Comparación del sistema de poder auxiliar entre aviones Boeing 737-200 y Airbus A/320 y cómo afectan estas diferencias a los técnicos en mantenimiento aeronáutico.

Abstract

Auxiliary Power Unit-Unidad de Energía Auxiliar-Boeing 737-200-Alliedsignal Aerospace-GTCP85-129-Airbus 320-Hamilton Sundstrand-APS 3200-Modelos de APU-Turbina a Gas. El presente trabajo aborda las diferencias entre la Unidad de Energía Auxiliar de la Aeronave Boeing modelo 737-200 (APU GTCP85-129, Alliedsignal Aerospace) y la Aeronave Airbus modelo A/320 (APU APS 3200, Hamilton Sundstrand), tomando en cuenta la descripción detallada de sus funciones y el aporte de energía hacia los sistemas de la aeronave bajo ciertas condiciones de trabajo. El Sistema de Poder Auxiliar tiene como función proveer aire comprimido y energía eléctrica; está instalado en la sección de cola del avión y es un tipo de turbina a gas que conduce un compresor de carga y un generador AC a través de una caja de engranajes. Sus funciones básicas son: dar la cantidad de revoluciones necesarias para la puesta en marcha de los motores mediante energía neumática, entregar energía eléctrica y aire comprimido para los servicios del avión. Estas funciones dependen de la fase de operación del avión, ya sea en tierra o vuelo. Las principales diferencias entre estos modelos de APU afectan significativamente al plan de estudios de los técnicos aeronáuticos, en base a los fundamentos para entender la filosofía de operación de cada uno de ellos y cómo enfrentar los problemas de mantenimiento en caso de falla de algunos de los sistemas de las aeronaves. El técnico deberá desarrollar habilidades para manejar información e identificar en el menor tiempo posible las causas de una falla, reconociendo bien el tipo y modelo de aeronave con que se trabaja.