ESTIMACIÓN DE LA RESISTENCIA A LA FATIGA DE MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE DISEÑADA CON METODO SUPERPAVE MEDIANTE ENSAYO DE FLEXIÓN EN CUATRO PUNTOS

Abstract

En el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas en caliente (MAC), se relaciona el nivel de deformación o esfuerzo con el número de ciclos para alcanzar una condición de falla especificada (Nf). Aunque existen varios tipos de ensayos para lograr esta caracterización, en los últimos años se ha extendido el uso de la viga a flexión cargada en cuatro puntos. La caracterización del comportamiento a fatiga de estas mezclas es fundamental para poder garantizar su desempeño. El objetivo de este trabajo es presentar los resultados de los ensayos de viga a flexión cargada en cuatro puntos, a deformación controlada, con onda de carga tipo sinusoidal a 10 Hz y 20 °C, realizados sobre una mezcla SUPERPAVE con betún convencional CA-24 equivalente a un PG 64-22. La caracterización a fatiga de estas mezclas se realizó a través de las curvas de fatiga. Se obtuvo lo anteriormente descrito a través de la confección de 12 probetas siguiendo el procedimiento establecido en la norma AASHTO T 321-07, el cual consiste en calentar la mezcla a la temperatura establecida, depositarla en un molde normado, compactarla para obtener el porcentaje de vacíos ideales de esta mezcla y, finalmente, dimensionarla con las medidas extraídas de la misma norma(...).

In the behavior of a hot-mix asphalt (HMA), where the level of strain (or stress) is related to the number of cycles to reach a specified failing condition. Although there are several types of tests to achieve this characterization, in recent years has expanded the use of the beam in four points bending loaded. The fatigue characterization of these mixtures is essential to guarantee the performance of the mixture. The objective of this study is to present the results of the four-point bending tests, under control strain, using a sinusoidal load at 10 Hz and 20°C. The fatigue characterization of these mixtures was performed through fatigue curves with a SUPERPAVE design using CA-24 asphalt, equivalent to a PG 64-22.The procedure was according to AASHTO T 321-07, consisting in the creation of 12 beams of the asphalt mixture. Once this is done the fatigue test can be done.The fatigue machine can control the deflection and can be manually set the failure of the specimen in study, which is 50% of the initial stiffness(...).