Rediseño de un sistema de acople y desacople móvil para remolque

Abstract

En los remolques livianos, los sistemas de acople manual tipo bola presentan un riesgo significativo de desacople involuntario, asociado principalmente a su alta dependencia del operador para ejecutar y verificar correctamente el cierre del mecanismo, especialmente bajo condiciones dinámicas de operación. Esta dependencia expone al sistema a errores de omisión, cierres incompletos y fallas no detectadas, constituyendo una debilidad relevante desde el punto de vista de la seguridad operacional. El presente trabajo aborda esta problemática mediante un proceso de rediseño orientado a reducir la dependencia del operador como causa raíz del desacople involuntario. Para ello, se aplicó una metodología de análisis trazable que integró la revisión normativa y de mercado, el análisis causal mediante diagrama de Ishikawa y matriz causa–problema–impacto, la priorización de modos de falla mediante ANFE y la traducción de necesidades de seguridad en requisitos técnicos a través del despliegue de la función de calidad (QFD). Como resultado, se desarrolló un sistema de acople con cierre automático verificable (AutoLock), diseñado para eliminar decisiones y acciones críticas dependientes del operador durante el proceso de enganche. La evaluación comparativa, de carácter analítico y funcional, indica una reducción de las acciones manuales críticas de 4 a 1 (–75 %), acompañada por una disminución de los pasos operativos de 7 a 4 (–42,8 %) y del tiempo estimado de acoplamiento de 20–25 s a 8–10 s (–50–60 %) respecto de un sistema tradicional. Los resultados obtenidos permiten concluir que la incorporación de mecanismos de cierre automático y verificación objetiva del estado del acople constituye una estrategia viable para reducir la dependencia del operador y mejorar la seguridad operacional en remolques livianos, estableciendo una base técnica para futuras validaciones experimentales y desarrollos aplicados.