Estanderización de las bitácoras de prácticas en alas rotatorias.

Abstract

En este trabajo de título se analizan distintas inquietudes que se les presentan a los alumnos en su práctica industrial de ala rotatoria de la carrera de Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico de la Universidad Técnica Federico Santa María, las cuales comienzan con el escaso conocimiento técnico en las aeronaves de ala rotatoria esto se demuestra en que aproximadamente el 100% de los profesores de la carrera se encuentran especializados en aviones de ala fija en comparación a los docentes especializados en ala rotatoria. Este déficit en los conocimientos de ala rotatoria se puede suplir con una buena práctica industrial guiada; Con clases inductivas de ala rotatoria en el mismo CMA por parte del personal propio de la empresa, como los mecánicos y supervisores. Hay que recalcar que esta área debe ser potenciada ya que se están abriendo posibilidades de practicas industriales y de nuevos puestos de trabajos en empresas como: Eurocopter, Helicopteros de Pacifico, FAASA Chile, Bell Copters, etc, donde ya hay alumnos egresados de la carrera trabajando. Se realizo un análisis del formato de practicas y este indico que no existe un formato estándar para practicas en aeronaves de ala rotatoria, y esto se demuestra, en que la universidad derivo en aceptar todo tipo de formato presentado por los alumnos de la carrera de tecnico universitario en mantenimiento aeronáutico. En su momento se presentaron formatos en Excel, Word, planillas adaptadas de las diseñadas para ala fija, etc., con el respectivo desorden que esto implicaba. Junto a esto no se exigió en las bitácoras comentarios o notas evaluativas por parte de la empresa, hacia el desempeño de los alumnos durante su periodo de prácticas industriales. Este déficit de control motivó a la Universidad Técnica Federico Santa María, a proponer la idea de realizar un trabajo de título basado en la creación de una “Bitácora Estándar” para que los alumnos tengan como guía en su práctica industrial en un CMA de ala rotatoria. Esta estandarización es importante para la Universidad, ya que el alumno tendrá una guía de las tareas a realizar para cumplir por una parte con los programas académicos de la carrera( Conocer las diferencias de los sistemas de una aeronave de ala fija y ala rotatoria), ampliar los conocimientos en otro tipo de aeronaves y la preparación para la obtención de licencia de mecánico. Al analizar la totalidad de las bitácoras de prácticas de ala rotatoria, las cuales al momento de realizar este trabajo sumaban 12 bitacoras, estas eran todas diferentes en su formato, además en algunas se presentaban con anotaciones diarias y otras semanales, en las cuales no especificaban en que aeronave se realizó la actividad. Luego del análisis del total de los informes de práctica de los alumnos, se consultó a varios CMA de ala rotatoria, tales como Heliservice, Eurocopter, etc, y además de consultar a la DGAC, se obtuvo información relevante para proponer una “Guía para Práctica de Alumnos en un CMA de Ala Rotatoria”. Como por ejemplo: Conocimientos que debe tener el alumno al momento de ingresar a su práctica, con respecto a la seguridad personal y grupal, y el lenguaje técnico de aeronaves en las cuales trabajará. Una bitácora tipo adecuada a sus trabajos diarios, se hace realmente necesaria, en la cual se lea claramente el trabajo realizado durante el día, en la aeronave específica que se realizó la actividad y por último, las principales tareas que el alumno debe saber y conocer para presentarse al examen para la licencia de Mecánico de Mantenimiento Aeronáutico. Se concluye entregando varias recomendaciones para la carrera de Técnico en Mantenimiento Aeronáutico, como mejoramientos en la malla de la carrera, una mayor presencia de profesores especializados en el mantenimiento de ala rotatoria en la planilla de profesores, una actualización del perfil de la carrera, ya que hoy en día existen varios campos laborales para alumnos egresados de esta carrera, que no necesariamente apuntan al campo aeronáutico o en especifico al mantenimiento. Además se describen todos los pasos a seguir por el alumno desde su solicitud de practica en un CMA, hasta la instancia final que concluye con el examen teórico y practico para la obtención de la licencia de mecánico en mantenimiento de ala rotatoria. También se entrega una bitácora estándar para los alumnos practicantes de Ala Rotatoria, en la cual aparecen los puntos mayormente realizados en las prácticas anteriores realizadas por otros alumnos. Esta incluye las actividades que se recomiendan realizar, para obtener un mayor conocimiento sobre las aeronaves de ala rotatoria y las que son normalmente solicitadas o recomendadas por la DGAC como simulación al momento del examen practico.