OPORTUNIDAD DE NEGOCIO, DESARROLLO Y CONTROL DEL PROYECTO DE TRANSPORTE DE CARGA EN AERONAVE GULFSTREAM G150

Abstract

En el siguiente trabajo de titulación se evalúa la oportunidad de negocio de prestar elservicio de traslado de carga en las aeronaves Gulfstream G150, operadas por la empresa aéreaAerocardal Ltda., y de este modo diversificar la operación y los trabajos aéreos que puede prestaresta aeronave a los ya existentes; vuelos aeromédicos (ambulancia aérea) y ejecutivos con unmáximo de 8 pasajeros.Actualmente, la aeronave Gulfstream G150, solo puede trasladar carga en sucompartimiento de carga, ubicado en la parte trasera de la aeronave, el que tiene una capacidadmáxima de 1.100 [lb] o 500 [kg]. El traslado de carga en el compartimiento de pasajeros o cabinade la aeronave Gulfstream G150 no está permitido por certificación original de la aeronave. Parahacerlo se debe certificar la aeronave con la aplicación de una modificación autorizada por laautoridad aeronáutica del estado de matrícula, en este caso la DGAC.El presente documento es una guía del diseño, desarrollo y control del proyecto demodificación que permite a la aeronave la certificación y autorización para realizar el trabajoaéreo de traslado de carga de hasta 2.450 [lb] o 1.110 [kg] en el compartimiento de pasajeros dela aeronave antes descrita. Los recursos los proporcionará la empresa aérea Aerocardal Ltda., losque incluyen materiales y mano de obra, tanto como para fabricación y presentación a DGAC delproyecto presentado en la presente memoria de titulación, en un plazo de 12 meses.Para cumplir con este propósito se utilizan metodologías de evaluación de proyectos,desarrollo y control de proyectos, normas de gestión de calidad y fundamentos de calidad.La evaluación económica del proyecto determina un VAN de $28.997,58 [$USD], con unTIR del 139% y una rentabilidad del 50%, en la cual el retorno de la inversión se obtiene en 1año. Mientras que un análisis de sensibilización determina que las variables más significativasson las horas de vuelo estimadas para el año, y el precio de venta de la hora de vuelo al cliente.Este trabajo ha significado el desarrollo de la propuesta, aprobación DGAC y posterioraplicación en la aeronave antes descrita y ha permitido la prestación de un servicio adicional,muy rentable y con prácticamente nula competencia en el mercado local.The following degree document, evaluates the business opportunity to provide the aircargo service on the Gulfstream G150 aircraft, operated by the Chilean Company AerocardalLtda., thus diversifying the kinds of operations that this aircraft can provide to the existing oneslike Aeromedical flights (air ambulance) and executives flights with a capacity 8 passengers.Currently, the Gulfstream G-150 aircraft, can only carry load into its cargo compartment,located at the rear of the aircraft, which has a maximum capacity of 1,100 [lb] or 500 [kg].Cargo loading into the passenger compartment or cabin of the Gulfstream G150 aircraft isnot permitted by actual aircraft certification. To be able to do it, the aircraft should be certifiedwith a modification embodied and authorized by the aeronautical authority of the state of registry,in this case the Chilean “Dirección General de Aeronáutica Civil” or better known as DGAC.This document is a guide for the design, development and control of the projectmodification that allows the aircraft to be certified and authorized to carry air cargo up to 2,450[lb] or 1,110 [kg] additionally in the passenger compartment of the aircraft described above. Theresources will be provided by the Chilean company Aerocardal Ltda., and they include materialsand labor, as well as for manufacturing and presentation of modification design to the DGAC,within a period of 12 months.To reach this aim, it has been followed methodologies as project evaluation, projectdevelopment and control, quality management standards, mechanical design, quality basics andFAR regulations.The project evaluation results determines an NPV equal to $28.997,58 [$USD], an IRRequal to 139%, with a 50% of profitability or cost effectiveness, in which the return oninvestment would be obtained in 1 year. Furthermore, a sensibilization analysis determines thatthe most significant variables are the flight hours flown and the sale price of this hour.This work has meant the technical modification development, DGAC approval andapplication into the aircraft described above which will allow the cargo carrying service, veryprofitable and with virtually no competition in the local market.