Depósito Campus San Joaquín

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Adaptabilidad del diseño urbano: estrategias de gestión, uso ritual y materialidad en proyecto. Restauración de la explanada de La Tirana
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12) Camus Valenzuela, Camila Andrea; Departamento de Arquitectura; Sills Garrido, Pablo
La memoria documentada a continuación recopila la información analizada y desarrollada durante el proceso de título, bajo la modalidad de “Práctica Proyectual". Labor desarrollada entre los meses de marzo y octubre del año 2025 en la oficina “MM-AC Arquitectos”, bajo la guía y supervisión de los arquitectos Mauricio Méndez y Pablo Fulla. En cuanto a la modalidad de título electa, me integro a un entorno laboral y profesional, poniendo en práctica los conocimientos adquiridos durante mi formación universitaria, desempeñándome profesionalmente durante un periodo de tiempo de 8 meses. A lo largo del proceso, desarrolle tres temas de análisis en base a el proyecto ancla trabajado durante mi estancia en la oficina MM-AC. Este proyecto se basa en “ La restauración de la explanada y santuario de La Tirana” , ubicado en la comuna de Pozo Almonte, región de Tarapacá, este proyecto tiene como finalidad mejorar los espacios públicos de la explanada de La Tirana y su contexto próximo, siendo consientes del carácter cultural y las fluctuaciones térmicas propias de la zona. Es por esto que los tres temas abarcan tres aspectos relevantes del proyecto, el aspecto material, centrándome en el estudio y análisis climático de la zona y como estos factores afectan al habitar en espacios públicos a la intemperie, comprendiendo su impacto en la materialidad y como estos se adaptan a características climáticas exclusivas de una zona árida o desértica, bajo este enfoque, busco establecer una base técnica que sustente las decisiones de diseño adaptativo en zonas climáticamente exigentes como lo es La Tirana y como esto adapta el habitar durante todo el año y durante la festividades del santuario. En cuanto al segundo eje de esta memoria, me enfoque en estudiar el aspecto humano, concentrándome en la adaptabilidad del diseño arquitectónico en espacios con características sanscritas como lo es La Tirana , analizando como el diseño arquitectónico debe responder no sólo a criterios funcionales, sino también a requerimientos culturales, simbólicos y comunitarios que se activan durante la festividad de la Virgen del Carmen. Estudiando como la propuesta realizada por la oficina se integra a este ciclo de rituales y eventos culturales que transcurren durante el mes de julio(...).
Análisis comparativo de modelos hidráulicos 1D y 2D en Hec-Ras para el diseño del puente Cuncumén, IV región
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026) Riveros Ogaz, Esteban Hernán; Departamento de Obras Civiles; Ossandon Álvarez, Álvaro Humberto
El diseño hidráulico de puentes es un aspecto fundamental para garantizar su seguridad y resiliencia frente a crecidas extremas, considerando que estas estructuras son vitales para la conectividad vial y el desarrollo económico de las comunidades. En Chile, los modelos unidimensionales han sido tradicionalmente la herramienta principal para este tipo de estudios, aunque presentan limitaciones para representar interacciones complejas del flujo. En este contexto, el presente trabajo aborda la comparación entre modelos hidráulicos unidimensionales (1D) y bidimensionales (2D) aplicados al Puente Cuncumén, en la Región de Coquimbo, con el objetivo de evaluar sus diferencias, alcances y aplicabilidad en el diseño de infraestructura vial. El estudio se realizó bajo un régimen permanente y lecho fijo, considerando caudales de diseño y verificación asociados a períodos de retorno de 100 y 150 años, respectivamente. Para ello, se implementaron modelos 1D y 2D en el software HEC-RAS, complementados con un análisis de sensibilidad respecto a parámetros clave como caudal y coeficiente de Manning. Los resultados demostraron que el modelo 2D entregó niveles máximos de agua más altos en la zona del puente, mayores extensiones de inundación y una representación más detallada del campo de velocidades. Esto permitió identificar zonas de recirculación cercanas a los estribos y anticipar riesgos de socavación. Sin embargo, se encontró que el modelo 2D requiere información de entrada más compleja, mayor costo computacional y tiempos prolongados de calibración. En contraste, el modelo 1D entregó velocidades consistentemente mayores en la zona del puente, debido a las simplificaciones en el cálculo de la velocidad, lo que tiende a sobreestimarla frente al 2D. Este modelo se implementó de forma rápida, con menores requerimientos de información, y mostró mayor estabilidad, aunque con una precisión espacial más limitada(...).
