Browsing by Author "PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLAS"
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Thesis DISEÑO E IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE MEJORAMIENTO CONTINUO BASADO EN LEAN MANUFACTURING(Universidad Técnica Federico Santa María, 2015) BASCUR SANDOVAL, MAURICIO ANTONIO; BASCUR SANDOVAL, MAURICIO ANTONIO; PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLASEl presente trabajo de tesis fue realizado en las instalaciones de Sherwin Williams. En este marco de referencia la presente investigación consistió en la aplicación de las metodologías de mejoramiento continuo basado en manufactura esbelta para el mejoramiento de los procesos de manufactura de pinturas en base a solvente. En un análisis realizado a la línea de manufactura “mezanina 2”, se encuentra que es estratégica para el negocio pues posee altos niveles de ventas futuras para satisfacerlas. Adicionalmente se detecta que esta línea es ineficiente y tiene apreciables niveles de desperdicio, razón por la cual se decide invertir recursos para el mejoramiento de los procesos de manufactura de pinturas en base a solventes. Se conforma un equipo de trabajo (equipo de mejoramiento continuo) el cual realiza la labor de reducir la variabilidad y los desperdicios del proceso y como consecuencia aumentar los niveles de producción. Para lograr esto se aplicaron las 5 fases del ciclo seis sigma: definir, medir, analizar, mejorar y controlar (DMAMC) con la finalidad de reducir la variabilidad en los procesos, encontrar los parámetros de operación de la nueva combinación de procesos, alcanzar los niveles estándar de producción y disminuir los desperdicios. Al finalizar la aplicación de las 5 fases se ha detectado que la causa por la que no se alcanzan los niveles estándar de producción es debido a la aplicación no efectiva del mantenimiento y que la capacitación tanto de la gente de preparación de materias primas, producción y de los mecánicos de la línea es vital para evitar el desperdicio. El proyecto se ubicará en el barrio industrial del sector sur poniente de la ciudad de Santiago, ya que es un lugar que cuenta con amplias conectividades con autopistas y por su cercanía con empresas proveedoras de materias primas e insumos. El tamaño del proyecto es mediano, al ser de mediano plazo y por el nivel de inversión inicial que se estima en UF 17.000. El nivel de precios está determinado por los gastos propios del proyecto, considerando los precios de mercado. A través de los estudios de pre factibilidad se determinó la factibilidad y rentabilidad del proyecto, el cual requiere de una inversión inicial de UF 785 para los costos de instalación y puesta en marcha. Además se calculó el capital de trabajo por el método de déficit acumulado máximo, el cual significó un monto de UF 48.997. En cuanto al estudio económico, el proyecto puro entregó como resultado con un horizonte de 3 años un valor actual neto de UF 42.686, una tasa interna de retorno de 46,8%, y un periodo de recuperación de la inversión de 3 años y una tasa de descuento de 16,7%, lo que indica que es factible realizar el proyecto. Ahora bien, en el proyecto financiado externamente en un 25% el valor actual neto es de UF 44.296, con una tasa interna de retorno de 54,1% y un periodo de recuperación de la inversión de 3 años y la tasa de descuento de 16,7%, para el proyecto financiado en un 50 %, el valor actual neto es de UF 45.906, con una tasa interna de retorno de 65,8%, y un periodo de recuperación de la inversión de 3 años y la tasa de descuento de 16,7%; lo mismo ocurre con el proyecto financiado externamente en un 75%, el cual posee un valor actual neto de UF 47.516, una tasa interna de retorno de 88,8% y un periodo de recuperación de la inversión de 3 años. Siendo el escenario más ideal para el desarrollo e implementación de esta solución la de inversión en un 75% con recursos externos. Con respecto al análisis de sensibilización se realizó variando los ingresos por venta. El trabajo se desarrollará de la siguiente manera: En el capítulo 1, se analizan los antecedentes