Estado de la responsabiblidad social empresarial en aerolíneas desde perspectivas medioambiental

Abstract

La industria del transporte aéreo es un paradigma global en sí mismo. Su contribución a la economía mundial, estimada en 2.96 trillones de dólares, permite el crecimiento y desarrollo de las regiones y facilita el comercio como ningún otro modo de transporte lo hace. Es una fuente de 5 millones de trabajos directos en el mundo, y su acción catalizadora sobre el turismo mundial genera otros 15.5 millones de empleos. Pero la aviación a la vez consume sobre 205 millones de toneladas de combustible fósil no renovable al año, contribuye el 3.5% del cambio climático y al efecto invernadero, produce contaminación del aire y contaminación acústica. Por lo tanto, como todo sistema de transporte masivo que depende de recursos naturales finitos, el transporte aéreo no puede ser considerado sostenible en el largo plazo. Las proyecciones de crecimiento de la industria del transporte aéreo son entre 5-7% anual ya que la demanda es estimulada por bajos precios. Los enormes subsidios y regalías tributarias que reciben las aerolíneas en todo el mundo, 10.1 billones de libras estimadas solo en el Reino Unido permite mantener los precios bajos y es un estímulo a intensificar el uso de la aeronave sobre otros medios de transporte. Las autoridades aeronáuticas de cada país han revelado la necesidad de nuevas inversiones en infraestructura para sostener el crecimiento en el mediano plazo. Pero este crecimiento pone en serio riesgo las metas ambientales puestas por gobiernos en Europa y Norteamérica. Respondiendo a esta disyuntiva, aerolíneas de Norteamérica, Europa y Asia han incorporado políticas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) para dar un giro en su modelo de gestión, con miras al largo plazo y la sostenibilidad de su negocio en el tiempo considerando intereses no solo económicos, sino también ambientales y sociales. Hace algunos años han iniciado programas de RSE, acentuado sobre todo la dimensión medioambiental, para mitigar los efectos nocivos de su actividad sobre el medioambiente, reducir sus impactos negativos en la comunidad, comunicar sus iniciativas y logros a la sociedad en general y contribuir a la sustentabilidad total. Estas aerolíneas han generado sistemas de gestión ambiental que buscan controlar, minimizar y mitigar sus impactos negativos sobre su entorno natural. Estudiando sus sistemas y los reportes que se generan producto de éstos, se pueden distinguir claras tendencias de acción y reporte. En otras palabras, las empresas han adoptado iniciativas similares para atacar las externalidades negativas de su actividad. El presente trabajo pretende determinar el estado de la RSE entre las empresas líderes de la industria y de las líneas aéreas de Latinoamérica, y cuáles son las iniciativas comunes entre las empresas líderes de la industria dentro de sus programas de Responsabilidad Social. Esta lista de iniciativas puede servir de guía para empresas aéreas latinoamericanas cuando deseen sumar acciones de Responsabilidad Social exitosas a su gestión. Además, se propone un marco para la implementación de un sistema de gestión de Impacto ambiental para una aerolínea, con los costos asociados. Las 10 aerolíneas más grandes del mundo, en movimiento de pasajeros y carga, poseen políticas de RSE, y 9 reportan por algún canal masivo (sea a través de su página web o una publicación anual) sus logros e iniciativas que se llevan a cabo producto de estas políticas. De las 10 aerolíneas favoritas de los consumidores, en cuanto a servicio en tierra y abordo, 7 poseen políticas de RSE, y éstas comunican sus esfuerzos por los mismos medios que los anteriores. 60% posee políticas ambientales y 50% las reporta. De las 10 aerolíneas representativas latinoamericanas, solo 1 posee políticas de RSE y programas medioambientales (Varig). No existen reportes entre las demás líneas aéreas. Aerolíneas latinoamericanas se encuentran atrasadas en este tema. No existe evidencia de políticas de RSE, valores y ética empresarial, inversiones comunitarias y/o ambientales, mediciones y estadísticas de cualquier tipo, certificaciones ambientales, asociaciones con ONGs, como sí lo existe en los dos grupos anteriores. Este estudio identifica iniciativas ambientales que forman parte de un programa de Responsabilidad Social Ambiental. Estas líneas de acción pueden servir a líneas aéreas latinoamericanas cuando deseen incorporar principios de RSE en su gestión. Existen 4 bloques principales en donde las aerolíneas y empresas aéreas han concentrado sus acciones: 1. Calentamiento global 2. Contaminación del aire local 3. Contaminación acústica 4. Administración de recursos y desperdicios Otras iniciativas ambientales también son mencionadas, pero lo central de cada reporte son los cuatro temas. Las iniciativas comunes, resumidas son: a) Medidas transversales · Planificación, implementación y comunicación de políticas de RSE para la empresa. · Asociación con ONGs, gobiernos y grupos especialistas. · Renovación de Flota · Financiamiento de Investigación y Desarrollo b) Calentamiento Global y Contaminación Atmosférica · Monitoreo de emisiones · Modernización del Espacio Aéreo · Eficiencia en el uso del combustible · Vehículos terrestres de cero emisiones (ZEV) c) Contaminación Acústica · Monitoreo de ruido · Optimización de las operaciones de vuelo d) Administración de recursos, residuos y energía · Programas de reciclaje y tratamiento de aguas · Digitalización de documentos · Sistemas de gestión de calidad y ambiental Las empresas deben entender que su éxito y permanencia en el tiempo están estrechamente ligados al éxito de la sociedad en general. Una sociedad que respecta el medioambiente, que crea espacios para el dialogo y la inclusión de todos sus