ACA training centros de instrucción aeronáutica.

Abstract

Este proyecto pretende analizar la factibilidad técnica y económica de crear un centro de instrucción aeronáutica orientado a la formación, capacitación y entrenamiento de técnicos en mantenimiento aeronáutico tanto de Chile como del extranjero, principalmente a nivel latinoamericano. Específicamente el enfoque del servicio a prestar serán cursos de capacitación para técnicos en mantenimiento aeronáutico que necesitan habilitaciones para desempeñarse en labores de dos tipos de aeronaves: Airbus familia A320, Boeing B767. Se espera, dada la demanda actual, que cerca del 25% de los alumnos sean nacionales, y el otro 75% sean técnicos de nacionalidad peruana, argentina, colombiana, ecuatoriana y algunos otros países más de habla hispana Durante el año 2003, en Chile la demanda de días de entrenamiento para Boeing 767 fue de 125 días, equivalente al 30% de la demanda total de entrenamiento en Latinoamérica, proporcionalmente la tasa más alta. Los factores que explican la mayor penetración proporcional en el mercado local se atribuyen a que, el holding de aerolíneas LAN tiene la mayor flota de aeronaves Boeing 767 en Latinoamérica, lo que implica que necesita un alto índice de entrenamiento para su personal, la magnitud de personal es relativamente proporcional a la magnitud de aeronaves que forman cada flota, cálculos aproximados indican que se necesitan alrededor de 13 técnicos por aeronave. Hoy en día la necesidad de técnicos e ingenieros en mantenimiento en las diversas especialidades esta dada principalmente por las siguientes compañías: LAN, SKY Airlines ENAER, Aerolíneas del Sur, Varig, TAM, TACA, Avianca, AeroMéxico, Mexicana de Aviación entre otras. En la actualidad en Latinoamérica existen cuatro centros de entrenamiento técnico aeronáutico los cuales constituyen la competencia real del proyecto, Lan Lufthansa Technical Training (Chile), Alas de América (México), Varig (Brasil), Avianca (Colombia). En base a las proyecciones realizadas el crecimiento de la industria aeronáutica es de alrededor del 14%, lo que la hace muy atractiva para la inversión en cuanto a aumentos de flotas por parte de las actuales aerolíneas. Esto en si esta relacionado directamente con la necesidad de técnicos a nivel superior encargados de la mantención de estas nuevas flotas. El proyecto pretende satisfacer el 20% del mercado Latinoamericano y un 40% a nivel nacional, siendo este dato conservador, debido a que actualmente el centro de instrucción aeronáutico LLTT cubre aproximadamente un 30% de la demanda latinoamericana y una cifra cercana al 100% en el territorio nacional. El proyecto como fortalezas, esta inmerso dentro de uno de los numerosos planes de investigación y formación académica de la Universidad Técnica Federico Santa Maria y el ámbito de formación e instrucción de los profesionales será impartido por el personal perteneciente a la Academia de Ciencias Aeronáuticas. Como Debilidades, la principal es la ausencia de certificaciones. Las certificaciones exigidas para desempeñarse en aeronaves con destino al mercado europeo, no se cuenta con experiencia en la prestación del servicio a entregar, además de la necesidad de una importante cantidad capital para la adquisición de lugar físico y de equipamiento e instrucción de profesionales que estarán encargados de impartir el servicio a entregar. Finalmente las amenazas del proyecto son que alguna empresa inserta en el ambiente aeronáutico, tenga intenciones de iniciar actividades similares a las que del proyecto en estudio y que producto de la gran evolución del mercado aeronáutico, es posible que las regulaciones legales también presenten variaciones, lo que puede constituir una amenaza de obtención de certificaciones que acrediten optimas operaciones como por ejemplo la obtención de la JAR 147. Por su parte, en el estudio técnico se muestra que el proyecto es factible en diferentes aspectos, ya sean legales, técnicos, financieros o tributarios. De forma trascendental se cuenta con el respaldo académico del Universidad Técnica Federico Santa María, a través de la Academia De Ciencias Aeronáutica. Así se facilitan todas las dependencias, aprovechando economías de escalas en insumos, oficinas, personal administrativo e infraestructura educacional. El centro de instrucción aeronáutica ACA Training tiene una organización sencilla, con pocos operarios y dependiente de cargos ya existentes dentro de la Academia de Ciencias Aeronáuticas. Aprovechando recursos de esta última y su estructura de costos es como el común de las industrias, al entregar un 85 % de costos operacionales y un restante 15% no operacionales En cuanto a la factibilidad económica se aprecia una alta rentabilidad, lo cual puede observarse en la siguiente tabla resumen de indicadores, en donde estos presentan valores de proyectos con alta rentabilidad. Una vez realizado el análisis de sensibilización se pudo apreciar que incluso bajo condiciones adversas de la demanda, el proyecto mantuvo su condición de alta rentabilidad, observando además como escenario crítico un valor de demanda por año de ejercicio de 110 participantes, condición mínima para el autosustento del proyecto , valor obtenido al observar un VAN igual a 0.