es penalizado con la reducción de fondos del período subsiguiente, se proponen tres estrategias: la implementación de presupuestos base cero con reserva de los excedentes para fines sociales, el diseño de incentivos monetarios y bonos por desempeño fiscal eficiente para el personal municipal, y la incorporación de modelos contractuales de ahorro compartido validados por ChileCompra. Estas propuestas transforman la relación de agencia tradicional en una alianza de optimización continua, asegurando la eficiencia de los procesos y el desarrollo sostenible del espacio público urbano en Chile.
Análisis del impacto de malls chinos en la economía local de la región del Maule
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-01) Muñoz Molina, Diego; Acosta Espejo, Luis Gonzalo; Departamento de Ingeniería Comercial; Ortega Blu, Rodrigo Augusto
Este estudio analiza el impacto económico de la instalación de mall chinos en la Región del Maule, considerando el efecto de estos en el comercio minorista tradicional, el empleo y las preferencias de consumo. Se estudiaron mall chinos localizados en cinco comunas representativas de la región, en donde se analizaron sus patentes comerciales, ubicación, estimación de ingresos. Además, se realizaron encuestas a comercios y consumidores de mall chinos. Se utilizaron modelos econométricos de regresión lineal múltiple para estimar el efecto de los malls chinos sobre el empleo. Los resultados obtenidos demuestran que, si bien no existe una evidencia estadística sólida que vincula a aparición de mall chinos con el aumento de patentes no vigentes, el 60% de los comerciantes encuestados percibe una disminución en sus ingresos, por la competencia en precios y variedad. Factores relevantes que los consumidores valoran, aun reconociendo una menor calidad de los productos. En empleo, su efecto es marginal, con reducciones leves en la informalidad y desocupación, sin llegar a ser una fuente relevante. Los mall chinos son actores emergentes que lograr generar oportunidades de consumo para las personas y ser una fuente de empleo para las mismas, pero también son una fuerte competencia que amenaza a la competencia local.
Análisis económico y de prefactibilidad de la creación de un centro de día en Nuñoa
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-08-27) Martínez Uribe, Manuel Sebastián Maximiliano; Améstica Hernández, Gonzalo David; Departamento de Industrias; Johns Neumann, Edward Harold
El objetivo de esta tesis es evaluar la prefactibilidad técnica y económica para la instalación de un centro de atención diurna para adultos mayores en la comuna de Ñuñoa. Se abordan estudios de mercado, técnicos, administrativos, legales y financieros con el fin de determinar la viabilidad y sostenibilidad del proyecto. La metodología incluye un análisis demográfico de la población objetivo, la cual es ABC1 y C2, además de la demanda potencial, una comparación con la oferta existente en la zona, la definición del tamaño óptimo del centro, la determinación de los servicios a ofrecer y del equipamiento requerido, la estimación de la inversión inicial y de los costos operativos, y por último una evaluación financiera mediante indicadores tales como el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa Interna de Retorno (TIR) y el período de recuperación de la inversión (Payback). El proyecto propone habilitar un inmueble de aproximadamente 322 m², en un terreno de 586 m², con capacidad para atender hasta 50 adultos mayores por día, con una inversión inicial estimada de CLP 117 millones, incluyendo el capital de trabajo. Se evaluaron varios escenarios de financiamiento, contemplando desde fondos propios, hasta pasar por un 30%, 50% y 70% de deuda bancaria. Los resultados financieros indican que con un 70% de financiamiento externo el proyecto alcanza un VAN positivo y una TIR en torno al 90%, superando ampliamente la tasa de descuento utilizada, con un período de retorno de la inversión cercano a un año. Asimismo, el VAN sin deuda es altamente mayor comparado con los que poseen deuda. Se concluye que el estudio demuestra que el proyecto es rentable y sostenible en el corto y en el largo plazo. Además, responde a una demanda creciente de servicios para el adulto mayor en Ñuñoa y representa una oportunidad con un alto impacto social, a la vez que se presenta atractiva en términos económicos para inversionistas y es beneficiosa para la comunidad local.