miembros, que genera igualdad de oportunidades, derechos y deberes en cada área necesaria para el desarrollo personal y colectivo, sea educación, salud, previsión, también permite desarrollar mercados de consumo y de trabajo mas óptimos. En un mundo gobernado por las variables económicas la empresa tiene un lugar privilegiado para participar activamente en la construcción social justa y sólida – debe comprometerse no solo con sus inversionistas, sino con todos aquellos a su alrededor, que se ven afectados de alguna u otra manera por la actividad de ella. La empresa como entidad tiene mucho que aportar y aprovechar en materia medioambiental, educación, justicia y derechos de las personas.The air transport industry is a paradigm in itself. It contributes an estimate of 2.96 trillion dollars to world economy, allows regional growth and enables trade like no other transport mode does. It’s a direct source of 5 million jobs worldwide, and it catalytic effect on tourism creates another 15.5 million jobs. But aviation also consumes over 205 million tons of fossil fuel, contributing an estimate 3.5% to climate change. It also generates atmospheric contamination and noise. So, as a massive transport mode that depends on finite natural resources, air transport can’t be considered sustainable in the long term Projections of demand growth of air transport are between 5-7% per annum, fuelled by low prices of tickets. The large subsidies and tax breaks airlines receive throughout the world, 10.1 billion pounds just in the UK, allow these companies to maintain low airfares and intensify the use of this mode of transport over others. Aeronautical Authorities in many countries have revealed the need for heavy investment in infrastructure to sustain the demand for the middle term. But this growth puts at risk environmental goals set by governments in Europe and North America. Airlines in North America, Europe and recently Asia have incorporated CSR in their management and decision-making processes seeking long term sustainability, considering not only economic interests, but also environmental and social interests. Less than 10 years ago they started CSR programs, with a heavy accent on the environment, to try and mitigate the negative impact the industry has on the community in general and communicate their actions and accomplishments to society and contribute to total sustainability. The present job tries to determine the state of CSR in industry leaders and in latinamerican airlines, and identify common actions taken to among industry leaders within their CSR programs. This list o initiatives may serve as a reference guide to latinamerican airlines when they start their own CSR programs. This job also proposes a outline for implementing an Enviromental System for an airline and the associated costs. The 10 largest airlines in the world, considering passenger and cargo movement, have incorporated CSR policies to their management, and 9 of them report their actions and accomplishments through some massive channel (annual publication or internet) Out of the 10 favorite airlines in the world, considering ground and onboard service, 7 have incorporated CSR policies, and these 7 communicate their initiatives through the same channels. 6 out of the 10 have environmental policies, and 5 publish environmental reports. Out of 10 representive airlines of latinamerica, only 1 possessed a CSR policy (Varig). Aerolíneas Argentinas publishes information about it’s foundation, but there are no further report on behalf of these airlines. Only Varig has an environmental policy. Latinamerican airlines are behind in this issue. There is no evidence of CSR policies, business ethics and values, community and/or environmental investments, statistics or record-keeping of any sort, environmental certifications, partnerships with NGOs, as one could find in the previous group. Looking closely at airlines in developed countries and noting the pressure different stakeholders place on them to conduct their business in a sustainable and responsible manner, it’s possible to distinguish tendencies in their reports, and the initiatives they undertake. These can serve as an example for Latin-American airlines when they should come to incorporate CSR in their management. There are 4 distinctive areas in which airlines have concentrated their efforts. 1. Global Warming 2. Air pollution 3. Noise pollution 4. Waste Management Other environmental actions are also mentioned, but these are the core of their environmental reports. The most popular actions taken trying to minimize environmental impacts are: a) Transversal actions · Planning, implementing and communicating CSR policies for the company. · Partnerships with NGOs , governments and specialists · Fleet renewal · R&D financing b) Global Warming and Air pollution · Fuel efficiency · Zero Emission Vehicles · Emissions control · Air Space Modernization c) Noise pollution · Noise control · Flight operation optimization d) Waste, resources and energy managment · Recycling programs and water treatment · Document Digitalization · Environmental and Quality Programs Companies must understand that their success and ability to sustain themselves on the long term depends very heavily on societys’ success. A community that respects the environment, communicates and opens itself to all its members, creating equal oportunities, rights and duties in all areas crucial to personal and colective development – education, health, retirement, also allows consumer and work markets to grow to full potential. A company cannot be successful in a society that fails. In a world governed by economic indexes companies have a priveleged spot to actively participate in a solid, just community, and must commit not only to its investors, but to all of those surrounding it.