MEMORIA CONSTRUCTIVA - PIQUE, GALERÍAS Y TÚNELES DE ESTACIÓN ESTADIO NACIONAL-LÍNEA 6, METRO DE SANTIAGO

Abstract

En el intento de mermar un problema evidente que se acentúa año a año en la Región Metropolitana producto de la sobrepoblación y las deficiencias que presenta el diseño actual de transporte público urbano, el Ministerio de Transportes se ha visto en la obligación de invertir en continuos planes de mitigación y entre ellos ha propuesto, la ampliación de la red de Metro con dos nuevas líneas, denominadas Línea 3 y 6, las cuales empezaron a construirse durante el año 2013.La Línea 6 tendrá una extensión de 15.3 km, se emplazará entre las comunas de Cerrillos y Providencia y consistirá en un trazado completamente en túnel construido mediante el método conocido como NATM (New Austrian Tunnelling Method), el cual se ha adaptado a las condiciones del suelo de Santiago.A partir de antecedentes recopilados en la obra por la postulante, el objetivo de ésta memoria es realizar una descripción detallada del proceso constructivo empleado en una de las estaciones que componen futura Línea 6 del Metro de Santiago, la Estación Estadio Nacional. Se pretende ahondar en las secuencias de trabajo y metodologías utilizadas, los recursos, los aspectos críticos y las consideraciones determinadas en su ejecución para evitar desplazamientos y cumplir con los parámetros de estabilidad que el proyecto requiere.

In order to reduce an evident problem that is increasing year after year in the Metropolitan Region due to the overpopulation and the failures of the current design of the public transport system, the Ministry of Transport has been obliged to invest in continuous plans of mitigation, among them, it has proposed the extension of the subway with two new lines, called Line 3 and 6, which began to be built during the year 2013.Line 6 will have a length of 15,3 km and it will be placed between the regions or comunas of Cerrillos and Providencia. It will be a completely in-tunnel track constructed by the system known as NATM (New Austrian Tunneling Method), this method of construction has been adapted to the conditions of the Santiago´s soil.From the background collected in the project for the applicant, the purpose of this memory is to focus on making an in-detail description of the constructive process used in one of the stations that will make up the future line 6 of Santiago´s Subway, the National Stadium Station. It is expected to delve into the workflows and the methodologies used, the resources, the critics points and the considerations determined in its execution to avoid displacements and to comply with the stability parameters that the project requires.