POTENCIAL DE LA TECNICA "LASER INDUCED INCANDESCENSE" COMO HERRAMIENTA PARA LA DETECCIÓN DE EMISIONES EN VEHICULOS DE TRANSPORTE

Abstract

The soot is a particle formed in the combustion process, depending on its size and concentration in the environment it can harm the human body and even the vegetation. In this work the technique Laser-Induced Incandescence, a soot measuring technique, has been studied to know its potential in the field of the measurements of emissions in vehicles, such as the certification of incoming vehicles to the country and its supervision. The LII technique has a very complex set of equipments and set-up in order to be executed. Several LII images have been taken in the experimental laboratory of the UTFSM in order to fully understand how the technique works. The result of this work shows that the power of the laser used is distributed as a normal function of mean 1.965 mW and standard deviation of 33,4 mW and that the calibration process of the technique must be applied in order to have more precise measurements. In order to apply his technique, the term emission factor can be applied, converting particle measurements to concentration measurements, which shows the quantity of the pollution emitted by mass of burnt fuel.El hollín es una partícula formada en el proceso de combustión, dependiendo de su tamaño y concentración en el ambiente puede dañar al cuerpo humano e incluso la vegetación. En este trabajo la técnica Laser-Induced Incandescence, una técnica de medición del hollín, ha sido estudiada para saber su potencial en el ámbito de las mediciones de emisiones en vehículos, tales como, la certificación de los vehículos entrantes al país y su supervisión. Para ser ejecutada, la técnica LII tiene un set de equipos e instalación bastante complejos. Varias imágenes de la LII han sido tomadas en el laboratorio experimental de la UTFSM, de manera de comprender a cabalidad cómo funciona la técnica. El resultado de este trabajo muestra que la potencia del láser empleado se distribuye como una función normal de mediana 1.965 mW y una desviación estándar de 33,4 mW y que el proceso de calibración de la técnica debe ser empleado de manera de tener mediciones más precisas. Para aplicar esta técnica en vehículos, el término factores de emisión puede ser utilizado, convirtiendo las mediciones de partículas en mediciones de concentración, la cual muestra la cantidad de polución emitida por masa de combustible quemado