Análisis comparativo de planes de mantenimiento y curvas de desempeño generados por PAVER y un sistema de gestión de pavimentos aeroportuarios desarrollado para Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Muñoz Mondaca, Camila Belén; Departamento de Obras Civiles; García Saá, Gabriel Eduardo; Osorio Lird, Alelí
La gestión eficiente de pavimentos aeroportuarios es fundamental para garantizar la seguridad y sostenibilidad de la infraestructura. En Chile, la Dirección de Aeropuertos (DAP) ha utilizado el software internacional PAVER principalmente como herramienta para el registro de inventarios y el cálculo del Índice de Condición del Pavimento (PCI), más que como un sistema integral para la planificación y toma de decisiones en mantenimiento. Sin embargo, su uso ha evidenciado limitaciones de adaptación a las condiciones locales. En este contexto, el presente trabajo desarrolla un análisis comparativo entre PAVER y componentes de un Sistema de Gestión de Pavimentos Aeroportuarios (SGPA) desarrollado para Chile, evaluando sus capacidades de predicción del deterioro y generación de planes de mantenimiento. Se emplearon datos reales de auscultación de los aeropuertos La Florida y Andrés Sabella, comparando las curvas de desempeño y los planes generados por ambos sistemas. Los indicadores estadísticos raíz del error cuadrático medio (RMSE), criterio de información de Akaike (AIC) e índice de similitud de curvas (SCI) permitieron evaluar precisión y similitud entre modelos. Los resultados muestran que PAVER alcanza menores valores de RMSE y AIC, reflejando un mejor ajuste debido a su naturaleza empírica, mientras que el SGPA, basado en un modelo probabilístico de cadenas de Márkov, presenta mayor dispersión al no forzar coincidencias entre valores observados y estimados. No obstante, ambos sistemas mostraron una alta similitud en las proyecciones del índice PCI. PAVER destaca por su rapidez, flexibilidad y respaldo normativo, aunque con dificultades de compatibilidad de datos. El SGPA, en cambio, presenta ventajas en sostenibilidad al integrar análisis de impacto ambiental, mostrando un alto potencial como herramienta nacional adaptable para la gestión de pavimentos aeroportuarios. Además, se proyecta que este sistema incorpore nuevos modelos predictivos complementarios, entre ellos uno basado en técnicas de machine learning y otro que relaciona el PCI con el nivel de tráfico, lo que permitirá fortalecer su capacidad de predicción y consolidarlo en el futuro como una herramienta integral de planificación de mantenimientos.
Análisis costo-beneficio por la aplicación de una norma de medición de número partículas de vehículos diésel en Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Rodríguez Quinteros, Andrés; Blanco, Estela; Departamento de Ingeniería Mecánica; Osses Alvarado, Mauricio
Este trabajo analiza la viabilidad económica y técnica de implementar una norma para la medición del número de partículas en vehículos diésel en Chile. El objetivo principal es realizar un análisis costo-beneficio considerando la experiencia internacional, la reducción de material particulado (MP2,5) y sus impactos en la mejora en salud pública. El estudio incluye una evaluación de costos asociados a la adquisición y mantenimiento de equipos de medición, y beneficios derivados de la reducción de efectos asociados a morbilidad y mortalidad. A través de simulaciones y modelos matemáticos, se proyecta la efectividad de esta norma, destacando que su implementación puede mejorar significativamente la calidad del aire, reduciendo costos en salud y pérdida laboral en un horizonte de análisis de 10 años. Los resultados respaldan la adopción de este enfoque como una medida clave para garantizar sostenibilidad y bienestar social, estableciendo la diferencia entre los beneficios relacionados a la adopción de la medida versus el escenario sin norma aplicada.
