Sobrealimentación variable de un motor Diesel en función de la altura

Abstract

El motor Diesel es, sin duda alguna, el que posee una historia más rápida y brillante de todos los motores térmicos conocidos hasta la fecha. Como el nombre lo indica, fue inventado por el ilustre ingeniero Rudolf Diesel en el año 1892 y, gracias a la intervención de la M.A.N. de Augsburgo, que resolvió con el inventor las enormes dificultades de la empresa, lograron construir en el año 1897 el primer motor Diesel industrial, el cual se encuentra actualmente en el Museo de Munich. Desde aquel entonces hasta la fecha, este motor ha evolucionado enormemente, de modo que es posible obtener actualmente una potencia suficientemente elevada de un motor relativamente pequeño, en comparación al enorme peso y tamaño que necesitaban tener los motores de antaño para producir la misma potencia. A pesar de que se han obtenido hasta la fecha resultados sumamente halagadores, se siguen efectuando estudios e investigaciones al respecto para mejorar aún más no solo los procesos de trabajo de los diferentes ciclos y las cualidades constructivas de la máquina, sino también especialmente las propiedades de los materiales, de los combustibles y de los lubricantes, para lograr acercarse cada vez más a los resultados que proporciona la teoría. El objeto de esta memoria es, como su nombre lo indica, efectuar un estudio del comportamiento del motor M.A.N. del Laboratorio de Máquinas de nuestra Universidad al ser sobrealimentado, para posteriormente indicar las características que deberá tener un compresor Roots acoplado mecánicamente y con velocidad variable para sobrealimentar este motor.