Análisis y estudio económico de la incorporación de licencia para pilotos MPL (Multi - crew Pilot Licence)

Abstract

Dado al inminente aumento de la industria de Ia aviación comercial en el mundo, las empresas y compañías involucradas en este mercado, han debido enfrentar temas específicos dentro de sus gestiones comerciales como lo es Ia necesidad de incrementar sus flotas y mejorarlas para poder afrontar Ia demanda y el crecimiento que se espera para los próximos años, 10 que implica que se aumente el numero de tripulaciones dentro de las Líneas aéreas. A nivel latinoamericano, Ia aviación comercial ha tenido uno de los aumentos más significativos, Ilegando al 7.9% de crecimiento anual, Ia que ha implicado un aumento y modificación de flotas a modernos aviones Ilegando a sostener una inversión de cerca de 10.000 millones de pesos entre las tres grandes Líneas aéreas operando actualmente en nuestro país. Así con el incremento de Ia actividad aeronáutica, se ha generado un aumento en el número de licencias vigentes y otorgadas por Ia DGAC, lo cual según lo pronosticado seguirá creciendo para los próximos periodos. Con esta memoria se plantea una de las soluciones que se ha establecido a nivel mundial para poder enfrentar el déficit de pilotos comerciales que se podría manifestar con el sostenido aumento del tráfico de pasajeros, esta es Ia nueva licencia para pilotos MPL. Esta licencia, como Ic han planteado las distintas entidades internacionales de aviación comercial, permitirá al solicitante adquirir conocimientos teóricos y prácticos en base a 9 unidades de competencia laborales establecidas por Ia OACI. Así permitirá a un piloto ejercer las funciones de un copiloto en aviones con tripulación múltiple en el transporte aéreo comercial. Uno de los principales motivos por el cual se plantea MPL, es debido a los procesos internos y capacitaciones que las líneas aéreas realizan a sus pilotos para poder ejercer sus funciones como piloto al mando, lo cual posee una duración aproximadamente de 1 año, que incluye Ia habilitación de tipo según el avión que corresponda y los adoctrinamientos en los entrenadores y simuladores que Ia Línea aérea posea. A esto, también se asocian grandes costos los cuales van directamente relacionados con Ia instrucción interna de los pilotos según Ia Línea aérea. Siguiendo con Ia tendencia actual de crecimiento, y con las nuevas flotas y configuración de tripulaciones que se deben contar para operar de forma eficiente, se estima que las cifras de pilotos comerciales para cubrir Ia demanda generada superará los 2000 pilotos para los próximos 3 años, lo cual se contrapone en relación a Ia oferta proyectada que asciende cerca de los 1000 pilotos comerciales para nuestro país. Actualmente en Ia formación de pilotos comerciales, Ia ACA de la UTFSM es la (mica entidad a nivel latinoamericano en otorgar el Titulo de Piloto Comercial con grado universitario y con las exigencias que Ia DGAC establece, por ello forma pilotos que poseen las cualidades que el mercado exige. En estos momentos, la formación del piloto en Ia ACA posee una duración de 6 semestres académicos, donde se realizan horas prácticas que suman un total de 200 horas según Ia exigido por Ia DGAC, y horas prácticas en las instalaciones de Ia UTFSM. En el caso de Ia ACA, se ha presentado un gran interés por parte de los alumnos hacia Ia carrera de piloto comercial lo que se ha manifestado en el aumento de alumnos matriculados en ella, Ia que prevé que se prolongue en los próximos periodos, enfrentando Ia gran demanda estimada en Ia actividad aeronáutica en el país. La licencia de tripulación múltiple, tiene como objetivo aumentar las horas prácticas en Ia formación del piloto en simuladores y entrenadores de vuelo, lo cual suman un total de 240 horas, las cuales integran Ia habilitación de tipo correspondiente al actual proceso de instrucción de las Iíneas aéreas. Los dispositivos a utilizar para tal formación son de primer nivel proporcionados en nuestro país por Ia empresa internacional CAE con un costo de utilización que depende directamente del equipo. Con Ia implementación de MPL, el costo total de Ia formación asciende a USD 64.518, el cual es menor al proceso actual que es de USD 79.240 el cual incluye la habilitación de tipo de Ia línea aérea, sin embargo el costo que debe asumir el alumna es uno de los puntos a discutir dentro de Ia memoria. En lo que se refiere a los profesionales y docentes a participar en esta formación dentro de Ia ACA, es necesario un perfil que se adecue a las características de MPL, los cuales no varían en el costo de las remuneraciones dentro de Ia universidad, sino que en los requerimientos exigidos en las modificaciones estructurales de Ia malla académica de Ia carrera, propuesta por Ia ACA.