Descripción y funcionamiento de la transmisión automática powerglide

Abstract

El motor de cualquier vehículo proporciona la potencia necesaria para impulsar las ruedas y permitir que éste se mueva. Esta potencia se proporciona como esfuerzo de giro por medio del cigüeñal del motor. Si el vehículo hubiera sido diseñado para operar siempre a la misma velocidad y que nunca se detuviera, el cigüeñal estaría conectado directamente al eje trasero, sin requerir de un elemento que varíe la relación de transmisión. Como la mayoría de los vehículos no opera bajo estas condiciones, es necesario incluir algún tipo de transmisión de multiplicación de velocidad. Para esto se incluye una caja de cambios que, mediante combinaciones de engranajes adecuadas, permite variar las relaciones de transmisión que proporcionan las variaciones de par y velocidades necesarias para complementar las características operativas del motor, ya que éste suministra un par que varía de acuerdo a las revoluciones, y además las necesidades de carga y velocidad imprimidas al vehículo son variables. La caja de cambios cumple también la función de permitir que el motor permanezca en movimiento mientras las ruedas se encuentran detenidas. Para esto existe una posición neutra en la cual el motor queda desacoplado del resto de la transmisión, sin haber movimiento en el eje de salida de la caja. La caja debe permitir además que el vehículo pueda desplazarse hacia atrás, aunque el motor gire en el mismo sentido que cuando el vehículo se desplaza hacia adelante. Esto se obtiene con una combinación de engranajes adecuados, permitiendo invertir el movimiento entregado por el motor. Las cajas de engranajes que permiten variar las relaciones de par suelen ser comúnmente de accionamiento mecánico, en las cuales el operador determina la relación de engranajes a utilizar. También pueden ser automáticas, las cuales determinan en forma automática la relación de engranajes adecuada a las exigencias del motor.