EVALUACIÓN TÉCNICA Y DE COSTO DEL USO DE MANTAS DE HORMIGÓN EN REVESTIMIENTO DE FOSOS Y CONTRAFOSOS

Abstract

El Agua es uno de los factores naturales principales que influyen en la vida útil deun camino. Tanto el agua superficial como subterránea originarán problemasmayores si no se tratan a tiempo sus respectivas acumulaciones y retención en elterreno.Básicamente el drenaje de un camino es prevenir la retención y acumulación deagua en terrenos adyacentes, esto se conseguirá definiendo medidas de diseñoen el cálculo de volumen y frecuencia de las escorrentías así como también en ladeterminación de los puntos naturales de concentración y descarga de las aguas.De esta forma, parte importante de las fallas que se producen en un camino estándirecta o indirectamente relacionadas con la respuesta del suelo al ser esteexpuesto a humedad, originando deterioros posteriores.Dentro de la clasificación de drenajes, se hace fundamental la de condiciónsuperficial, ya que ésta debe mantener la carretera seca, evacuando el agua quecae por precipitación al camino, bermas y taludes. De esta manera para que elsaneamiento sea funcional es que debe entre otras cosas prevenir la infiltracióndel agua a través de juntas o de la unión de distintas capas de revestimientos,evitando de esta manera una corta vida útil de las carreteras y sus elementos.Para prevenir lo descrito es que existen obras de captación y defensa, las quebásicamente siguen la dirección del camino u obras de drenaje longitudinal,construyéndose a lo largo de ambos bordes exteriores de los pavimentos.En el presente trabajo, estudiaremos los tratamientos que forman parte en elsaneamiento de un camino, conociendo como parte principal los aspectosgenerales del sistema de evacuación, realizando un enfoque a la problemáticavigente que se describe en el Manual de carreteras, de acuerdo a las fallas queafectan a dichas obras de drenaje superficial (Fosos y Contrafosos) en cuanto a ladisminución de la sección de escurrimiento provocados principalmente poragrietamientos del revestimiento y fallas de conexión con obras de descarga ydeslizamiento en taludes. De esta manera se estudiara la situación actual de fosos9y contrafosos revestidos, realizando una evaluación técnica y de costo del uso deuna nueva tecnología llamada Mantas de Hormigón, donde inicialmente el actualsistema que tiene relación con instalación de “Losetas” de hormigón posee unalimitante en su diseño y construcción por las velocidades de flujo, carga desedimentos y filtraciones hacia terrenos a través del fondo y las orillas, perdiendogeometría inicial por causa de los procesos de socavación y ataque en losmárgenes de este, además de un actual incumplimiento referido a las restriccionesde cargas en los seres humanos al trasladar dichas losetas por tramosascendentes y largos. Es por tal motivo que un buen foso y contrafoso revestidodependen netamente de la calidad del revestimiento y el manejo adecuado que sedé a las aguas superficiales. Estos aspectos no menores en la actualidad no hansido fáciles de controlar, siendo necesario el desarrollar e implementar latecnología de una manta de hormigón en reemplazo de las actuales plaquetas.Esta manta de Hormigón es básicamente un tejido flexible que consiste en unamalla tridimensional en la que se introduce mortero que se endurece cuando sehidrata, formando una delgada y duradera capa de Hormigón, impermeable eincombustible, ahorrando en mano de obra, tiempo y costo.Esta manta se provee en rollos cuyos tamaños permite que puedan sertransportados, pudiendo ser desenrollada rápidamente en obra para poder revestirfosos y contrafosos, adaptándose a una gran cantidad de perfiles, no siendonecesaria la presencia de personal especializado, revistiendo fácilmente un fosoen 45 minutos.