generales y específicos del proyecto. Los objetivos planteados, también se detallan el contexto de desarrollo del proyecto y finalmente el tamaño e impactos relacionados con este. En el capítulo 2, se analizará la situación actual del mercado, con unos análisis de la demanda actual y futura, variables que la afectan, comportamiento del mercado, el análisis de localización. En el capítulo 3, se estudiará y ponderará la selección de los equipos adecuada para el proceso productivo, balance de masa, y energía, personal requerido e inversión necesaria entre otros aspectos relevantes. En el capítulo 4, entrega un detalle de todos los requerimientos necesarios para la puesta en marcha del proyecto. En el capítulo 5, se desarrollará un estudio económico del proyecto, demostrando con cifras concretas la factibilidad o no-factibilidad de éste, para una decisión gerencial final. Conclusiones: se entregan los resultados del trabajo, se presenta los resultados de la evaluación económica, y se reconocen todas las variables positivas y/o negativas para este proyecto.Thesis ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA, ADMINISTRATIVA Y ECONOMICA PARA LA IMPLEMENTACION DE UN PROCESO DE REPOSICION ASISTIDA PARA LA DISTRIBUCION DE PRODUCTOS PARA EL RETAIL(2018) ROJAS ATAO, EDUARDO MITCHELL; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Electrónica e Informática; PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLASEl siguiente trabajo muestra un análisis sobre la reposición de productos en FALABELLA RETAIL, orientado a mostrar que la optimización del flujo actual, mejoraría la eficiencia y el abastecimiento de productos. Se trabajó con una de las principales cadenas de RETAIL, abarcando distintas perspectivas y formas de trabajo de la compañía. Se identificó como beneficio para la empresa, una mejora considerable en la productividad del flujo actual de abastecimiento, respecto a los reponedores diurnos y nocturnos. Y que esta medida por el número de requerimientos generados por hora-hombre, el cual se incrementaría aproximadamente en un 28% más, al implementar un proceso autónomo que genere requerimientos en horarios nocturnos. Esto implicaría una caída en los costos por operarios manuales diurnos y nocturnos. En cuanto a los costos, se observó que el salario de un reponedor nocturno es entre un 8% y un 12% mayor que el de un diurno. Al mismo tiempo, se encontró que existen algunos costos fijos adicionales, tales como la iluminación, movilidad y la seguridad. Dichos costos contrarrestan, en parte el beneficio generado por el aumento en la productividad. Utilizando esta información, se generó un modelo bastante estable, capaz de simular la reposición manual. A partir de éste, se encontró que es conveniente incorporar, un sistema de reposición nocturna asistida para las tiendas por departamento de tamaño promedio, el cual a través de un estudio de pre factibilidad económica entrega como resultado los siguientes indicadores económicos considerando una tasa de descuento del 16%.Thesis ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA, ADMINISTRATIVA Y ECONOMICA PARA LA IMPLEMENTACION DE UN PUB/RESTAURANT EN LA COMUNA DE SAN MIGUEL(2018) TRONCOSO CANDIA, ALVARO RUBEN; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Electrónica e Informática; PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLASAl momento de saber cuáles son las prioridades de los participantes en cualquier etapa de la asignación de recursos para implementar iniciativas nuevas de inversión, la preparación y evaluación del proyecto pasan a ser los instrumentos de uso prioritario. Según Nassir Sapag Chain y Reinaldo Sapag Chain, “Un proyecto es, ni más ni menos, la búsqueda de una solución inteligente al planteamiento de un problema tendiente a resolver, entre tantos, una necesidad humana.” Según esta definición se entiende que cualquiera sea la idea que se pretenda desarrollar, necesariamente implica a resolver necesidades de las personas. El proyecto que se presenta nace como un “sueño” de implementar un lugar en donde se pueda disfrutar y aprender un gusto adquirido: la