ANÁLISIS TÉCNICO, REGULATORIO Y FACTIBILIDAD DE SERVICIOS DE CABOTAJE AÉREO EN EL TERRITORIO NACIONAL

Abstract

El presente trabajo de título analiza en profundidad el proceso de adquisición de una aeronave usada de tamaño medio (con capacidad para 10 personas) en el extranjero, con el fin de realizar servicios de cabotaje aéreo desde la zona norte de Chile.Se espera realizar vuelos de dos tipos: privados, estimando precios por hora de vuelo del tipo Block time (desde el arranque hasta apagar los motores) y también realizar vuelos proporcionando servicios médicos a bordo, que se pueden adjudicar mediante licitaciones que entrega el estado o convenios con clínicas privadas. El hangar de la aeronave se encontrará en el aeródromo Desierto de Atacama (Código IATA: CPO, código OACI: SCAT), por lo tanto las rutas que se esperan efectuar en los vuelos de cabotaje son desde la zona norte del país a lo largo de todo Chile, particularmente en los servicios Aero médicos se espera realizar vuelos desde la zona norte de Chile a Santiago, región la cual posee los mayores estándares de tecnología y avances en medicina en el país ante urgencias. Para poder adquirir todas las rutas que se desean efectuar, se deben pagar las tasas correspondientes, especificar el tipo de aeronave y entregar todas las opciones de planes de vuelo a la Dirección General de Aeronáutica Civil DGAC, para que posteriormente las acepte.Se espera comprar una aeronave en el extranjero debido su la alta oferta y buenos precios, con la finalidad de volar en Chile, para que la aeronave pueda operar en el país se deben realizar a cabalidad los procedimientos que exige el organismo regulador de la aviación chilena “DGAC”, tanto para obtener el permiso de centro de mantenimiento aeronáutico CMA, como el primer certificado de aeronavegabilidad, ambos descritos a lo largo del trabajo y necesarios para que pueda volar la aeronave sin problemas.El primer punto del análisis hace referencia a un estudio sobre el mercado objetivo al cual se quiere llegar y la competencia que existe en el rubro.Posteriormente, se hace un exhaustivo estudio de la factibilidad económica del proyecto, tomando aspectos fundamentales como: el comportamiento de los futuros clientes y cotizaciones de todo lo asociado para poder operar la aeronave en Chile. El análisis económico se hizo a un periodo de diez años, entregando resultados que apoyan la realización del proyecto, respaldado por los índices económicos idóneos para el estudio del mismo.This thesis is a complete analysis to acquire a used medium-sized aircraft (ability to ten people) abroad to carry out private charter services and aero medical services from the northern part of Chile.It is expected to carry out flights of two types: private, estimating prices per hour of flight type Block time (from start to stop engines) and also make flights providing medical services on board, which can be awarded through tenders delivered by the state or agreements with private clinics. The aircraft hangar will be located at the Atacama Desert aerodrome (IATA code: CPO, ICAO code: SCAT), therefore the routes expected to be carried out on the cabotage flights are from the north of the country along all Chile, particularly in aero medical services, is expected to fly from the northern part of Chile to Santiago, a región that has the highest standards of technology and advances in medicine in the country before emergencies. In order to be able to acquire all the routes that are desired, the corresponding fees must be paid, the type of aircraft must be specified and all flight plan options must be submitted to the Directorate General of Civil Aviation (DGAC)It is expected to buy an aircraft abroad due to its high supply and good prices, in order to fly in Chile, so that the aircraft can operate in the country must carry out fully the procedures required by the Chilean aviation regulatory body "DGAC", both to obtain the permit and AMC aeronautical maintenance center, and the first certificate of airworthiness, both described throughout the work and necessary to enable the aircraft to fly without problems. Additionally, a study of the economic feasibility of the project is carried out, conducting a study of the behavior of the future clients and contributions of everything associated to be able to operate the aircraft in Chile. The economic analysis was made over a period of ten years, delivering results that support the fulfillment of the project, supported by the economic indexes suitable for the study of the project.