Evaluación del impacto económico por mayor eficiencia en condiciones de embarque de concentrados en Puerto Ventanas S.A.

Abstract

En base a los resultados obtenidos durante el desarrollo de este proyecto, se puede concluir: (A) La pérdida económica asociada a la restricción de calados del sitio N° 2 de PVSA, utilizado para embarcar concentrados, dependerá de la cantidad de días promedio que se pierde por nave, por rotación ineficiente de puertos de carga, para embarcar primero en PVSA y terminar en otros puertos. Además, depende del valor de arriendo diario de las naves y el precio de los combustibles. Al considerar 3 escenarios distintos, se obtuvo que la pérdida asociada para el período 2009-2023, se ubicaría probablemente en el rango de U$ 5.000.000 – 30.000.000. (B) Existe un ahorro derivado del mejoramiento del ritmo de embarque de 10.000 tm/día a 15.000 tm/día. Con un mercado bajo en promedio para el período analizado, el ahorro se estima en cerca de US$ 5.000.000, llegando a US$ 10.000.000 si el mercado se mantiene en niveles medios. (C) Ambos puntos son independientes entre sí, pero se pueden considerar en forma conjunta. En el caso aislado, tal vez los beneficios no sean tan altos en los casos de mercados en el límite inferior, pero ambos se harían justificables en forma individual, probablemente desde mercados medios hacia arriba. Al considerar ambos efectos conjuntamente, el beneficio asociado, incluso desde los niveles bajos de valores de arriendo y combustibles, la suma podría hacer aconsejable la ejecución de obras de mejoramiento del sistema de carguío de PVSA. Juntos, los beneficios probablemente se encuentran en el rango de US$10.000.000 – 40.000.000 para el período 2009-2023, dependiendo de las condiciones del mercado de arriendo y combustibles. A modo de cierre de las conclusiones y del presente trabajo, se puede mencionar que, hasta hace algunos años, debido a los precios deprimidos de los fletes marítimos y también de los combustibles, se hacía menos evidente la existencia de pérdidas asociadas al embarque de concentrados desde PVSA. Tanto Codelco como Anglo American firmaron contratos de servicio de largo plazo con PVSA bajo esos escenarios más deprimidos. Habiendo evolucionado las condiciones de mercado y a la luz de las cifras obtenidas, la conclusión más importante puede ser la sugerencia de que Codelco y Anglo American tal vez deberían dar a este tema una mayor relevancia y constituir un equipo de trabajo para desarrollar este tema a nivel de mayor detalle. Esto probablemente implica la contratación de servicios de empresas especializadas para la obtención y análisis de datos, de tal forma de poder evaluar estas pérdidas asociadas a la ineficiencia de PVSA como puerto de embarque y tomar las medidas correctivas necesarias.