Análisis de aceleraciones de piso en estructuras con aislación sísmica considerando la interacción suelo-estructura de manera simplificada
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Labraña Bustos, Javier Alejandro; Cruz Doggenweiler, Cristian Emanuel; Departamento de Obras Civiles; Sepúlveda Contreras, Claudio
La presente memoria aborda el impacto de la interacción suelo-estructura (SSI, por sus siglas en inglés Soil Structure Interaction) en la respuesta sísmica de estructuras con aislación sísmica basal, enfocándose en aceleraciones de piso, tanto horizontales como verticales, que afectan directamente a elementos no estructurales. Este estudio nace de la necesidad de garantizar la continuidad operacional de hospitales ante eventos sísmicos severos, especialmente tras experiencias como el terremoto del Maule (2010) en Chile y el de Kahramanmaraş (2023) en Turquía, donde los daños no estructurales fueron determinantes en la pérdida de funcionalidad de estos recintos. En Chile, tras el sismo de 2010, se impulsó normativamente el uso de sistemas de aislación sísmica en hospitales. Sin embargo, la evaluación de componentes no estructurales expuestos a aceleraciones no ha considerado en profundidad los efectos de la interacción suelo-estructura. Generalmente, los análisis se basan en registros de campo libre, sin contemplar cómo la señal sísmica se modifica al atravesar el suelo y llegar a la estructura. Para abordar esta problemática, se desarrollaron cuatro modelos computacionales de una estructura de marcos de hormigón armado, tipo hospitalaria en el software ETABS, considerando combinaciones con y sin aislación sísmica, e incluyendo o no los efectos de SSI mediante un enfoque simplificado basado en el desacople de fenómenos, el cual permite separar los efectos cinemáticos e inerciales del sistema suelo-estructura. Los resultados muestran que la inclusión de SSI reduce de forma considerable las aceleraciones de piso, derivas, desplazamientos y fuerzas internas en los aisladores, sin alterar significativamente el patrón de comportamiento general, salvo en algunos casos en que debido a efectos locales del sistema estructural ocurren amplificaciones en la respuesta en la componente vertical. En particular, se observó una disminución de hasta un 50 % en aceleraciones de piso y reducciones en desplazamientos máximos de aisladores. Esto puede afectar directamente el dimensionamiento y la viabilidad económica de los sistemas de aislación sísmica, comprometiendo así, decisiones claves en el diseño de estructuras críticas como hospitales.
Análisis de aplicabilidad del software IDEA StatiCa Connection en Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-01) Morales Aguayo, Rubén Andrés; Sepúlveda Contreras, Claudio; Departamento de Obras Civiles; Matzner Stange, Germán
Este estudio evalúa la viabilidad de implementar IDEA StatiCa como herramienta de análisis y diseño estructural en Chile, proponiéndolo como una alternativa al método tradicional establecido por la normativa vigente. Basado en el Método de Elementos Finitos (MEF), este software permite un análisis más detallado y realista del comportamiento estructural, especialmente en conexiones consideradas complejas y no contempladas explícitamente en los documentos normativos actuales. La investigación analiza la precisión de los resultados proporcionados por IDEA StatiCa, destacando sus beneficios en términos de optimización y eficiencia, y su potencial para mejorar los procesos de diseño y construcción de conexiones de acero en el contexto nacional.
Análisis de la amenaza por tsunamis en zonas costeras de Chile
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-08) Maulén Zanga, Guillermo; Departamento de Obras Civiles; Catalán Mondaca, Patricio Andrés
Estimar la inundación que produce un tsunami exige resolver las ecuaciones no lineales de aguas someras (NLSW) sobre batimetría de alta resolución, un cálculo costoso que se vuelve impracticable cuando se necesitan decenas de miles de escenarios. Una alternativa es el método de los factores de amplificación (AF), que estima la máxima altura de inundación (MIH) a partir de la altura de ola en una isóbata de referencia. En este trabajo se calculan y validan factores de amplificación en ocho localidades de la costa de Chile, siguiendo a Glimsdal et al. (2019). El factor de cada transecto se calibra como la mediana del cociente entre el MIH y la altura de ola en la isóbata de 50 m, sobre un catálogo de simulaciones NLSW de hasta 4488 escenarios por localidad, con magnitudes de momento entre 7.5 y 9.4. La validación se realiza fuera de muestra, con validación cruzada de cinco particiones estratificada por magnitud, mediante un paquete computacional reproducible (tsamfapy). El factor calibrado predice la inundación con un error absoluto medio de 0.35 a 0.71 m y un R2 de 0.88 a 0.96 según la localidad, reduciendo entre 22 % y 59 % el error de la predicción sin factor. La ley de Green, en cambio, sobreestima la inundación con errores medios de 2.5 a 4.8 m. La incertidumbre del factor (σRMS entre 0.38 y 1.37) es comparable con la reportada en la literatura, aunque varía fuertemente entre localidades. Se concluye que el factor de amplificación calibrado localmente es una alternativa viable y de bajo costo para estimar la inundación por tsunami en la costa chilena.
