Estudio de capacidad de control Avsec nacional en aeropuerto Arturo Merino Benítez

Abstract

El presente trabajo abordó un estudio de capacidad del proceso de embarque nacional en el Aeropuerto Aeropuerto Arturo Merino Benítez, centrándose en la validación de documentos de acceso a embarque mediante una comparación entre el sistema manual utilizado y la implementación de tecnologías de autoservicio como los e-gates. La investigación utilizó herramientas de simulación para proyectar el comportamiento del flujo de pasajeros hasta el año 2035, lo que reveló que el sistema original poseía una marcada incapacidad que derivaba en un colapso operativo prematuro frente al crecimiento de la demanda. Los resultados demostraron que, mientras el proceso manual, representado por el Escenario 1, vio reducida su eficiencia de cumplimiento a niveles críticos hacia el final del periodo evaluado, la implementación de e-gates en el Escenario 2 permitió triplicar la cantidad de pasajeros atendidos bajo el estándar de 5 minutos de espera. Además, se logró desplazar el punto de saturación hacia horarios de mayor tráfico, garantizando una ventana de servicio óptima durante la hora punta real del terminal. Se determinó que no era factible seguir operando bajo un modelo ambiguo; la transición tecnológica representó la oportunidad definitiva para reorganizar el funcionamiento del proceso y plantear soluciones de mitigación con antelación. Finalmente, se estableció la necesidad de una fiscalización efectiva y un sistema de incentivos que asegurara un estándar mínimo de calidad de forma consistente y sostenible en el largo plazo.

This study addressed a capacity analysis of the domestic boarding process at Arturo Merino Benítez Airport, focusing on the validation of boarding access documents by comparing the current manual system with the implementation of self-service technologies such as e-gates. The research utilized simulation tools to project passenger flow behavior up to the year 2035, revealing that the original system possessed a marked lack of scalability that led to premature operational collapse in the face of demand growth. The results demonstrated that, while the manual process—represented by Scenario 1—saw its compliance efficiency reduced to critical levels toward the end of the evaluated period, the implementation of e-gates in Scenario 2 allowed for tripling the number of passengers served under the 5-minute wait time standard. Furthermore, it was possible to shift the saturation point toward higher traffic periods, guaranteeing an optimal service window during the terminal's actual peak hours. It was determined that continuing to operate under an ambiguous model was not feasible; the technological transition represented the definitive opportunity to reorganize the process and propose mitigation solutions in advance. Finally, the study established the need for effective oversight and an incentive system to ensure a minimum quality standard in a consistent and sustainable manner over the long term.