Estudio de prefactibilidad técnica y económica para la gestión y restauración de carretes y pallets en desuso en Tecnored S.A.

Abstract

El presente estudio lleva por título “Estudio de Prefactibilidad Técnica y Económica para la Gestión y Restauración de carretes y pallets en desuso en Tecnored S.A.”, con el objetivo de aumentar la eficiencia en el uso de carretes y pallets, cuyo propósito es diseñar e implementar un sistema formal de logística inversa que permita optimizar recursos, reducir costos operativos y fortalecer el compromiso ambiental de la empresa. En el Capítulo 1 se presenta el diagnóstico de la situación actual de Tecnored S.A., identificando las principales brechas operativas asociadas a la falta de trazabilidad, control y recuperación de carretes y pallets. Se evidencian impactos económicos, operativos y ambientales relevantes, los cuales dan origen a la oportunidad de implementar un modelo estructurado de logística inversa. Asimismo, se definen los objetivos del proyecto, orientados a la reducción de costos de reposición, la disminución de residuos, el cumplimiento de la Ley REP y el fortalecimiento del posicionamiento sostenible de la empresa dentro del sector eléctrico. El Capítulo 2 aborda la prefactibilidad de mercado, analizando la demanda y los requerimientos de los sectores eléctrico, telecomunicaciones y construcción. Se identifican variables críticas como la necesidad de reducir costos, optimizar el uso de bodegas, asegurar trazabilidad y cumplir con exigencias normativas y ambientales. El análisis estratégico (FODA y PESTEL) muestra un escenario favorable, con baja competencia directa y una clara oportunidad para que Tecnored se posicione como empresa pionera en logística inversa aplicada al sector energético. En el Capítulo 3 se desarrolla la prefactibilidad técnica del proyecto, evaluando el proceso actual y las mejoras necesarias para la recuperación y reacondicionamiento de los insumos. Se propone un modelo operativo estandarizado que incorpora clasificación técnica, reacondicionamiento controlado y trazabilidad digital mediante SAP y códigos QR. El análisis de equipamiento, infraestructura, personal y layout demuestra que la propuesta es técnica y operativamente viable, permitiendo reducir ineficiencias, optimizar espacios y asegurar el cumplimiento de estándares de calidad y normativa ambiental. Finalmente, el Capítulo 4 presenta la evaluación económica del sistema de logística inversa. Se considera una inversión inicial de $28,1 millones destinada a equipamiento, tecnología y puesta en marcha. Los beneficios del proyecto provienen principalmente de ahorros operativos asociados a la reducción de compras nuevas, menor uso de bodegas y disminución de residuos, junto con ingresos adicionales por servicios complementarios. Con costos incrementales acotados, el flujo neto operativo proyectado se sitúa entre $28 y $45 millones anuales, lo que permite una rápida recuperación de la inversión y confirma que el proyecto es rentable, financieramente sólido y atractivo incluso bajo escenarios conservadores.