Desarrollo y evaluación de implementar la gestión del riesgo en Dirección de Operaciones de Lan Airlines

Abstract

Hoy en día el modelo de gestión del riesgo, el cual se entiende como el proceso de identificar, evaluar y reducir riesgos a un nivel aceptable e implementar las barreras necesarias para que dicho nivel se mantenga como tal, asumiendo que no existe ningún entorno ciento por ciento seguro, es un modelo conocido e implementado por las compañías que anhelan el éxito en pos de ofrecer un servicio de calidad. En el escenario anterior, se encuentra Lan Airlines, una compañía exitosa y que debe su reputación a estar siempre a la vanguardia de lo que las tendencias internacionales proponen, es por esto que nace la necesidad de establecer un modelo de gestión del riesgo que se extienda más allá de las labores de mantenimiento (donde generalmente es aplicado) y se conciba en el seno de las Operaciones de Vuelo, en concordancia con lo sugerido por IATA, donde, a través de su manual IOSA, se dice lo siguiente: “El operador debería tener un sistema organizacional de gestión del riesgo, aplicable a operaciones, mantenimiento y funciones de seguridad, y también aplicable a nuevas iniciativas que afecten operaciones, mantenimiento y seguridad”. Por ende, la idea es recoger los datos necesarios, analizarlos y en función de ellos establecer el modelo el cual finaliza con una matriz de riesgo que evidencia las virtudes y falencias de la compañía en Operaciones de Vuelo. Para llevar a cabo lo anterior se compilaron y tabularon todas aquellas auditorías hechas por el departamento de Calidad de la compañía desde el año 2001 hasta el 2008 en la Dirección de Operaciones de Vuelo, como parte del sistema de Calidad de Lan Airlines. El resultado total arrojó 307 desviaciones lo que se sustenta en 441 causas, esto debido a que una no conformidad no necesariamente puede ser producida por una sola causa. Para lo anterior se divide el área en cuatro gerencias que trabajan de manera autónoma y por tanto deben ser tomadas como cuatro cuerpos independientes que conforman, en términos totales, la Dirección de Operaciones.The present risk management model, which is understood as the process of identifying, assessing and reducing risks to an acceptable level and implementing the barriers necessary so that level is maintained as such, assuming that there is no one hundred percent certainty, is a model known and implemented by companies who crave success in pursuit of providing a quality service. In the above scenario, Lan Airlines, a successful company owes its reputation to always be at the forefront of international trends, that is why the need arises to establish a risk management model that extends beyond maintenance work (which is usually applied) and be conceived within the Flight Operations, in line with what was suggested by IATA, which, through its IOSA manual, it states: "The operator should have an organizational system of risk management, applicable to operations, maintenance and security functions, and also applicable to new initiatives that affect operations, maintenance and security. " Thus, the idea is to collect the necessary data, analyze it and then set it according to the conclusions arrived from a risk matrix that shows the strengths and weaknesses of the company in Flight Operations. To accomplish the above, data has been compiled and tabulated of all the audits made by the quality department of the company from 2001 until 2008 in the Flight Operations Division, as part of the quality system of Lan Airlines. The overall result showed 307 deviations based on 441 cases, which illustrates that nonconformity is not necessarily produced by a single cause. So they divide the area into four departments who work independently and therefore must be taken as four independent bodies that make up, in overall terms, the Directorate of Operations