ESTUDIO DEL IMPACTO EN LA CALIDAD DE SERVICIO Y EN LOS TRANSITORIOS DE MANIOBRA DE UN NUEVO ALIMENTADOR SUBTERRÁNEO EN 110KV, LÍNEA MIRAFLORES - MARGA MARGA, VIÑA DEL MAR

Abstract

Lo que se realiza en este trabajo es una evaluación de la calidad de servicio en cuanto a la magnitud de tensión, factor de potencia y armónicos, bajo criterios de la Norma Técnica y Decreto Supremo 327, para el sistema de Via del Mar que corresponde a la empresa CGE Transmisión. A través de simulaciones en Digsilent durante el mes de enero y la primera quincena de febrero del 2009, se evaluó la calidad de servicio con respecto a la magnitud de tensión y factor de potencia, además de realizarse un estudio de pérdidas de conducción. Debido a que no se cuenta con información para evaluar los armónicos, se realizó un barrido de frecuencia, a través de un modelo en ATP, detectando las frecuencias que provocan resonancias. El modo de evaluación consiste en inyectar la máxima corriente armónica que tolera la normativa para cada barra de MT de los transformadores, y con este peor caso evaluar las tensiones y ver si éstas cumplen con los límites definidos por la normativa. Además se evalúan, a través de simulaciones en ATP, los transitorios asociados a maniobras y se estudia las sobretensiones generadas, verificando las protecciones de sobretensión. Como resultado, se comprobó que las magnitudes de tensión de las barras pertenecientes a CGE Transmisión cumplen con los estándares de la Norma Técnica. En lo que respecta al factor de potencia, la Empresa no está cumpliendo con la normativa, dado que a cierta hora del día, cuando la demanda es baja, el factor de potencia se vuelve capacitivo. Esto se debe a que la empresa distribuidora CONAFE ha sobrecompensado Via del Mar. En lo que respecta a los armónicos, las simulaciones dan como resultado, de que mientras el sistema eléctrico tenga niveles de comente armónica según la normativa, no habrá problemas de estar fuera de norma con las armónicas de tensión. Por último, las sobretensiones obtenidas en las simulaciones de las maniobras, están por debajo de los niveles de las protecciones de sobretensión.