Plan maestro conceptual para el Aeropuerto Chacalluta de Arica

Abstract

La presente memoria presenta un Plan Maestro Conceptual para el Aeropuerto Chacalluta de Arica, en el cual se entrega las bases para un crecimiento planificado llegando hasta su máxima expansión. Para el desarrollo de un Plan Maestro, se deben considerar normativas nacionales e internacionales para el diseño de aeródromos, es por este motivo que se utilizó el DAR 14 con el fin de proporcionar las características geométricas que debe tener el aeropuerto, y así satisfacer los requerimientos de los usuarios. Se pretende analizar la flota que más opera en el aeropuerto, y se consideró como avión crítico al A320 y A321, se debe analizar la posibilidad de un cambio de flota según como se comporte el movimiento de carga del aeropuerto, que permita tener mayores operaciones de aviones cargueros del tipo Boeing 767. Como antecedentes generales cabe mencionar, que el aeropuerto Chacalluta de Arica está ubicado a 18,5 km de la ciudad de Arica, lo que supone un viaje de aproximadamente 15 minutos hasta la ciudad., su Terminal de pasajeros tiene 4.125 m², su pista tiene un largo de 2.170 m. El aeropuerto pertenece a la red primaria del país y transporta el 5% de los pasajeros nacionales. Las proyecciones se realizaron en base a tres escenarios, para el estudio de esta memoria se consideró el escenario moderado, con un crecimiento de un 10% anual. Los pasajeros proyectados al año 2050 llegarían a 18.477.420, y las operaciones aéreas anuales ascienden a la suma de 83.690. A la vez se proyectó también el transporte de carga, el cual llegaría ser 72.352 toneladas al año 2050. Posteriormente, se realizó un análisis de la capacidad existente versus la demanda de pasajeros y usuarios del aeropuerto, al corto plazo se debe considerar la ampliación del Terminal de pasajeros y adicionalmente el aumento de los puentes de embarque, ya que este último es una de las principales variables en la capacidad horaria del aeropuerto y no permitiría que el aeropuerto se desarrolle en su máxima capacidad. El desarrollo del aeropuerto considera la ampliación del Terminal de pasajeros en siete etapas, incluyendo otras remodelaciones en el aeropuerto, tales como, la posible reubicación de la torre de control y del edificio DGAC. Además de ampliaciones de la plataforma, la creación de una plataforma para el Terminal de carga y para la actividad de aviación general, y otras instalaciones como caminos y accesos, igualmente las instalaciones de servicio y reserva de terrenos para las futuras ampliaciones. La creación de un terminal Internacional está estipulado dentro de las ampliaciones y dentro de las etapas.The present memory presents a Conceptual Master Plan for the Airport Chacalluta of Arica, it gives the plan to growth which reaching its maximum expansion. For the development of a Master Plan should be important to consider national and international standards for aerodrome design. We used the DAR 14 in order to provide the geometric characteristics that must have the airport and its requirements. It intends to analyze the operating fleet at the airport, and it is regarded to critical to the A320 aircraft and A321, you should discuss the possibility of a change and behave fleet as the airport's cargo movement, allowing operations have higher aircraft of type Boeing 767 freighters. A general background is worth mentioning that Chacalluta Arica Airport is located 18.5 km from the city of Arica, which is a journey of about 15 minutes to the city. Its passenger terminal has 4.125 m², the track has a length of 2.170 m. The airport belongs to the primary network in the country and carries 5% domestic passengers. Projections were made based on three scenarios for the study of this report was considered, growth of 10% annually. The passengers projected for 2050 would reach 18.477.420, and the annual air operations amounted to the sum of 83.690. It projected freight of transport, which would be 72.352 tonnes in 2050. Subsequently, an analysis of existing capacity versus demand for passengers and airport users, the short-term should consider expanding the passenger terminal and additionally increased loading bridges, and the latter is one of the main variables in the hourly capacity of the airport, the airport would not develop full potential. The airport development considers the expansion of the passenger terminal in seven stages, including other renovations at the airport, such as the possible relocation of the control tower and the building Administrator. Besides enlargements of the platform, creating a platform for the cargo terminal and general aviation activity, and other facilities such as roads and accesses, also service facilities and reservation of land for future expansion. Creating an international terminal is provided within the extension and within the stages.