Propuesta de mejoras en la administración de rotables y sistema de almacenaje en SKY Airline

Abstract

La industria aérea se caracteriza por su volatilidad y sensibilidad, cualquier cambio o suceso que se produce en el mundo la afecta de una u otra forma. El año 2008 será uno de los más recordados por la industria aeronáutica, esto, debido a los precios históricos que alcanzó el petróleo, superando los 140 USD por barril. Esta situación llevó a la quiebra a varias compañías y ha obligado a las distintas aerolíneas del mundo a mejorar su eficiencia en los costos y encontrar estrategias que les permitan mantenerse en el negocio. Teniendo en vista el escenario actual que amenaza con una profunda recesión a la industria mundial, el llamado a reducir los costos se hace aún más fuerte. El costo más alto de toda línea aérea es el combustible. Este costo es en cierta parte inmanejable por parte de las compañías, debido a que es establecido a nivel mundial y es esencial para la operación de las aeronaves, sin embargo, los costos referentes a las demás áreas de una compañía aérea si son manejables y deben ser estudiados minuciosamente para lograr así una mayor eficiencia. A pesar del contexto mundial de estos últimos dos años, el mercado aéreo chileno ha logrado cifras inigualables en el movimiento de carga y pasajeros. Las líneas aéreas nacionales transportaron a más de 4.765.000 pasajeros durante el año 2008, de los cuales SKY Airline transportó al 16,9%. A pesar de esta alta cifra, las aerolíneas sufrieron mucho y no todas pudieron superar estas pruebas con éxito, quedando demostrado en octubre pasado con la salida de Aircomet del mercado, producto de los insostenibles precios del combustible. Al darse esta situación el mercado sólo dejaba como sobrevivientes a LAN y SKY, sin embargo, a fines del año 2008 se sumó un nuevo competidor: Principal, el cual pretende abarcar el mercado de Sky, pensando en que el producto que ofrecerá es similar, por aviones y servicio. La competencia será dura durante los próximos años, por lo cual las empresas deben ser sumamente eficientes en todos sus procesos tratando de abaratar costos y aumentar sus márgenes en la medida de lo posible, sólo de esta forma podrán perdurar en el tiempo y crecer hacia nuevas y mejores perspectivas futuras. El presente trabajo está enfocado en SKY Airline y específicamente en la gerencia de mantenimiento, su fin es entregar seguridad a la operación y productividad diaria de la flota, reduciendo al máximo la posibilidad de que una aeronave quede en tierra (AOG) como consecuencia de la falta de una unidad rotable que ha sido requerida como repuesto producto de una falla. Esta investigación está ligada directamente con el abastecimiento continuo de las unidades rotables y con los costos de la compañía, ya que la pérdida de una operación resulta en miles y miles de dólares para la empresa. A esto, se le debe sumar los altos costos por conseguir un repuesto que no está en stock (Exchange), los cuales se han ido incrementando año a año tras el aumento de la flota. Este aumento de la flota ha significado una mayor demanda por repuestos que no están disponibles en el almacén, por lo que resulta imperante realizar un estudio, de aquellos que son más críticos de manera que sean adquiridos para evitar evidentes AOG`s. El estudio se ha ejecutado de forma extremadamente cautelosa buscando sólo aquellas unidades realmente necesarias, esto, debido a la renovación de flota que sufrirá la compañía en el mediano plazo. Los costos asociados a la compra de estas unidades ascienden a la suma de 212,650 USD, cifra que puede ser perfectamente amortizada con la venta de un sinnúmero de unidades en desuso por la flota actual. Esta compra permite aumentar los niveles de servicio del almacén, el cual pasó de un 8% a un 80% tan solo con las adquisiciones propuestas. La compra de las unidades no permite lograr el objetivo por completo. Se torna totalmente necesario a partir de la adquisición de estas unidades, mejorar los procesos involucrados durante todas las fases de una unidad rotable. Para esto, es indispensable entregar indicios del funcionamiento de sistema de mantenimiento aeronáutico que respalda a la compañía, y dar a conocer las responsabilidades de las diversas áreas involucradas en su carga. Para terminar, se establece una redistribución del almacén que alberga estas unidades, buscando mejorar el control de las mismas, instalando métodos de alerta visual que indiquen el desabastecimiento de una unidad y formulando estrategias para disminuir los tiempos de desabastecimiento y mejorar los tiempos de los proveedores en retornar las unidades a la base, esta propuesta aumentó el nivel de servicio del almacén a valores cercanos al 90%. Las mejoras significarían una inversión de aproximadamente 713 USD, cifra diminuta, en comparación con las altas sumas que se pueden llegar a pagar producto del desabastecimiento.The airline industry is characterized by volatility and sensitivity, any change or event that take place in the world affect in one way or another. 2008 will be one of the most remembered by the aviation industry, this because of the prices reached historic oil surpassing $ 140 per barrel. This situation led to bankruptcy and forced the various companies and airlines in the world to improve efficiency in cost and finding strategies that allow them to stay in business. Considering the current scenario that threatens a deep recession in the global industry, the call to reduce costs has become even stronger The highest cost of any airline is the fuel. This cost is unmanageable by companies, because it is set globally and is essential for the operation of aircraft, however, costs related to other areas of an airline if they are manageable and should be studied carefully to achieve greater efficiency. Despite the global context of the latter two years, the Chilean airline market has achieved unparalleled figure in the movement of cargo and passengers. National airlines transported more than 4,765,000 passengers during the past year, of which SKY Airline transported to 16.9%. Despite this high figure, the airline suffered a lot, and not all were able to pass these tests successfully demonstrated in October last Aircomet out of the market, the product of unsustainable fuel prices. Faced with this situation, the only market left as survivors LAN and SKY, but at the end of 2008 joined a new competitor: Principal which aims to cover the market of Sky, thinking that the product they offer is similar, and service aircraft. The competition will be tough over the next few years, so companies must be highly efficient in all their efforts to reduce costs and increase margins as far as possible, only in this way may endure over time and grow into new and better future prospects. The present work is focused on SKY Airline and specifically in the management of maintenance, its purpose is to deliver security to the daily operation and productivity of the fleet, while minimizing the possibility that an aircraft is on ground (AOG) as a result of the lack of a rotable unit that has been required as a replacement product fails. This research is directly linked with the continuous supply of rotable units and company costs, as the loss of a transaction resulting in thousands of dollars for the company. For this, you must add the high cost for a replacement who is not in stock (Exchange), which have been increasing year by year after the increase in the fleet. This expansion of the fleet has meant an increased demand for parts that are not available in the store, so it is conducting a study prevailed, those who are more critical so as to be purchased to avoid obvious AOG `s. The study was executed in an extremely cautious looking for only those units actually needed, that, due to fleet renewal that the company will suffer in the medium term. The costs associated with the purchase of these units is the sum of $212,650, a figure that may well be repaid by the sale of many units into disuse by the existing fleet. This purchase increases the levels of store service, which rose from 8% to 80% only with the proposed acquisitions. The purchase of the units can not achieve the goal completely. It becomes absolutely necessary from the acquisition of these units, improving the processes involved during all phases of a rotable unit. For this, it is essential to deliver evidence of the operation of aircraft maintenance system that supports the company, and to know the responsibilities of the various areas involved in their cargo. To finish establishing a distribution warehouse that houses these units, seeking to improve the control of the same, methods of installing visual alert indicating the breakdown of a unit and developing strategies to reduce the times of shortage and improve the times of the suppliers units return to base, this increased level of service to store values close to 90% These improvements mean an investment of approximately $ 713, which is tiny in comparison with the large sums that may be paid from the product supply.