El uso del hidrógeno verde como combustible en el transporte marítimo.

Abstract

En el presente estudio se evalúa la implementación del hidrógeno verde en el transporte marítimo de carga general, considerando la factibilidad en ámbitos técnicos, económicos y ambientales. En el primero de estos, se busca conocer y visualizar la existencia de la tecnología necesaria para implementar el hidrógeno como combustible en esta área en específico, además de otros factores importantes a considerar, como pueden ser el impacto en la capacidad de carga generado por las medidas, el consumo de hidrógeno estimado, entre otros. Por otra parte, se busca conocer la rentabilidad de las medidas propuestas presentadas, considerando el indicador conocido como Valor Anual Neto (VAN) para calcular el valor de las diferentes variables involucradas y la realización de análisis de sensibilidad para conocer el comportamiento de las variables en diversos casos. Finalmente, el impacto ambiental corresponde a uno de los factores más importantes a la hora de evaluar un proyecto de esta índole, debido al contexto actual asociado al cambio climático, por lo que se procede a realizar una estimación de emisiones de CO2 Y NOx y realizar una comparación con el caso base presentado en esta memoria. En términos de rentabilidad a nivel general, las medidas propuestas son recomendables siempre y cuando se cumplan las diferentes condiciones propuestas en la presente memoria, correspondiendo en términos técnicos a la reducción de la capacidad de carga debido a los grandes tanques de hidrógeno y en términos económicos a los niveles de inversión o al consumo de hidrógeno máximo en el caso de una de las opciones propuestas. Finalmente, se considera el impacto ambiental generado por las diferentes propuestas, entregando resultados positivos e importantes a considerar en el contexto del transporte marítimo de carga general, provocando una disminución en un 100% de las emisiones de dióxido de carbono en dos de los casos de los tres propuestos, además de mitigar las emisiones equivalentes al porcentaje de sustitución del petróleo diésel por hidrógeno en el último caso.In this study, the implementation of green hydrogen in the maritime transport on general charges is evaluated, considering the feasibility in technical, economic and environmental. In the first of these, we want to know and visualize the existence of the necessary technology to implement the hydrogen as fuel in this specific area, in addition to other important factors too, such as the impact on the load capacity generated by the measures, the estimated hydrogen consumption, among others. On the other hand, it is sought to know the profitability of the proposed measures presented, considering the indicator known as Net Annual Value (NPV) to calculate the impact of the different variables involved and the performance of sensitivity analysis to know the behavior of the variables in various cases. Finally, the environmental impact corresponds to one of the most important factors when evaluating a project regarding hydrogen, due to the current context associated with climate change, for which an estimate of CO2 and NOx emissions is made. Then we proceed to make a comparison with the base case presented in this study. In terms of profitability at a general level, the proposed measures are recommendable as long as the different conditions proposed in this report are met, corresponding in technical terms to the reduction of cargo capacity due to the large hydrogen tanks and in economic terms to the levels of investment or maximum hydrogen consumption in the case of one of the proposed options. Finally, the environmental impact generated by the different proposals is considered, delivering positive and important results to be considered in the context of general cargo shipping, causing a 100% decrease in carbon dioxide emissions in two of the three proposed options, in addition to mitigating emissions equivalent to the percentage of substitution of diesel oil by hydrogen in the last case.