cerveza artesanal; en la comuna de San Miguel y que difiera de los locales que ya están en el mercado, que tenga una llegada con el cliente, es decir, una cercanía de los gustos y preferencias de los clientes. Con esto se pretende aprovechar una oportunidad de negocio, no solamente solucionando una demanda insatisfecha sino además entregar un servicio que sea de calidad. Los clientes están en una época de cambios, ellos están en un proceso en el cual están conociendo un producto que está ganando popularidad dentro del país y este producto les gusto. Sin embargo ellos mismos esperan más creatividad dentro del rubro. El producto que se refiere es a la cerveza del tipo artesanal y los clientes están exigiendo nuevas experiencias sobre este producto. Es en este punto en donde entra en juego el proyecto, presentando a los clientes distintos tipos de cervezas artesanales para que ellos puedan conocer y satisfacer sus gustos y necesidades. Esta experiencia será mucho más completa ya que las personas que atiendan el local estarán al tanto de las distintas variedades y sabores dentro de la oferta que se ofrece, además de acompañar la experiencia y complementar con una comida adecuada y un lugar en el cual puedan sentirse a gustos. De acuerdo a la evaluación realizada el proyecto con un financiamiento del 75%, el VAN es de 4.344 UF, la TIR es del 137% y el PRI será en el año 2, este es el resultado de la mejor evaluación y el mejor contexto en el cuál se desarrollará el proyecto.Thesis ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA, ADMINISTRATIVA, LEGAL Y ECONÓMICA PARA LA INSTALACIÓN DE UN SERVICIO TÉCNICO ESPECIALIZADO EN SERVICIO DE FRENOS AUTOMOTRICES EN VEHÍCULOS LIVIANOS(2016) JIMENEZ JARA, PATRICIO RENE; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Electrónica e Informática; PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLASEl proyecto en estudio consistió en determinar la factibilidad técnica, administrativa, legal y económica para la implementación y puesta en marcha de un servicio técnico automotriz especializado en reparación y mantención del sistema de frenos de vehículos livianos La zona elegida para la instalación del Servicio Técnico es la Región Metropolitana, comuna de Santiago, específicamente en el sector sur-oriente de la comuna. Para este estudio se realizó una segmentación vehicular, apuntando a los vehículos de la comuna de Santiago anteriores al año 2013, ya fuera de garantía y fuera de la homologación de las plantas de revisión técnica. De acuerdo a los datos estadísticos proporcionados por las plantas de revisión técnica, del total de vehículos en revisión durante el año 2014 se rechazaron 55.000 vehículos por algún tipo de anomalía en su sistema de frenos en la región metropolitana. El atractivo que entregara este servicio, para captar clientes, es el trabajo a la vista de sus clientes y no con talleres cerrados donde el cliente no logra ver lo que sucede con su vehículo y precios bajos, en relación a otros talleres cercanos, con una superficie de 300 mt2 para el taller y 45 mt2 para el área de oficinas y sala de espera con un ventanal que entregue una vista hacia el talle en segundo piso. Los costos de inversión ascienden a la suma de UF 1.234,31 considerando inversiones en equipos, herramientas y modificaciones estructurales. En cuanto al capital de trabajo, este asciende a UF 1.551,13, calculado para un periodo de seis meses. De acuerdo a los indicadores económicos se muestra que financiando en un 75%, se presenta la alternativa más rentable, arrojando los siguientes indicadores: VAN=2.597,58; TIR=96% y un PRI=2 años. La tasa de retorno empleada para este proyecto es de un 12%, sin considerar re-inversiones a 5 añosThesis ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICO ECONOMICA PARA LA IMPLEMENTACION DE UNA ESTACION REPARADORA DE EQUIPOS ELECTRONICOS DE COMUNICACIONES AEROTRANSPORTADOS(Universidad Técnica Federico Santa María, 2007) PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLAS; PIZARRO SANCHEZ, ANIBAL NICOLAS; BASTIAS CHIAN JAIME
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