Análisis de la calidad de proyecto de software RVivum bajo el marco de la norma ISO 25010:2023
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-05) Gaete Olmos, Vicente; Departamento de Informática; Visconti Zamora, Marcello Alfredo
Este trabajo aborda la problemática de la pérdida de acceso al patrimonio cultural destruido, deteriorado o inaccesible en Chile, lo que limita su preservación, difusión y uso educativo. En este contexto, se presenta el proyecto de software RVivum, una aplicación de realidad virtual que permite explorar espacios patrimoniales digitales, reconstruidos mediante inteligencia artificial generativa. Para que el software cumpla con este propósito, debe satisfacer estándares de calidad de software. El objetivo de este trabajo es proponer un plan de mejora de la calidad del software, a partir de una evaluación estructurada de su arquitectura y de sus atributos de calidad. Para esto, se identifican y priorizan los atributos de calidad más relevantes, se aplica la metodología ATAM para analizar las decisiones arquitectónicas e identificar sus tradeoffs, y se evalúa la calidad del sistema utilizando el modelo de calidad de producto basado en la norma 25010:2023 mediante métricas definidas. Se identifican las características de Adecuación funcional, Eficiencia de desempeño, Capacidad de interacción, Fiabilidad y Mantenibilidad. Los resultados muestran falencias principalmente en la precisión de interacciones, la estabilidad de la tasa de FPS, el rendimiento de GPU y la tolerancia a fallos. A partir del análisis se proponen mejoras específicas enfocadas en cada característica. Se propone la incorporación de nuevos componentes C#, la estandarización del flujo de integración de recursos y la implementación de mecanismos de optimización como Occlusion Culling, FFR y carga asíncrona de escenas. El impacto esperado de este trabajo es fortalecer la viabilidad técnica de RVivum y de aplicaciones de realidad virtual similares.
Análisis de la variación del periodo y fracción de amortiguamiento del primer modo con la amplitud de la respuesta estructural de edificios instrumentados en California
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Espinoza Miranda, Enoc Azgad; Departamento de Obras Civiles; Cruz Doggenweiler, Cristian Emanuel
La presente memoria está enfocada en analizar la variación del periodo y fracción de amortiguamiento del primer modo con la amplitud de la respuesta estructural. Para ello, se estudian los resultados obtenidos al emplear la minimización modal a partir de registros sísmicos de una serie de edificios instrumentados en California. Esta investigación se distingue por ampliar una base de datos existente, que identificó parámetros modales utilizando registros anteriores al año 2014. La expansión de la base de datos se realiza incorporando resultados de terremotos ocurridos entre 2014 y 2024. Se analizan 32 edificios, incorporando 199 nuevos datos confiables a los 402 datos existentes. Para cada edificio se estudia la variación del periodo y fracción de amortiguamiento del primer modo traslacional, en sus dos direcciones perpendiculares, con la amplitud de la respuesta estructural. Los resultados muestran que tanto el periodo como la fracción de amortiguamiento aumentan en la medida que aumenta la deriva de techo. En ambos casos el incremento ocurre principalmente a razones de deriva de techo menores a 10^(-4), luego de lo cual la tendencia se satura. Este comportamiento presenta similitudes con el fenómeno de meseta de alta amplitud, documentado en la literatura para estructuras sometidas a cargas de baja amplitud, como pruebas de vibraciones forzadas, viento, y vibraciones ambientales.
