Browsing by Author "Toledo Retamales, Eliezer David"
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Thesis EVALUACIÓN TÉCNICO – EXPERIMENTAL Y EFECTOS EN EL DESEMPEÑO DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA DIÉSEL, CON LA INYECCIÓN INDIRECTA DE GAS LICUADO(2019-12) Toledo Retamales, Eliezer David; Amador, German; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Ingeniería Mecánica; Toledo, MarioEl presente trabajo está centrado en el estudio de las emisiones y desempeño de un motor diésel bajo una operación dual con Gas Licuado de Petróleo mediante una inyección indirecta. Del total de la energía contenida en el diésel según su punto de operación, se calculan porcentajes energéticos de gas, que sustituirán la energía aportada por el combustible diésel. En la práctica la cantidad de gas inyectado se representa como una fracción respecto al total de la energía ingresada al motor. Se establece una línea base de operación para las emisiones y el desempeño, para ser comparada con el funcionamiento del motor bajo una operación dual. Los puntos de operación ensayados fueron a un régimen referencial de giro de 2190, 2500 y 3200 [rpm], bajo tres niveles de carga distintos para cada velocidad: 30%, 60% y 100%, es decir nueve puntos de operación en total, en los cuales se inyectará gas. El desempeño del motor se ve favorecido solo para pequeñas fracciones energéticas de gas. La eficiencia térmica aumentó en un 2.6% con una fracción energética de gas del 0.096 [-], para este punto óptimo se logró un ahorro de combustible del 11.9% respecto a la operación solo diésel, además las emisiones NOx se redujeron en un 4.8%, sin embargo estas emisiones aumentaron para un funcionamiento con fracciones superiores de gas. Para la operación a plena carga y una fracción energética de gas del 0.6 [-] se detectaron problemas en la combustión dada la ocurrencia de “knock”. Respecto a las emisiones el material particulado disminuyó para toda operación con la adición de gas. Las emisiones de HC y CO aumentan excesivamente conforme es mayor la inyección de gas y los NOX disminuyen levemente para niveles de carga del 30% y 60%, en cambio aumentan, para una operación a plena carga para velocidades de referencia de 2190 y 2500 [rpm], pero para 3200 [rpm] de igual forma disminuyen.
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