Estudio de localización para aviación general ubicada en Aeropuerto Arturo Merino Benitez.

Abstract

En el presente estudio, se analiza la situación actual del principal aeropuerto de la Región Metropolitana, el Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez (AMB), en el cual opera 86% de aviación comercial, 9% de aviación general y 5% de aviación militar. En el año 2009, se transportaron más de 9 millones de pasajeros, lo que corresponde a un 6% anual de crecimiento considerando los últimos 10 años. Con este crecimiento, y en base a proyecciones de demanda realizadas por la Dirección Nacional de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, la Dirección General de Aeronáutica Civil y LAN, se concluye que el punto de saturación de este aeropuerto se define al alcanzar los 50 millones de pasajeros y las 330 mil operaciones anuales, proyectando este alcance al año 2040-45, dependiendo de las limitaciones y protecciones que se implementen. Junto con este análisis, se detecta que la aviación general presente en AMB, no puede desarrollarse como quisiera, debido a la falta de incentivos y restricciones que se le ha impuesto, no teniendo así buenas opciones de crecimiento. Por lo que se ha inferido que la ubicación actual de la aviación general no es la adecuada, por lo que lo óptimo sería trasladar la aviación general a otro aeropuerto, segregando a la industria según sus necesidades. Es por esta razón, que lo que se busca con este estudio, es proponer una alternativa que ayude a descongestionar AMB, que a la vez permita que la aviación general centralice sus operaciones y especialice sus necesidades en un solo aeródromo, y que además, pueda considerarse como segundo aeropuerto para la Región Metropolitana, que sea capaz de absorber el excedente de tráfico de AMB frente a su inminente saturación y sea una alternativa en situaciones que se le requiera. Para esto, se analizaron cuatro puntos específicos que permitieron dar con la mejor alternativa. Se analizó lo que significa la aviación general en Chile, permitiendo observar cómo influencia ésta en la aviación comercial; se analizó la situación actual del aeropuerto y de la aviación, corroborando la saturación de AMB; se complementó el estudio comparando casos mundiales de aeropuertos con alto tráfico, que permitieron tener una visión general de lo que se hace en el mundo, concluyendo que la práctica más utilizada corresponde a la separación de las distintas aviaciones en aeródromos especializados, ubicados en ubicaciones estratégicas, que permitan aprovechar la distribución geográfica, estar cerca de la ciudad, pero también que permita conectar con lugares más aislados, y que además, puedan descongestionar a los aeropuertos principales de las ciudades. Después de esto, se llevó la situación al campo de estudio, correspondiente a la Región Metropolitana, y se conversó con gente involucrada y experta en el rubro, para conocer la situación actual de las distintas empresas, organismos y autoridades, y sus distintos puntos de vista y preferencias. Con toda esta información, se analizó la red aeroportuaria del país y de la región, permitiendo escoger tres lugares como alternativa para la aviación general, los cuales se resumen en la siguiente tabla, junto con su análisis de acuerdo a ciertos requerimientos. Según la información recopilada, se concluye que lo ideal sería contar con un nuevo aeropuerto, de condiciones similares a AMB, que permita segregar la demanda y funcionar como alternativa de éste. Con estas características y según la distribución geográfica que posee la Región Metropolitana, este aeropuerto tendría que estar ubicado a más de 150 kilómetros de Santiago, ya que no se tienen terrenos disponibles de tales características. En base a esto, lo más conveniente sería aprovechar al máximo la infraestructura existente y adaptarla a las necesidades actuales. Por lo que se plantearon dos escenarios como solución, uno a corto y mediano plazo, y otro a largo plazo. En base al estudio realizado, se concluye que a corto y mediano plazo, la alternativa más conveniente, económica e inmediata es reestructurar el aeropuerto y ubicar a la aviación general ahí. Por otro lado, a largo plazo, esta no sería la mejor alternativa, debido a que con el paso de los años, ambas aviaciones van a seguir creciendo, y el aeropuerto se congestionará de todos modos. Por lo que, a largo plazo, se propone reabrir el Aeródromo Los Cerrillos, ya que está bien ubicado, tiene buena conexión con la ciudad y centros ejecutivos, buena meteorología, condiciones para desarrollar la infraestructura aeroportuaria y buen terreno. Se define a largo plazo, ya que es una alternativa más costosa, debido a que habría que hacer grandes inversiones en infraestructura y servicios, pero que a futuro permitiría concentrar la aviación general en un solo aeródromo, descongestionar AMB, privilegiando el desarrollo de ambas aviaciones.