Análisis de sensibilidad de los resultados de alturas en el diseño de infraestructura costera en Chile ante el cambio de modelo para su implementación en un esquema PTHA
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-01) Suazo Massaro, Ítalo Alfonso; Departamento de Obras Civiles; Catalán Mondaca, Patricio Andrés
Chile, ubicado en una de las zonas de subducción más activas del mundo, es un país expuesto a constantes amenazas costeras, por lo que requiere de una evaluación probabilística de amenaza de tsunami robusta. Dado el elevado costo computacional que implica simular decenas de miles de escenarios con modelos no lineales de alta fidelidad como Tsunami-HySEA, surge la necesidad de evaluar modelos simplificados y veloces. El presente trabajo tiene por objetivo cuantificar la sensibilidad de los resultados de alturas máximas de inundación al cambiar desde el modelo complejo HySEA hacia el modelo lineal de bajo costo EasyWave, evaluando su viabilidad como herramienta para esquemas PTHA. Para garantizar una comparación objetiva y rigurosa, la metodología consistió en extraer una muestra representativa de 1.500 escenarios sísmicos desde una base de datos preexistente de HySEA, homologando sus parámetros de entrada para ser simulados en EasyWave. El objetivo de este enfoque radica en la extracción de datos de manera exclusiva en una red de 728 puntos de interés costeros. Esta estrategia permitió aislar la respuesta hidrodinámica local y realizar una comparación directa, punto a punto, bajo exactamente las mismas condiciones iniciales de fuente, eliminando variables de incertidumbre externas. Los resultados demuestran que el desempeño de EasyWave es directamente proporcional a la magnitud, zona geográfica y profundidad del terreno, en donde el grado de no linealidad del evento tiene un gran peso sobre la confiabilidad del modelo. Estos errores evidencian(...).
Análisis de trayectorias extremas mediante modelo HYSPLIT, para eventos dentro de Chile continental
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Belmar Bustos, Matías Sebastían; Departamento de Obras Civiles; Ossandón Álvarez, Álvaro Humberto
Conocer los factores que gatillan o favorecen los fenómenos de precipitación extrema es de alto interés, ya que cuando se logran identificar patrones de comportamiento, se pueden generar o mejorar los modelos predictivos que caracterizan el inicio, la duración y la intensidad de dichas precipitaciones. En este estudio, se analizan las zonas de generación de las tormentas extremas para el territorio de Chile continental, mediante la obtención de trayectorias de humedad del aire, usando el modelo Hybrid Single-Particle Lagrangian Integrated Trajectory (HYSPLIT). Para ello, primeramente, se regionalizó el país en función de series de tiempo de precipitaciones máximas mediante un análisis de agrupamiento con el método k-medoids, lo que permitió definir zonas homogéneas y detectar los eventos extremos más representativos en cada una de ellas. Posteriormente, estos eventos fueron incorporados en el modelo HYSPLIT, con el cual se realizaron análisis de trayectorias hacia atrás en el tiempo para rastrear el origen y el desplazamiento de las masas de aire asociadas. Esta aproximación, permitió obtener un conjunto de trayectorias plausibles para los eventos, destacando patrones espaciales recurrentes en las fuentes de humedad que alimentan las precipitaciones extremas en distintas zonas del país. Los resultados obtenidos muestran que las fuentes de humedad que alimentan los eventos extremos en Chile presentan una marcada variabilidad en sus orígenes. En las regiones de Arica y Parinacota, Tarapacá y el norte de Antofagasta, las precipitaciones extremas se asocian principalmente a aportes continentales de gran escala, con una influencia destacada de la cuenca amazónica(...).
Análisis del aseguramiento de calidad en el desarrollo ágil de MarIAna: impacto de la deuda técnica y propuestas de mejora
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Espinosa Pérez, Adolfo Antonio; Salas Letelier, Ricardo Antonio; Departamento de Informática; Visconti Zamora, Marcello Alfredo
El informe evalúa el aseguramiento de calidad en el desarrollo ágil de MarIAna, plataforma SaaS para predicción y visualización geoespacial en emergencias marítimas. Detecta que la priorización de funcionalidades visibles generó deuda técnica que comprometió mantenibilidad, escalabilidad y confiabilidad. Mediante revisión de historias de usuario, criterios de aceptación y pruebas, se identificaron problemas en visualización, control de simulaciones, acoplamiento de módulos, validaciones temporales y espaciales e integración de fuentes. Propone un plan en dos fases: saneamiento técnico del prototipo y posterior integración modular de capacidades científicas, validación y automatización, para lograr una plataforma más robusta, mantenible, operativa, escalable y sostenible.
