UBICACION ESTRATEGICA GERENCIA LOGISTICA Y COMPRAS LAN AIRLINES S.A.

Abstract

La Gerencia de Logística y Compras de LAN Airlines S.A. presta servicios, principalmente a gerencias de mantenimiento de aeronaves. Uno de los proyectos que esta gerencia está analizando es la ubicación estratégica que debe tener, y se han detectado algunos problemas, que podrían traer complicaciones al nivel de servicio. Estos son principalmente: Dobles fletes, y una relación comprador-proveedor no eficiente.

El objetivo del presente estudio es examinar la utilidad de estas técnicas de toma de decisión y de qué forma se puede definir la ubicación estratégica de la Gerencia de Logística y Compras, para lograr la optimización de flujos de información y materiales en busca de minimizar los costos y hacer eficiente la operación.

Se describe en el marco teórico temas de logística, investigación de operaciones y métodos de decisión multicriterio necesarios para introducir al tema de ubicación de empresas. El método que se utilizará es el Modelo de Proceso de Análisis Jerárquico (AHP), ya que permite de manera eficiente organizar la información, descomponerla y analizarla por partes y luego unir las soluciones en una conclusión. Los criterios que se tomaron en cuenta son: Costo de Inventario, Mano de obra, Cercanía a los clientes, Tiempos de Transporte y Zonas Francas. Las alternativas propuestas son: Santiago, Buenos Aires, Miami y Lima. En el capítulo aplicación del AHP se desarrolla el modelo según el árbol de jerarquías de los criterios y las alternativas del problema. En el capítulo Resultados del Método se presentan las matrices con que obtienen las preferencias de selección de localización.

En el diseño de la metodología se describe el esquema del AHP y el análisis del inventario operacional que es el factor que servirá para el estudio de los criterios. La suma del costo promedio anual del inventario operacional de los cuatro almacenes es de US$14.783,01. En comparación al costo promedio de inventario operacional que tendría que tener cada Centro de Distribución sumado al inventario mínimo a tener en las otras filiales entrega los siguientes datos: Santiago US $15.286,69, Miami US $16.969,99, Buenos Aires US $17.286,55 y para Lima de US $17.382,03. Por lo tanto, se puede concluir que, bajo el concepto de costo promedio de inventario, es conveniente trabajar con el modelo actual.

Luego de la aplicación del método se obtuvo el vector de prioridad global de las alternativas. Según estos resultados mostrados a continuación, se concluye que la alternativa de Santiago es preferida a las otras alternativas. La alternativa que la sigue, es Miami. Muy lejos de estas alternativas se encuentra Buenos Aires y Lima, y esto se debe principalmente a que no cumple con los criterios de Tiempo de Transporte, Zonas Francas y Mano de Obra.