Transición gradual hacia combustibles alternativos en Chile: análisis de oportunidades y desafíos para una movilidad sostenible

Abstract

Luego se dimensionaron La presente investigación evalúa la viabilidad estratégica de implementar un modelo híbrido de transición energética para el transporte en Chile, integrando la electromovilidad directa, el hidrógeno verde y los combustibles sintéticos bajo un enfoque de sostenibilidad integral. En este esquema, el hidrógeno verde cumple un rol habilitante como insumo estratégico para la producción de e-fuels y como vector energético complementario para sectores de difícil electrificación. El estudio surge de la identificación de una tensión crítica entre las metas nacionales de descarbonización y las restricciones estructurales del mercado local, evaluando las limitaciones de una estrategia basada exclusivamente en la sustitución tecnológica. A través de un diseño metodológico mixto de alcance exploratorio, se diagnosticaron las brechas de infraestructura y mercado utilizando datos de ingeniería de detalle e informes oficiales (CEN, CNE, ANAC). Asimismo, se aplicarán herramientas de economía de la energía, incluyendo la estimación comparada de costos nivelados (LCOE) y costos totales de propiedad (TCO), con el objetivo de determinar la competitividad relativa y el impacto distributivo de cada tecnología. Los resultados evidencian restricciones relevantes en la capacidad de expansión de la infraestructura eléctrica, particularmente en redes de distribución urbanas de alta demanda. Se decide que solventar esta brecha mediante tarifas generales podría generar un subsidio cruzado regresivo, donde usuarios de menores ingresos financien indirectamente las externalidades de red asociadas a los primeros adoptantes de mayores ingresos, generando potenciales efectos distributivos regresivos. Además, el análisis financiero identificó que, (...). This research evaluates the strategic viability of implementing a hybrid energy transition model for transport in Chile, integrating direct electromobility, green hydrogen, and synthetic fuels through a comprehensive sustainability framework. In this scheme, green hydrogen serves as an enabler—acting as a strategic input for the production of e-fuels and as a complementary energy carrier for sectors that are difficult to electrify. The study stems from the identification of a critical tension between national decarbonization goals and the structural constraints of the local market, assessing the limitations of a strategy based exclusively on technological substitution. Employing a mixed-methods, exploratory research design, the study identifies infrastructure and market gaps using detailed engineering data and official reports (from CEN, CNE, and ANAC). Furthermore, energy economics tools—including comparative estimates of Levelized Cost of Energy (LCOE) and Total Cost of Ownership (TCO)—are applied to determine the relative competitiveness and distributive impact of each technology. The results reveal significant constraints on the expansion capacity of electrical infrastructure, particularly within high-demand urban distribution networks. It is determined that addressing this gap through general tariffs could result in a regressive cross-subsidy, whereby lower-income users indirectly finance the grid-related externalities of higher-income early adopters, leading to potentially regressive distributive effects. Additionally, the financial analysis indicates that...