Análisis del factor de reducción R en estructuras de hormigón armado con aislamiento sísmico (LRB)
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-12) Lobos Muñoz, Cristofer Enrique; Departamento de Obras Civiles; Sepúlveda Contreras, Claudio
El presente trabajo de título consiste en estudiar la viabilidad técnica del uso de factores de reducción de la respuesta sísmica mayores a uno (R > 1) en estructuras de hormigón armado con aislamiento sísmico en la base. La motivación de este estudio radica en la práctica habitual de diseñar estas estructuras con valores cercanos a 1 con el fin de mantener la superestructura en un rango esencialmente elástico, lo que podría generar estructuras sobredimensionadas y, en consecuencia, mayores costos constructivos (Wang2024). Este trabajo busca evaluar si es posible utilizar factores de reducción mayores sin comprometer la seguridad ni el desempeño sísmico esperado. Particularmente, se define una tipología representativa de un edificio regular de hormigón armado, la cual se diseña repetidamente variando el valor del factor de reducción R, manteniendo en todos los casos un sistema de aislación sísmica basado en aisladores de goma con núcleo de plomo en la base (LRB). Los modelos se desarrollan en el software SAP2000 considerando combinaciones de carga y exigencias normativas establecidas en los códigos ASCE 7-22 y ACI 318-19. Este proceso permite evaluar las diferencias en diseño derivadas de esta variación. El trabajo se complementa con la construcción de modelos numéricos no lineales en el software OpenSees, los cuales permiten representar el comportamiento dinámico del sistema diseñado bajo solicitaciones sísmicas. Estos modelos se emplean para ejecutar análisis dinámicos no lineales con registros sísmicos, cuyos resultados se analizan y comparan con el objetivo de cuantificar la incursión no lineal de la superestructura para cada valor del factor de reducción utilizado, determinando así los rangos admisibles en los que es viable aplicar R > 1 en estructuras con aislamiento sísmico.
Análisis del riesgo de daño cerebral traumático basado en la cinemática de impactos en la cabeza producto de caídas en scooter eléctricos
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-11) Hernández Valenzuela, Hernán Alonso; Estay Barrientos, Danilo Alejandro; Departamento de Ingeniería Mecánica; Arrué Cornejo, Patricio Andrés
El rápido crecimiento de la micromovilidad eléctrica en Chile ha traído consigo un aumento significativo en la siniestralidad vial, donde los usuarios de scooters eléctricos presentan una alta vulnerabilidad a sufrir lesiones graves, específicamente traumatismos encéfalo craneanos. La presente investigación tiene como objetivo analizar biomecánicamente el riesgo de daño cerebral traumático producto de impactos de cabeza en caídas de scooters, utilizando simulaciones computacionales avanzadas. Para ello, se desarrolló un modelo de elementos finitos en el software LS-DYNA que replica la interacción dinámica entre un maniquí antropomórfico (Dummy Hybrid III percentil 50), un scooter eléctrico (Ninebot G30P) y un entorno urbano rígido. Se estudió la cinemática de caída tipo vaulting (eyección por bloqueo de rueda delantera) mediante un diseño experimental de cuatro escenarios, variando la velocidad de impacto (15 y 25 km/h) y el ángulo de incidencia (frontal y oblicuo). La evaluación del riesgo se realizó integrando criterios cinemáticos normativos (HIC, BrIC, RIC) con estimaciones avanzadas de deformación tisular obtenidas mediante modelos de redes neuronales convolucionales. Los resultados demostraron que, debido a la altura de caída y la naturaleza rígida del suelo, todos los escenarios evaluados superaron ampliamente el umbral crítico de fractura de cráneo (HIC > 3000), independientemente de la velocidad de circulación. Asimismo, se identificó que la dirección del impacto es un factor determinante en la severidad del daño interno: los impactos oblicuos generaron las mayores aceleraciones rotacionales y deformaciones del tejido cerebral (MPS > 0.42), indicando un alto riesgo de daño axonal difuso severo. Se concluye que el diseño intrínseco del scooter predispone a cinemáticas de alto riesgo y que, incluso a velocidades moderadas (15 km/h), existe una probabilidad latente de conmoción cerebral compleja, validando científicamente la necesidad imperativa del uso de casco certificado.