Análisis financiero para la implementación de movilidad eléctrica en el sistema de transporte público de buses del tipo BRT para la ciudad de Guayaquil, Ecuador
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-01) Pontón Véliz, Álvaro; Mansilla Caro, Patricio Alejandro; Departamento de Ingeniería Comercial; Ortega Blu, Rodrigo Augusto
El presente estudio evalúa la viabilidad financiera de incorporar buses eléctricos al sistema BRT de Guayaquil, considerando la proyección de demanda, estructura de costos, ingresos, financiamiento y análisis de sensibilidad. El análisis parte con el contexto actual del sistema BRT llamado “Metrovía”, la composición de la flota y las metas nacionales de electrificación, que proyectan la incorporación de 40.000 buses eléctricos al 2040. La evaluación incluye dos tipos de buses: articulados y alimentadores, con un Gasto de Capital (CAPEX) de $625.000 y $230.000 respectivamente, además de incluir infraestructura de carga y conexión eléctrica; a su vez, también se evalúa un escenario conjunto entre ambos tipos de buses. La proyección de demanda se estructura en función del crecimiento poblacional y uso del transporte público. Se considera 6 recorridos diarios de 35 km de distancia para buses articulados y 15 recorridos de 15 km para los de tipo alimentador. Los ingresos se estiman según las tarifas subsidiadas actuales del sistema e incluyen una proyección de pasajeros por tipo de usuario, alcanzando flujos anuales por bus articulado superiores a $57.000 en 2030 y $148.000 en 2036, posterior al término del pago del financiamiento. Para el bus alimentador se esperan flujos superiores a $45.000 desde el año 2036 y flujos superiores a $126.000 para el escenario conjunto después del año 2036. En el apartado financiero, la evaluación incorpora un esquema de financiamiento del 80% del CAPEX total, a financiar a una tasa del 11% anual durante diez años, con un año de gracia, lo que genera cuotas anuales de $93.190 para el bus articulado y $47.534 para el alimentador, y $142.170 en el escenario conjunto. En costos operacionales, destacan el costo energético, mantenimiento, personal y seguros, que muestran incrementos moderados en el horizonte de evaluación tanto para buses articulados como alimentadores. Los resultados financieros indican que el bus articulado obtiene un VAN de $521.765 y una TIR del 100%, mientras que el bus alimentador presenta un VAN de $45.951 y una TIR del 17%. En el escenario conjunto, que considera la integración tarifaria de los usuarios al utilizar ambos tipos de buses secuencialmente, se obtiene un VAN de $54.655 y una TIR del 12%, confirmando que la inversión es financieramente viable incluso bajo condiciones conservadoras(...).
Company Towns en Chile: de la minería al abandono. Estudio comparado entre Puerto Sánchez, Puerto Cristal y Sewell
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12) Jara Liempi, Eduardo Antonio; Isla Madariaga, Pablo Nolasco; Departamento de Ingeniería Comercial; Paludi Llanpart, Mariana Inés
Esta investigación analiza la evolución histórica, económica y organizacional de tres company towns chilenas: Puerto Sánchez, Puerto Cristal y Sewell. A través de un estudio comparado y un trabajo de campo cualitativo realizado en Puerto Sánchez, se examinan los factores que determinaron el auge, declive y posibles modelos de reconversión de estos enclaves industriales, en un esfuerzo por comprender sus trayectorias desde el esplendor minero hasta su eventual abandono o resiliencia. Las company towns fueron comunidades planificadas y controladas por empresas, creadas principalmente para explotar recursos naturales en territorios aislados. Estas localidades se caracterizaron por su estructura urbana funcional, economía cerrada, fuerte jerarquía organizacional y una dependencia casi absoluta del ciclo productivo. En Chile, este modelo tuvo gran relevancia en sectores como el cobre, plomo y zinc, siendo emblemáticos los casos de Sewell en la zona central y Puerto Cristal y Puerto Sánchez en la Patagonia. El estudio se estructuró en torno a cinco dimensiones: panorama demográfico y perfil de la población entrevistada, historia de Puerto Sánchez, historia de Puerto Cristal, historia de Sewell, dimensión económica: análisis de remuneraciones y organización productiva, y por último la dimensión actual y de desarrollo futuro de Puerto Sánchez. Para ello, se aplicaron 33 entrevistas en terreno durante una visita entre mayo y junio de 2025, incluyendo testimonios de antiguos trabajadores, familiares y habitantes actuales del enclave, además de una visita en noviembre a la localidad de Sewell. Desde una perspectiva económica, se estimó que estos enclaves generaban un aporte significativo al ingreso regional, movilizando salarios y servicios en zonas de baja densidad poblacional. Además, se evidenció una estructura ocupacional compleja, con funciones técnicas, administrativas y operativas, lo que generó capital humano técnico en territorios remotos(...).
