Estudio de prefactibilidad técnica económica para la identificación de vehículos en estación de servicio

Abstract

En la búsqueda de mejorar el servicio entregado a sus clientes, en particular esta vez, para aquellos que utilizan la tarjeta propia de crédito TCT destinada a empresas dueñas de flotas que consumen petróleo Diesel, la empresa Copec (Compañía de Petróleos de Chile S.A) ha detectado la necesidad de resolver puntualmente uno de los requerimientos principales de sus clientes relacionado con el control y seguridad en el uso de este medio de pago. Chile es un país reconocido por el crecimiento vertiginoso en el uso de tecnologías de información y es así como en los últimos años, el uso del GPS ha ido en aumento en Chile y en especial, utilizado en el control y gestión de flotas de vehículos. Es así como a través del uso de estos dispositivos, Copec ha decidido implementar el control de presencia del vehículo asociado a la tarjeta a través de estos dispositivos de uso masivo en el segmento de mercado de estos clientes. El siguiente trabajo presenta el estudio de factibilidad de implementación de un servicio que permita la identificación de un vehículo al momento de realizar consumo de combustible en una estación de servicio Copec., a través de información obtenida del dispositivo GPS instalado en el vehículo del cliente. En el capítulo 1: “Diagnóstico y metodología de evaluación”; se analizan todos los aspectos generales y específicos del proyecto, en situación sin proyecto, donde se comprueba la necesidad cada vez mayor del mejoramiento en el control y gestión de vehículos en las empresas que utilizan flotas para el cumplimiento de sus objetivos, especialmente a través del uso de la tecnología, y en particular, de los dispositivos GPS. En el capítulo 2: “Análisis y prefactibilidad de mercado”; se define el tipo de servicio de identificación de vehículo que Copec dispondrá para sus clientes TCT, asociado al uso de información de localización que entregan los dispositivos GPS instalados en sus propios vehículos. Se analiza la demanda actual y futura relacionada con el uso de GPS, tanto a nivel nacional como particularmente en los Clientes TCT, el comportamiento del mercado, las variables que podrían afectar al proyecto, dónde se localizará y la propuesta que Copec ofrecerá a sus clientes para enfrentar la alternativa que la competencia ya introdujo en el mercado. En el capítulo 3: “Análisis de prefactibilidad técnica”; desarrolla el proyecto en general, definiendo los procesos involucrados en el servicio, la especificación de los equipos y la inversión requerida para su implementación y operación en la empresa. En el capítulo 4: “Análisis y prefactibilidad administrativa, legal, societaria y tributaria, financiera y ambiental”; se entregan los cálculos del personal requerido, turnos y programas de trabajo. Además, se describe la parte legal, societaria, tributaria, financiera y ambiental relacionada con el proyecto. En el capítulo 5: “Evaluación económica”; se analizan los aspectos económicos del proyecto, presentando los flujos de caja y análisis de sensibilidad. Los proyectos de inversión que se evalúan en Copec utilizan una tasa de descuento del 13% y, para este caso, el proyecto se evalúa en un horizonte de 5 años. El proyecto presenta un VAN de 120 UF, una TIR de 23% y un PRI de 5 años en el financiado puro, con un financiamiento externo del 50% se tiene un VAN de 163 UF, una TIR de 38% y un PRI de 4 años y finalmente, con un financiamiento del 75% se tiene un VAN de 185 UF, una TIR de 63% y un PRI de 3 años. Conclusión: se entregan los resultados del trabajo, los resultados de la evaluación económica, y se reconoce todas las variables positivas y/o negativas para la implementación de un servicio de identificación de vehículo a través del uso de información de localización entregada por dispositivos GPS instalados en los vehículos de los Clientes TCT.