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Thesis
LINEAMIENTOS DEL MODELO DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL APLICADOS EN LA INDUSTRIA NAVIERA

dc.contributor.advisorFRASER MORALES, WALTER
dc.contributor.authorPLAZA VARGAS, IAN MITCHELL
dc.contributor.departmentUniversidad Tecnica Federico Santa Maria UTFSM INGENIERÍA COMERCIALes_CL
dc.coverage.spatialUniversidad Técnica Federico Santa María UTFSM. Casa Central Valparaísoes_CL
dc.creatorPLAZA VARGAS, IAN MITCHELL
dc.date.accessioned2024-10-29T21:06:40Z
dc.date.available2024-10-29T21:06:40Z
dc.date.issued2018
dc.descriptionCatalogado desde la version PDF de la tesis.es_CL
dc.description.abstractLa Industria Naviera es el eje fundamental del transporte de carga a nivel mundial, con una capacidad de sobre 16 millones de TEU, unidad de medida estándar de contenedores de 20 pies, y con un movimiento promedio por nave de 200.000 contenedores en un año. Es el motor de la globalización, y permite conectar la oferta y demanda de las economías del mundo. Considerando esto, nace el interés por preguntarse cuáles son las empresas que están detrás de este volumen de carga, y cómo se organizan, cómo funciona su competencia, su distribución del mercado, y los factores fundamentales que influyen en su toma de decisiones. Dentro de la investigación se analiza los factores más influyentes en la estructura de la industria, y cómo se comporta la competencia, para sentar las bases del marco teórico en función de encontrar la relación entre el poder de mercado de las compañías y su nivel de beneficios.Dentro de las principales conclusiones se obtiene que la demanda es elástica, y que las empresas ganan poder de mercado en base a su configuración de costos. La tarifa es lo que define la realización de un negocio o no, e independiente de la diferenciación de productos que tenga una compañía, de la que se pueden sacar pocas ventajas relevantes en miras del dominio del mercado, es lo que va a primar para un cliente en su propia toma de decisiones. La forma de ser más competitivo es la disminución de los costos marginales, que son distintos en cada compañía en base a su propia distribución de equipo en los tráficos que abarca. La concentración de mercado es alta, y el ingreso de nuevos competidores a un mercado está limitado a adquisiciones o fusiones. El líder del mercado es quien tiene mayor capacidad en su flota, y es quien define el nivel de tarifa en base a su propia estrategia de maximización de beneficios y utilización de su capacidad según su mezcla de carga óptima.es_CL
dc.description.degreeIngeniería Comerciales_CL
dc.format.mediumCD ROM
dc.identifier.barcode3560900255131
dc.identifier.urihttps://repositorio.usm.cl/handle/123456789/54133
dc.rights.accessRightsB - Solamente disponible para consulta en sala (opción por defecto)
dc.subjectINDUSTRIA NAVIERAes_CL
dc.subjectORGANIZACION INDUSTRIALes_CL
dc.subjectPODER DE MERCADOes_CL
dc.titleLINEAMIENTOS DEL MODELO DE ORGANIZACIÓN INDUSTRIAL APLICADOS EN LA INDUSTRIA NAVIERAes_CL
dc.typeTesis de Pregradoes_CL
dspace.entity.typeTesis
usm.date.thesisregistration2018
usm.identifier.thesis4500026783

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