DESARROLLO DE UNA APLICACIÓN PARA ENVÍO Y RECEPCIÓN DE MENSAJES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD MARÍTIMA DE LLAMADA SELECTIVA DIGITAL

Abstract

La Organización Marítima Internacional, OMI, y la Unión Internacional de Telecomunicaciones, UIT, en sus esfuerzos por perfeccionar la seguridad de la vida humana en el mar han estado adoptando los más altos estándares para mejorar las radiocomunicaciones, tanto en la explotación de los avances tecnológicos en equipamiento radioeléctrico como también en la formación y capacitación de radio operadores de a bordo, concluyendo en el más importante de los convenios internacionales para la seguridad marítima: el convenio SOLAS (Safety Of Life At Sea o Convenio Internacional para la Prevención de la Vida Humana en el Mar). El convenio SOLAS abarca todo lo relacionado con los dispositivos de salvamento a bordo y los procedimientos de abandono del buque. Su primera versión fue aprobada en 1914 cuando las naciones marítimas se reunieron para elaborar un reglamento internacional sobre seguridad en los buques tras la pérdida del Titanic dos aos antes. Este convenio incluye prescripciones importantes que rigen la seguridad de la navegación y la construcción de buques, mientras que la red mundial de comunicaciones automatizadas de emergencia para buques está a cargo del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo, SMSSM. Bajo estos mismos reglamentos, el 1 de febrero de 1999, en virtud de las enmiendas del Convenio SOLAS, los equipos de Morse instalados a bordo en las naves mercantes fueron reemplazados por el equipamiento del SMSSM, concepción actualizada de las comunicaciones la cual hace uso masivo de la tecnología satelital y de la información con formato digital. Este cambio significó un paso importante y trascendental, modernizando las telecomunicaciones marítimas hacia una era adecuada a las crecientes necesidades de la industria, junto con otorgar una mayor flexibilidad a las situaciones de emergencia. Adicionalmente, dentro del marco regulatorio de seguridad marítima establecidos en el convenio SOLAS, las crecientes necesidades de aumentar esta seguridad en las naves mercantes, han derivado en la búsqueda y aplicación de otros usos de la tecnología, a través del desarrollo de sistemas electrónicos de identificación automática. Bajo la concepción moderna del SMSSM, en virtud al mayor alcance de los equipos, cuando una nave emite una alerta de socorro, tanto las instalaciones de tierra como las naves en las proximidades son alertadas, pudiendo entonces efectuarse una asistencia coordinada, con un mínimo de demora y haciendo uso de todos los medios disponibles dentro del área geográfica de la emergencia.