Creación de branding con diseño innovador y canales de distribución para impulsar la venta de pyme GlassCo
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-11) Herreros Malo, Felipe Ignacio; Villena Chamorro, Marcelo Julián; Departamento de Ingeniería Comercial; Matus Acuña, Ariel Fabián
La presente tesina analiza y proyecta el emprendimiento GlassCo / El Fernetero, una pyme chilena dedicada a la creación de vasos de vidrio a partir de botellas plásticas de 3 litros de bebidas de fantasía, las cuales corresponden al modelo tradicional de botellas lásticas aprobadas para reciclaje, aplicando el enfoque del upcycling como estrategia de sostenibilidad y diferenciación en el mercado. La investigación busca evaluar la viabilidad del modelo de negocio, identificar oportunidades estratégicas en el ámbito del marketing y la distribución, y establecer un marco teórico que sustente su proyección como empresa socialmente responsable. En un contexto donde la acumulación de residuos y la crisisclimática son desafíos prioritarios para Chile, el estudio posiciona al emprendimiento dentro de la corriente de emprendimiento social y sostenibilidad, alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Desde el punto de vista cultural y comercial, se reconoce un mercado en crecimiento en torno al consumo de coctelería y bebidas compartidas entre jóvenes, lo que refuerza la pertinencia del producto. Asimismo, se toma como referencia la experiencia de mercados cercanos como Argentina y Uruguay, donde el consumo de fernet está más consolidado, para obtener aprendizajes que permitan fortalecer la estrategia local. La metodología adoptada es de carácter mixto, combinando una revisión bibliográfica y documental con un análisis estratégico del mercado. Se emplean modelos clásicos de marketing y gestión, tales como el mix de las 4P, el modelo AIDA, el embudo de conversión y la matriz de stakeholders, además de referencias a marcos internacionales como ISO 26000 e indicadores GRI para evaluar la responsabilidad social. El horizonte temporal del estudio se extiende entre los años 2025 y 2026, abarcando desde la etapa inicial de puesta en marcha hasta la consolidación y expansión comercial en el mercado chileno.
Definición de lineamientos para la formulación de un plan de contingencia masiva en el centro de control operacional de aerolíneas del aeropuerto Arturo Merino Benítez
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-01) Alcayaga Gutiérrez, Javier Alonso; Morales Morales, María Auxiliadora; Departamento de Aeronáutica; Potters, Martinus Gerardus
Durante las últimas décadas, la industria aeronáutica chilena ha realizado un crecimiento importante, junto a una recuperación progresiva generada por la crisis del COVID-19. El Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez (AMB/SCL) se consolida como el principal eje operacional del país, con una operación continua H24, alta demanda y fuerte dependencia entre conexiones domésticas e internacionales. Estas características aumentan la sensibilidad del sistema ante contingencias, ya que restricciones por meteorología, infraestructura, factores técnicos u otros, pueden desencadenar de manera veloz afectando la operación de vuelos, tripulaciones, recursos en tierra y pasajeros. Una de las dificultades que se identificaron en el contexto operacional es que, si bien los CCO actualmente cuentan con prácticas habituales y herramientas internas para controlar contingencias, la respuesta frente a eventos de alta simultaneidad y baja anticipación suele depender de procesos informales, sin un plan estructurado de contingencias masivas. Lo anterior incrementa el riesgo de descoordinación entre equipos, hay duplicidad en las tareas, acciones y decisiones fuera de la ventana óptima y pérdida de continuidad entre turnos, estos puntos pueden significar en tener una recuperación prolongada y mayores impactos operacionales, económicos y reputacionales. De lo mencionado anteriormente, el objetivo general del estudio es definir lineamientos para la formulación de un plan de contingencias masivas aplicable al CCO de una aerolínea comercial que opere en AMB. Para ello, se desarrollan cuatro objetivos específicos, delimitar el concepto de contingencia masiva y a su vez identificando riesgos y eventos para AMB; diagnosticar la gestión actual y sus brechas en comunicación, coordinación y trazabilidad; contrastar prácticas observadas con referencias de la industria en continuidad operacional y gestión de crisis; y estimar mediante un modelo simplificado, impactos operacionales y económicos asociados a contingencias masivas, con un caso real comparable. La aplicación del modelo al caso LIM evidencia (...).
