COMPARACIÓN DE DISEÑOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS NUEVOS.

Abstract

La Guía de Diseo de Pavimentos Empírico-Mecanicista y el programa de diseo basado en ésta, son resultado de los proyectos de investigación catalogados NCHRP1-37 A, NCHRP1-40D y NCHRP1-40E y se encuentran en revisión por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). Este estudio surge de la necesidad de evaluar el nuevo método bajo condiciones que se asemejen a nuestra realidad de país y compararlo con las metodologías tradicionales (AAHSTO 93 y PAVIVIAL). Para ello se emplean los resultados de una serie de memorias de título relacionadas con la guía norteamericana, y que aportan los datos de entrada de tránsito y clima, y se establecen valores teóricos para los parámetros relacionados con el material. El trabajo comprende una descripción breve del diseo de pavimentos rígidos nuevos y de los principales cambios, mejoras y temas a resolver en relación a la Guía Empírico-Mecanicista. El desarrollo del estudio involucra establecer los valores de los parámetros correspondientes de tránsito, clima y materiales, todos adaptados para las regiones V y Metropolitana de Chile. Los datos, una vez reunidos, se procesan a través del programa MEPDG para determinar los diseos para 4 casos, y se contrastan con diseos obtenidos según AASHTO 93 y PA VIVIAL. Como resultado de lo anterior, se obtienen diseos tentativos para los casos que se analizan en este trabajo, los cuales resultan con espesores de losa inferiores a los que se obtienen empleando el método de diseo vigente y AASHTO 93. Esto permite concluir que tanto AASHTO 93 como PAVIVIAL sobredimensionan los diseos para los casos analizados con respecto a la Guía Empírico-Mecanicista. En relación al material se establece que los datos de nivel 3 para propiedades generales y térmicas del material no implican un error significativo. Por otro lado, la revisión de los datos revela que existe un problema en el parámetro de precipitación de la estación climática desarrollada para Valparaíso, el cual se recomienda sea corregido para poder emplear dicha estación en futuros estudios.