Análisis de riesgo del cronograma de construcción del proyecto mina Chuquicamata subterránea obras de infraestructura permanente

Abstract

El estudio correspondiente al Análisis de Riesgo del Cronograma de Construcción del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea – Obras de Infraestructura Permanente determina la probabilidad de terminar las Obras de Infraestructura Permanente en los plazos establecidos y determinar el impacto de estos retrasos en el inicio de la producción mediante la simulación de eventos discretos de riesgo. Las obras de Infraestructura Permanente OIP, corresponden a la excavación y construcción de los sistemas que brindarán los servicios y suministros necesarios para la operación de la mina y las facilidades constructivas que permiten la construcción de estos sistemas. La ingeniería básica del proyecto determinó que las obras necesarias a ser construidas dentro de las OIP, son principalmente: el Túnel de Acceso para personas y materiales, Túnel de Transporte de mineral el cual es el eje principal del sistema de manejo de minerales que a través de una correa depositará los minerales en superficie, el Sistema de Ventilación compuesto principalmente por dos túneles de Inyección de aire con conexión directa a superficie, dos túneles de extracción de aire conectados a superficie a través de un pique y un conjunto de rampas en interior mina que son desarrolladas desde la ya existente rampa de exploración. A estas obras se aplicaron un conjunto de riesgos, dentro de estos, los de mayor impacto son la falta de información geológica y geotécnica de los túneles, las sobre excavaciones, el incumplimiento de las estimaciones de ciclo, las restricciones de acceso a las obras, producto de interferencias con la operación del rajo y problemas en la ventilación de la construcción. Por efecto de estos riesgos en estas obras se determinó que el inicio de la producción tiene menos de 1% de probabilidad de ser cumplido en el plazo y un atraso máximo con un 90% de confianza del inicio de la producción es de 16 meses. Además, se detectó que las obras que tienen mayor influencia sobre la producción son las obras de preparación mina, mientras que de las OIP las actividades con mayor impacto son el Túnel de Acceso y Túnel de Transporte.