DEFENSA CAMINERA AMBIENTALMENTE SUSTENTABLE ECOBARRERA

Abstract

Nuestro país realiza una gran inversión en rutas que contribuye a aumentar el crecimiento de Chile creando mejor conectividad entre localidades, Comunas y regiones. El crecimiento de las rutas y la instalación de barreras camineras conllevan a modificar el paisaje del entorno, lo que impulsa en buscar alguna barrera caminera alternativa que cumpliese con las capacidades de contener impactos, minimizar costos de inversión, ayudar a aumentar la seguridad vial, evitar ocasionar un impacto visual que modifique el paisajismo del entorno, sobre todo que sea coherente con el ecosistema. Pero ¿Por qué aumentar la seguridad vial en las carreteras? Los indicadores que ofrecen los siguientes organismos como son: MIDEPLAN, CONASET, CEPAL y el Departamento de Transporte de la Universidad Católica de Chile “UC” entregan los montos que se obtienen en cada uno de los accidentes de tránsito, el cual se desglosa en: utilización de Ambulancias, Barreras de contención, indemnizaciones, señaléticas, entre otras. Donde el Departamento de Transporte de la Universidad Católica de Chile “UC” dice por medio de los estudios realizados durante el año 2007 que el costo por accidentes de tránsito llegaría a ser de US$ 943.000.000, además se pueden agregar los estudios realizados por el MIDEPLAN de ese mismo año que estima que el costo en accidentes de tránsito para el país ascenderían a los US$ 450.000.000, esta 2 diferencia, radica en el método de medición utilizado puesto que la Universidad Católica de Chile utiliza un método usado en países como, USA, UK y Suecia. Según la CEPAL para países en vías de desarrollo el costo aproximado de los accidentes de tránsito corresponde al 1% de su Producto Interno Bruto “PIB” en los países de ingresos bajos, a diferencia de los países de ingresos medios con el 1,5% y un 5% en países de ingresos altos. En chile el costo de accidentes de tránsito en el año 2010 se estimó en US$ 486.000.000 según datos de Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito “CONASET”, donde un 60% de ese valor fueron en zonas urbanas (US$ 291.600.000) y el 40% restante en zonas rurales (US$194.400.000), lo cual no resulta muy diferente a los datos obtenidos por el MIDEPLAN en el año 2007. Por lo cual las barreras utilizadas en nuestro país se encuentran indicadas en el Manual de Carreteras Volumen 5, capitulo 5.700 “Elementos de control y Seguridad” las cuales son: • Barreras metálicas de contención de doble onda • Barreras metálicas de contención de Triple onda • Barreras de hormigón (Perfil tipo F) • Barreras mixtas metal- madera. • Barreras de cables. Aumenta su inversión en la rutas cada año para mantener la seguridad vial y la vida de los usuarios.