Análisis técnico y económico de vigas de madera compuestas
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-07) Murga Ramírez, José Carlos; Mura Mardones, Joaquín Alejandro; Departamento de Ingeniería Mecánica; Arrué Cornejo, Patricio Andrés
El presente estudio desarrolla un análisis técnico-económico del comportamiento estructural de vigas de pino radiata reforzadas interfacialmente con Titanio Grado 2 y polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). El objetivo es evaluar su viabilidad como alternativas sustentables frente al acero estructural, optimizando la relación entre capacidad de carga, masa y costo financiero. La metodología integró métodos analíticos y simulaciones por Elementos Finitos (MEF) en Ansys Workbench, evaluando configuraciones planas y en U. Se acopló un modelo paramétrico de costos para alimentar algoritmos de optimización multiobjetivo mediante Frentes de Pareto, identificando así las dimensiones que maximizan el rendimiento mecánico con la mínima inversión. Los resultados demostraron que la simulación MEF es esencial para predecir el Estado Límite de Servicio (ELS) en vigas cortas, corrigiendo la subestimación analítica de las deflexiones. En la optimización técnico-económica, el CFRP dominó absolutamente el espacio de diseño. La variante plana de CFRP (6 capas) se consolidó como el óptimo económico global, soportando 134,20 kN con un Índice de Eficiencia Financiera de 0,61 kN/USD (un 45% superior a su equivalente en titanio). Para altas solicitaciones, el CFRP en U (6 capas) logró emular la resistencia de un perfil de acero A36 (172,66 kN frente a 170 kN), pero reduciendo la masa muerta en un 71%. Su Índice de Eficiencia Másica alcanzó 8,69 kN/kg, triplicando el rendimiento del acero (2,64 kN/kg). Se concluye que las vigas ligo-poliméricas constituyen una solución ingenieril superior al acero para obras con restricciones logísticas y de gálibo, mientras que el titanio resulta inviable comercialmente por sus altos costos.
Análisis visual de tendencias en las canciones más populares de la música chilena de los últimos 60 años a partir de procesamiento de texto y análisis de sentimientos
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-10) Figueroa Rojas, Vicente Ismael; Departamento de Informática; Martí Lara, José Luis
Este documento detalla un análisis visual sobre la evolución de la música popular chilena de los últimos 60 años, por medio de un trabajo de periodismo de datos que incluye las etapas de recopilación, limpieza, contextualización, combinación y comunicación para resaltar patrones importantes en las letras de las canciones y sus géneros, incluyendo un análisis de repetitividad, detección sentimental y emocional.
Análisis y diseño de una arquitectura de software para sistemas de georreferenciación de eventos urbanos basado en dispositivos móviles
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026) Sepúlveda Alvear, Maximiliano Arnaldo; Departamento de Informática; Visconti Zamora, Marcello Alfredo
El desarrollo de proyectos de software conlleva múltiples desafíos, entre ellos, diseñar una arquitectura de software idónea para operar en entornos de producción real. Este trabajo analiza el caso de Geoviality, un sistema de georreferenciación de eventos urbanos que, debido a una implementación monolítica ad hoc, presentó alta deuda técnica, acoplamiento crítico y problemas de rendimiento. Para resolver esto, se diseñó y validó una propuesta de arquitectura distribuida, robusta y genérica, basada en microservicios y fundamentada por los principios del Domain-Driven Design (DDD). La propuesta aborda aspectos como gestión de eventos, procesamiento de imágenes y mejores estándares de seguridad para garantizar el cumplimiento normativo. La validación consistió en una prueba de concepto donde se desacopló el módulo de procesamiento en microservicios independientes. Los resultados demostraron una optimización técnica significativa: una reducción del 79% en el uso de almacenamiento, 83% en el uso de red y 99% en la latencia percibida por el usuario (tiempo de recepción) en escenarios de alta carga, a cambio de una leve sobrecarga en el tiempo de procesamiento. Finalmente, se verificó la viabilidad del escalado horizontal utilizando Kubernetes, logrando mitigar la presión en las colas de tareas y asegurando la alta disponibilidad del sistema.
