DETERMINACIÓN DE LA DISTRIBUCIÓN LATERAL DEL TRÁFICO EN PAVIMENTOS DE HORMIGÓN CHILENOS DEL TIPO UNIDIRECCIONAL

Abstract

Ante la necesidad de introducir en el diseo de pavimentos una metodología que modele y prediga su comportamiento en relación a respuestas estructurales y niveles de serviciabilidad acorde a los requerimientos de un determinado proyecto, en el ao 2004 y como resultado del proyecto NCHRP 1-37 A, es publicada por el TRB (Transportation Research Board) la Guía de Diseo de Pavimentos Empírico- Mecanicista, que en el presente se encuentra en calidad de guía Interina de la AASHTO. Esta guía considera una metodología de diseo moderna, basada en el concepto empírico-mecanicista que puede ser adaptada a múltiples requerimientos de tráfico, materiales y clima. La flexibilidad de la Guía Empírico-Mecanicista permite adecuarla a las condiciones existentes en diversos lugares. No obstante, para lograr esto, existen algunos componentes de la metodología de diseo que deben ser trabajados para las condiciones locales. De esta forma, para aplicar esta guía en Chile se necesita contar con una base de datos ajustada a la realidad del país. En este estudio se determinaron los valores correspondientes a la distribución lateral del tráfico (traffic wander), para pavimentos de hormigón unidireccionales, mediante mediciones experimentales efectuadas en la Ruta 5 Norte. Además, se estudia la incidencia de estos parámetros en el diseo de pavimentos de hormigón, utilizando la versión 1.1 del programa de diseo incluido en la guía (MEPDG). De esta manera, con el fin de comparar los resultados obtenidos, considerando los parámetros medidos y los incluidos por defecto en la Guía E-M, se realizaron diseos para dos ciudades de Chile (Santiago y Concepción), que cumplan con ciertos criterios de desempeo y confiabilidad determinados, utilizando información local de tráfico, clima y materiales proveniente de estudios anteriores. En los diseos se establecen diferencias en cuanto a los espesores y niveles de desempeo estimados al término de la vida útil. Finalmente, se realiza un breve estudio del comportamiento de los esfuerzos en una losa de hormigón ante la variación lateral de la posición de la rueda, utilizando el programa de elementos finitos EverFe2.24.