Aplicación sistemática de metodología seis sigma para reducir cantidad de neumáticos defectuosos por falla en empalme lateral abierto en fábrica líder del producto en Chile

Abstract

El presente trabajo de título se desarrolló en la empresa Goodyear Chile, el que tuvo como propósito la disminución de neumáticos defectuosos, por defecto de empalme lateral abierto, mediante la aplicación sistemática de la teoría Seis Sigma, desarrollando de forma estructurada cuatro de cinco pasos, de la metodología conocida por su sigla en inglés como DMAIC. Al desarrollar la metodología, se inició la fase definir, investigando las pérdidas históricas por el defecto en la planta, las cuales ascendían a 363 [𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠𝑚𝑒𝑠] promedio en el período comprendido entre octubre 2017 y marzo 2018, en la División B, encargada de los procesos de construcción, vulcanización y testeo, permitiendo definir el área, máquina y código que generaba mayor contribución a la cantidad total de lateral abierto. Posteriormente continuó la fase medir, en la cual básicamente se procedió a la recolección de datos y seguimiento de la cantidad de neumáticos defectuosos que se estaban generando en las máquinas constructoras. Se estableció como línea base del proyecto 9,7 [𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠𝑑í𝑎] por cada 10.000 neumáticos vulcanizados, promediado entre construidos y vulcanizados, y se fijó el objetivo de reducir esta pérdida en un 25%, correspondiente a 7,2 [𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠𝑑í𝑎]. Se debe entender que, tanto línea base como objetivo del proyecto, dependen de la producción de vulcanización establecida por la planta, que eran 17.500 [𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠𝑑í𝑎], por lo tanto, quedan en 13 y 17 [𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠𝑑í𝑎], objetivo y línea base respectivamente(...). The present work of title was produced in the company Goodyear Chile, which had as its purpose the reduction of defective tires, by default of open lateral splicing, through the systematic application of the Six Sigma theory, structured treatment four of five steps, of the methodology known for its acronym in English as DMAIC. When developing the methodology, the defining phase began, investigating the historical losses due to the defect in the plant, which amounted to an average of 363 tires per month in the period between October 2017 and March 2018, in Division B, in charge of of the processes of construction, vulcanization and testing, allowing to define the area, machine and code that generated greater contribution to the total amount of open lateral. Subsequently, the measurement phase continued, in which the data collection and monitoring of the amount of defective tires that were being generated in the construction machines were basically carried out. A baseline of the project was established 9.7 tires per day for every 10,000 vulcanized tires, averaged between built and vulcanized, and set the objective of reducing this loss by 25%, corresponding to 7.2 tires per day. It should be understood that, both baseline and project objective, depend on the vulcanization production established by the plant, which were 17,500 tires per day, therefore, remain at 13 and 17 tires per day, objective and baseline respectively(...).