Análisis y validación de datos satelitales de NO₂ troposférico y superficial para Chile en el periodo 2018-2024
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-01) Fernández Verdugo, Joaquín Ignacio; Blanco, Estela; Departamento de Ingeniería Mecánica; Osses Alvarado, Mauricio
Esta investigación se centró en el análisis y validación de la concentración de dióxido de nitrógeno (NO₂) superficial en Chile para el periodo 2018–2024, con el fin de establecer la teledetección como un complemento eficaz a la limitada cobertura de la red nacional de monitoreo terrestre (SINCA). El objetivo principal fue cuantificar la variación espacio-temporal de las concentraciones de NO₂ superficial, integrando datos satelitales troposféricos con mediciones en terreno. Para ello, se desarrolló un ecosistema de software con una interfaz gráfica de usuario (GUI) y un algoritmo de descarga automatizada basado en Sentinel Hub, para datos TROPOMI Nivel 2. La metodología de transformación cumplió el objetivo de elaborar un proceso de conversión robusto. Se implementó una fórmula de conversión columna-superficie, basada en el planteamiento de Savenets, utilizando la Altura de la Capa Límite Planetaria, por sus siglas en inglés BLH, del reanálisis ERA5 como factor dinámico para ajustar la dispersión atmosférica del contaminante. Resultados y cumplimiento de objetivos: la transformación validada demostró ser altamente eficaz. El contraste estadístico con las mediciones de superficie (SINCA), mediante el coeficiente de correlación de Pearson, arrojó un valor promedio general de 0,81, superando el umbral de aceptación de 0,75 establecido en la metodología. En las estaciones con un alto porcentaje de datos validados, como en la Región Metropolitana, por ejemplo Pudahuel 2023 y Las Condes 2022, el satélite TROPOMI logró capturar la misma tendencia y comportamiento de las concentraciones que la red de monitoreo. Asimismo, se confirmó un marcado ciclo anual, con concentraciones máximas en otoño e invierno, particularmente en abril y mayo, lo cual es consistente con la estabilidad atmosférica y la menor tasa de fotólisis en estos periodos. No obstante, se identificó una limitación crítica, ya que la eficacia del modelo está fuertemente condicionada por la calidad de los datos terrestres. Regiones con gran densidad de registros no validados o preliminares, como Antofagasta y Valparaíso, mostraron una correlación significativamente baja o divergente(...).
Aplicación de algoritmos de redes neuronales para la modelación eficiente de problemas de interacción suelo-estructura
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-05) Álvarez Valdés, Ricardo Antonio; Departamento de Obras Civiles; Sepúlveda Contreras, Claudio
La interacción suelo-estructura (SSI) representa un fenómeno complejo y fundamental en el análisis estructural sísmico, cuya representación precisa mediante modelos numéricos de alta fidelidad demanda elevados recursos computacionales. Estas limitaciones dificultan su incorporación en simulaciones rutinarias y en estudios paramétricos extensos. En respuesta a esta problemática, la presente investigación propone el uso de redes neuronales profundas, específicamente arquitecturas Long Short-Term Memory (LSTM), para desarrollar un modelo de orden reducido capaz de aproximar el comportamiento dinámico del suelo en sistemas sometidos a excitación sísmica. El enfoque metodológico se basa en la generación de un conjunto de datos a partir de simulaciones numéricas en OpenSees, considerando múltiples registros sísmicos. Sobre esta base, se implementa un esquema Teacher–Student, donde un modelo LSTM de alta capacidad (Teacher) aprende la respuesta completa del sistema, mientras que un modelo reducido (Student) busca replicar dicho comportamiento utilizando un conjunto limitado de variables de entrada. Los resultados muestran que el modelo Teacher logra una alta fidelidad en la predicción de variables clave, mientras que el modelo Student mantiene un desempeño aceptable en ciertas variables, particularmente la aceleración basal, aunque presenta degradaciones en variables más dependientes de estados internos, evidenciando efectos de propagación de error. En conjunto, el enfoque propuesto permite reducir significativamente el costo computacional del análisis, manteniendo una representación adecuada de la respuesta dinámica, lo que posiciona a los modelos basados en aprendizaje profundo como una alternativa prometedora para la simulación eficiente de problemas de interacción suelo-estructura.
Aplicación de modelo de fiabilidad y vida útil remanente por deterioro de fatiga en puente vial El Toyo
(Universidad Técnica Federico Santa María, 2026-06) Martínez Silva, Salomón Francisco; Bazáez Gallardo, Ramiro Andrés Gabriel; Departamento de Obras Civiles; Marambio Márquez, Marcelo
Esta memoria desarrolla la aplicación de un modelo para evaluar la fiabilidad estructural y la vida útil remanente por deterioro de fatiga en el puente vial El Toyo, integrando la modelación por elementos finitos en SAP2000 con el procesamiento de señales sintéticas de deformación en MATLAB. El estudio se fundamenta en la caracterización de detalles estructurales bajo normativa AASHTO y el uso del algoritmo de conteo Rainflow para transformar historias de carga irregulares en espectros de tensión. A través de la regla de Palmgren-Miner y simulaciones de Montecarlo, se propone un marco estocástico que considera las incertidumbres en la resistencia del acero y en el crecimiento del tráfico pesado.