Del crédito hipotecario al token: innovación financiera y acceso a la vivienda en Chile en perspectiva comparada con Suecia
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Ortega Araya, Jason Isaac; Departamento de Industrias; Farías Gordon, María Elisa
El presente estudio aborda el impacto de las innovaciones financieras aplicadas al financiamiento inmobiliario en Chile, en un contexto marcado por el déficit habitacional y las barreras de acceso al crédito hipotecario tradicional. A partir de la observación de que ciertos grupos sociales como jóvenes sin historial crediticio o trabajadores independientes quedan excluidos del mercado formal de vivienda, se analiza la viabilidad de nuevas modalidades de financiamiento para mejorar su acceso. El propósito del trabajo fue evaluar si mecanismos alternativos, como el crowdfunding y la tokenización de activos, pueden mejorar la rentabilidad de las inmobiliarias chilenas y, al mismo tiempo, contribuir a una mayor inclusión habitacional. Para ello, se comparó la experiencia chilena con la sueca, país que cuenta con una infraestructura institucional más madura y mecanismos regulatorios avanzados que respaldan estos modelos financieros emergentes. La metodología consistió en un análisis de casos comparativos entre Chile y Suecia, incluyendo indicadores financieros del sector inmobiliario, regulación vigente, experiencias reales de implementación y riesgos asociados a tres modelos de financiamiento: tradicional, crowdfunding y tokenización. Se utilizaron fuentes primarias (bases de datos financieras, informes sectoriales) y secundarias (papers, leyes, documentos técnicos), además de cálculos propios de rentabilidad, para contrastar desempeño y accesibilidad. Entre los principales hallazgos se identificó que, si bien el modelo tradicional sigue siendo el predominante en Chile, presenta limitaciones en rentabilidad y acceso. En cambio, los modelos alternativos ofrecen mayor eficiencia financiera, pero aún enfrentan vacíos regulatorios y altos riesgos para el inversionista. En Suecia, la implementación más robusta de estos modelos ha logrado equilibrar innovación con seguridad financiera, generando un ecosistema más resiliente y transparente. El estudio concluye que el financiamiento innovador tiene potencial para transformar el mercado chileno, pero su impacto dependerá de una acción coordinada entre reguladores, desarrolladores y plataformas tecnológicas. Se recomiendan reformas específicas al marco normativo, creación de garantías institucionales y estrategias que vinculen la rentabilidad empresarial con el acceso efectivo a la vivienda. Este trabajo aporta al campo de las finanzas aplicadas al proponer lineamientos concretos que integran sostenibilidad financiera, inclusión y diseño institucional.
Desafíos y oportunidades para la implementación de un canal 911 unificado en Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-07) Zúñiga Henríquez, Mitchel Andrés; Tapia Gertosio, Juan Francisco; Departamento de Ingeniería Comercial; Acevedo Muller, Miguel
Esta investigación propone un modelo estratégico, tecnológico y de gobernanza para implementar un canal unificado 911 en Chile, resolviendo la fragmentación actual de los fonos 131, 132 y 133. La propuesta crea la Agencia Nacional de Emergencias (ANE-911) bajo un modelo PSAP Híbrido de Dos Etapas: una Fase 1 civil que filtra el 62-72% de tráfico inoficioso y geolocaliza automáticamente por AML, y una Fase 2 que preserva la autonomía de despacho de Carabineros, SAMU y Bomberos mediante un CAD centralizado, redes ESInet (NENA i3), radio APCO P25 y PS-LTE. Validada mediante Teoría de Colas (M/M/c), la solución estabiliza la utilización del sistema en un 15% con 75 consolas, reduciendo el Tiempo de Respuesta en un 35,3% (ahorrando 7,3 minutos vitales en la "Hora de Oro"). La evaluación social demuestra un VANS de USD 1.924M a 10 años, un SROI de 61,9 y un costo por AVAD evitado de USD 720,61 (4,3% del PIB per cápita), posicionando al proyecto como una inversión pública altamente costo-efectiva.
