Estudio de prefactibilidad para un servicio de carga tipo CEP en Chile: análisis de demanda, viabilidad operativa y económica en aeródromos secundarios en la zona centro – sur del país

Abstract

Actualmente, el transporte terrestre concentra el 95% de las encomiendas movilizadas en Chile, mientras el modo aéreo participa con solo un 5% y depende del belly cargo de vuelos comerciales de pasajeros. Esta baja participación convive con una demanda en expansión sostenida, con un crecimiento del 318% entre 2010 y 2024, además de una red de aeródromos públicos subutilizada (41% sin operaciones regulares de carga). Por ello, el estudio evalúa la prefactibilidad de un servicio aéreo regional de carga ligera tipo CEP (Courier, Express y Paquetería) en la zona centro sur de Chile, operado mediante aeródromos secundarios, con el objetivo de determinar si las condiciones de demanda, infraestructura y mercado permiten sustentarlo. La demanda se estimó mediante un enfoque top down sobre la serie histórica del INE (2010 a 2024), desagregada regionalmente con el método CRITIC y proyectada al horizonte 2026 a 2035 bajo tres escenarios, con una tasa de captura modal aérea del 6,67%. Se identificaron cuatro aeródromos viables (Talca, Chillán, Los Ángeles y Pucón) y se seleccionó el Cessna 208B Super Cargomaster (dos unidades bajo dry lease) por su compatibilidad de pista y bajo costo operativo, configurando una red hub and spoke centrada en Santiago con un vuelo diario por ruta. La evaluación económica se realizó mediante flujo de caja descontado a diez años, bajo tres escenarios tarifarios (×1,0, ×1,25 y ×1,5) con captura de demanda fija del 40%. La demanda muestra fuerte concentración territorial (Región Metropolitana con 51,1%), lo que respalda a Santiago como hub único. El escenario a paridad terrestre resultó inviable(...). Currently, ground transportation accounts for 95% of parcel deliveries in Chile, while air transport represents only 5% and relies exclusively on the belly cargo capacity of commercial passenger flights. This limited participation coexists with sustained market growth, as demand increased by 318% between 2010 and 2024, alongside an underutilized network of public aerodromes, of which 41% have no regular cargo operations. This study evaluates the pre-feasibility of a regional light air cargo service for the Courier, Express, and Parcel (CEP) market in south-central Chile, operating through secondary aerodromes, to determine whether demand, infrastructure, and market conditions are sufficient to support such a service. Demand was estimated using a top-down approach based on the National Institute of Statistics (INE) historical series (2010–2024), regionally disaggregated using the CRITIC method and projected for the 2026–2035 period under three demand scenarios, assuming a 6.67% air modal capture rate. Four viable aerodromes (Talca, Chillán, Los Ángeles, and Pucón) were identified, and the Cessna 208B Super Cargomaster was selected due to its runway compatibility and low operating costs. A hub-and-spoke network centered in Santiago was designed with one daily flight per route. The economic evaluation was conducted through a ten-year discounted cash flow analysis under three pricing scenarios (×1.0, ×1.25, and ×1.5 the ground transport rate), assuming a fixed 40% market capture. The analysis revealed a strong territorial concentration of demand, with the Metropolitan Region accounting for 51.1% of total demand, supporting Santiago as the sole hub. The ground-rate pricing scenario proved economically unfeasible(...).