MEJORA DE LA MANTENIBILIDAD EN REPARACIONES MAYORES DE EQUIPO DE CARGUÍO MINERO DE GRAN ENVERGADURA

Abstract

La industria minera, además de ser un pilar económico para Chile, ha jugado un papel protagónico en el desarrollo tecnológico y profesional. En este contexto, y buscando siempre la excelencia, se pretende generar una mayor producción al menor costo, procurando para ello que sus activos presten la mayor disponibilidad posible. La disponibilidad se construye en base a dos indicadores: confiabilidad y mantenibilidad. En su mayoría, los esfuerzos se dedican hacia el área de confiabilidad, no obstante, en esta memoria se busca mejorar la mantenibilidad de equipos de carguío minero de gran envergadura, mediante el diseño de una metodología que permita disminuir la variabilidad del MTTR de las reparaciones mayores u overhaul’s que están a cargo de una empresa contratista. Primero, esta variabilidad se identifica como la brecha de tiempo que se origina entre los tiempos planificados y tiempos reales asociados a la ejecución de los trabajos, según lo estipulado en la carta Gantt del proyecto. La metodología acotará esta diferencia atacándola por ambos lados: Por un lado se propone utilizar técnicas de investigación operativas como diagramas de redes y PERT/CPM en combinación con la información de proyectos anteriores para poder estimar y proyectar tiempos de planificación de una forma más precisa con la ayuda del modelo Beta PERT. Dado que el modelo necesita datos, se establece un estándar para el correcto almacenaje de ellos, para así posteriormente ir proyectando, con un aumento gradual de precisión, los tiempos de ejecución planificados. Por otro lado, para mantener bajo control los tiempos de ejecución reales de los procesos, se propone utilizar el ciclo de gestión del riesgo de la norma ISO 31.000, para así identificar, analizar, evaluar y tratar los riesgos que afecten el cumplimiento de los plazos programados. Junto al equipo, se logran identificar los procesos más riesgosos para el proyecto en análisis (pertenecientes a la ruta crítica) y se aplican tratamientos para modificar los valores de riesgo. Se encontraron causales de riesgo con factores en común, los cuales fueron tratados como un conjunto y significo mejoras del riesgo en actividades incluso fuera de la ruta crítica. Con lo anterior, se proyecta disminuir la variabilidad de la brecha descrita, y poder así contribuir a tenerla bajo control. Una vez logrado lo anterior, permitirá dejar como propuesta en trabajos posteriores, dedicar recursos a disminuir el MTTR.

The mining industry, along with being a key driver of Chile economy, has played a significant role in both technological and professional development. In line with this, it is desirable to achieve the highest production at the lowest cost, while continuously maintaining excellence. This may be accomplished by providing assets with the highest possible availability, which is an index built from both reliability and maintainability. While most efforts are directed towards ensuring reliability, the present thesis aimed to improve the maintainability of large-sized loading equipment by designing a methodology that minimizes the variability of the Mean Time To Repair (MTTR) of overhauls performed by a contracted company. First, MTTR variability was identified as the time gap between planned and performed times associated with the execution of activities described in the workplan. The present study employed a two-sided approach, each one directed to both the planned and real execution times: First, the use of operations research techniques, such as network-based analyses, and Program Evaluation and Review Technique (PERT)/Critical Path Method (CPM). These approaches were combined with data collected from previously executed projects, in order to estimate the planned times more precisely by means of the Beta PERT model. Considering that this model requires critical data, a proper data handling and storage system was implemented, such that it will allow to foresee the planned execution times with increasing precision. On the other hand, to manage the real execution times, the risk management process of the ISO 31.000 standard was utilized. This standard allows to systematically identify, analyze, evaluate, and treat the risks that jeopardize the compliance of the planned execution times. In conjunction with the work team, we could identify the riskiest processes of the critical path for the project under analysis and risk treatment strategies are applied to modify the risk values. Furthermore, we could identify risk causes with overlapped factors, which were handled as a whole with the consequent improvement of the risk in activities, even those outside the critical path. Altogether, these approaches should minimize and control the gap between planned and real execution times. Thus, this proposal will allow further projects to direct valuable resources to diminish the MTTR.