Desarrollo de un plan de negocios para la instalación de una clínica odontológica en la comuna de San Vicente de Tagua Tagua, región de O'Higgins, Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Caminada Romero, Nicole Andrea; Acevedo Muller, Miguel; Chacón Hiriart, Álvaro Marcelo; Departamento de Ingeniería Comercial; Romo Pino, René Marcelo
Este trabajo tiene por objetivo desarrollar un plan de negocio para la instalación de una clínica odontológica en la comuna de San Vicente de Tagua Tagua, Región de O’Higgins, Chile. Esta propuesta surge como respuesta a la creciente demanda por servicios de salud bucal de calidad en zonas no metropolitanas, donde la oferta es limitada y muchas veces inaccesible para la población afiliada a FONASA. Este estudio contempla un análisis del entorno externo mediante herramientas como el análisis PESTEL y las Cinco Fuerzas de Porter, identificando un contexto favorable para la inversión en salud privada con enfoque local. Además, se define un modelo de negocio estructurado bajo el enfoque Canvas, incorporando una propuesta de valor centrada en la atención cercana, asequible y profesional, y se diseñan las estrategias comerciales, operativas y organizacionales coherentes con la realidad territorial. Desde el punto de vista financiero, se realizaron las proyecciones a cinco años considerando ingresos, costos fijos y variables, inversión inicial y tributación estimada. Los resultados arrojan un Valor Actual Neto (VAN) de $27.465.015 CLP, una Tasa Interna de Retorno (TIR) del 45% y un periodo de recuperación de 3 años, lo que confirma la viabilidad y atractivo económico del proyecto. Finalmente, se validó la consistencia del modelo y se entregan recomendaciones prácticas para su futura implementación, destacando la importancia de una gestión profesional, el uso de tecnología en la atención y administración clínica, y la articulación con actores locales.
Desarrollo de una aplicación móvil para ofertar la atención de servicios de urgencia en clínicas privadas de Santiago de Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Soto Jarami, Daphne Alicia; Departamento de Ingeniería Comercial; Campos Jaque, Zócimo José
La creciente demanda por servicios de urgencia y la elevada competencia entre clínicas privadas en Santiago de Chile han impulsado el desarrollo de soluciones tecnológicas que permitan optimizar la experiencia del paciente. Este estudio presenta el diseño de un modelo de negocio para una aplicación móvil orientada a integrar la oferta de urgencias de clínicas privadas, entregando información en tiempo real sobre tiempos de espera y geolocalización de los centros disponibles. La propuesta considera funcionalidades clave como predicción de rutas, registro de usuarios, panel administrativo, calificaciones de atención y generación de ingresos mediante alianzas estratégicas con clínicas y publicidad segmentada. A nivel metodológico, se analiza el estado del arte de las aplicaciones móviles de salud, su mercado global y nacional, y el marco regulatorio aplicable. Los resultados financieros proyectados evidencian una alta viabilidad económica, con un VAN de USD 1.385.619, una TIR del 441% y un periodo de recuperación de la inversión de cuatro meses. La iniciativa se posiciona como una herramienta capaz de disminuir la incertidumbre de los usuarios, mejorar la eficiencia operativa de las clínicas y entregar una ventaja competitiva significativa en el sector privado de salud.
Desarrollo de una herramienta basada en inteligencia artificial para la estimación del nivel de capacidad de respuesta de controladores de tránsito aéreo (ATC)
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-06-19) Ureta Muñoz, Jamir Elías; Potters, Martinus Gerardus; Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Carvallo González, Cristian Antonio
Este estudio se centró en el desarrollo e implementación de una herramienta basada en inteligencia artificial (IA) orientada a estimar el nivel de capacidad de respuesta cognitiva en los controladores de tránsito aéreo (ATC) en Chile. La necesidad de esta investigación surgió a partir de la creciente complejidad en la gestión del tránsito aéreo, donde los controladores deben operar en entornos de alta presión, tomar decisiones críticas de forma continua y enfrentar jornadas prolongadas, muchas veces superiores a los estándares internacionales (Mei-Lien Chena et al., 2019). A pesar de que en Chile se cuenta con un Sistema de Gestión del Riesgo por Fatiga (FRMS), este se enfoca exclusivamente en aspectos relacionados al tiempo de servicio y descanso, sin contemplar evaluaciones anteriores ni en tiempo real del estado cognitivo o emocional del ATC. Frente a este desafío, la investigación propuso una herramienta que considera datos operacionales y personales del controlador para estimar su estado cognitivo de manera continua y representarlo mediante una interfaz tipo “batería cognitiva”. Este desarrollo se basa en fundamentos teóricos como la Teoría de la Carga Cognitiva (Sweller, 1988), que explican cómo se sobrecarga la memoria de trabajo en tareas exigentes. Para la construcción del modelo se definieron variables clave como(...).