Estudio en principio de una bomba basada en el efecto de la lubricación hidrodinámica

Abstract

La dificultad de introducir la inyecciónd e gasolina en los automóviles, proviene en gran parte del mayor costo inicial suscitado por el dispositivo de inyección. Debido a esto, en los últimos años se han investigado y probado una gran variedad de sistemas; sin poder, al parecer, llegar a uno cuyo costo no sea demasiado elevado comparado con el de un carburador. El presente trabajo tiene por objeto el ver la posibilidad de usar el efecto de la lubricación hidrodinámica para proporcionar la presión y el caudal, necesarios para la inyección. Que la idea es factible, puede deducirse de las tablas de valores de presión y caudal, calculadas para descansos (Ref.5) donde puede verse que el orden de magnitud del caudal es suficiente para los fines proyectados. El dispositivo a usar sería, en principio, un eje que gira excéntrico dentro de una bocina provista de entrada y salida para el fluido a inyectar. Una intermitencia podría conseguirse haciendo girar el centro del eje alrededor del de la bocina. O, para evitar fuerzas resultantes, usando un eje elíptico. El comportamiento de una bomba así se diferencia en algunos aspectos del de un descanso común, lo que impide aplicar la teoría hidrodinámica desarrollada y establecida, directamente. Principalmente influye el hecho de que la inyección deba realizarse intermitentemente; lo que traduce a aceleraciones en el fluido y obliga modificar la teoría usual para tomar en cuenta este hecho. Además, debido a la baja viscosidad de la gasolina, el flujo en la película será turbulento en la mayoría de los casos, no existiendo aún una teoría acabada para este régimen como tampoco suficientes resultados experimentales publicados.