Browsing by Author "Sierra Araya, Karen Ximena"
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Thesis Análisis del mercado de instrucción de vuelo en helicóptero.(Universidad Técnica Federico Santa María, 2008-11) Sierra Araya, Karen Ximena; Sarabia Vilches, Osvaldo; Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Arpea Ibieta, Anamaria ChiaraLa formación Civil de Pilotos de Helicópteros es una unidad de negocio prácticamente inexplorada en Chile. En términos de la región, sólo dos países tienen escuelas de vuelo: Brasil y Argentina, siendo el único potencial competidor el país trasandino, debido a la proximidad geográfica, igualdad de idioma y precio de la hora de vuelo. Del análisis que se realizará en el desarrollo de esta memoria se han podido evidenciar los puntos que se explican a continuación: En el mundo civil, el 95% de los pilotos comerciales de nacionalidad chilena provienen de las Fuerzas Armadas, Carabineros de Chile y/o Policía de Investigaciones, concluyendo que la instrucción civil en Chile no posee las características y dimensiones necesarias para abastecer el mercado actual ni el que se proyecta para el futuro, lo cual prevé una demanda insatisfecha en aumento para los próximos cuatro años, con un crecimiento en promedio del 83,87%. El factor más determinante en el desinterés por ser piloto de helicóptero es el elevado valor de la hora de vuelo, el que en Chile tiene un valor promedio de US$ 1.108. El factor crítico del valor de la hora de instrucción de vuelo es la aeronave que se utilice, ya que tiene un impacto directo en los costos de la operación. De acuerdo al análisis realizado sobre los mercados desarrollados y el mercado nacional y regional, se concluye que existen las condiciones de oferta y demanda para instalar una Escuela de Vuelo de Helicópteros en Chile, ya que las proyecciones del mercado laboral de pilotos de este tipo de aeronave así lo justifican, donde los principales retos son: La formación de una escuela que imite los altos estándares de calidad de escuelas consolidadas como por ejemplo Bristow Academy, U.S.A. Generar oportunidades de negocio que permitan bajar los precios hasta ahora fijados de la hora de vuelo en Chile. Contar con un programa que permita la acumulación de horas de los aspirantes a piloto comercial, de manera de ingresar al mercado laboral con los requisitos de hora necesarios para que las empresas los contraten (en promedio las empresas chilenas exigen un total de 1375 horas de vuelo). Crear un Sistema de Comercialización tal, que permita dar a conocer la necesidad de pilotos existentes hoy en día en el país de manera que se genere la demanda civil necesaria para cubrir las necesidades proyectadas del mercado laboral.Thesis Implementación de un espacio aéreo UAS para el territorio nacional: estudio comparado de normativa aeronáutica(Universidad Técnica Federico Santa María, 2025-07) Guevara Pérez, Tomás Alfonso; Monterrosa Pastén, José Patricio; Sierra Araya, Karen Ximena; Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Poblete Gómez, Víctor CristóbalLa presente memoria tiene como objetivo proponer las bases normativas para la implementación de un espacio aéreo de aeronaves no tripuladas en Chile, a partir del estudio comparativo de normativas aeronáuticas nacionales y extranjeras, en particular de Colombia, Estados Unidos y la Unión Europea. El análisis se centró en la evaluación estructurada de 188 requerimientos normativos clasificados en cuatro categorías principales: Piloto, Aeronave, Operación y Administrativas, divididas a su vez en 23 subcategorías en total. Para ello, se utilizó una escala de evaluación semi-cualitativa de 1 a 4, que permitió evaluar el grado de cumplimiento de cada país respecto de los estándares internacionales. Los resultados indican que Chile presenta el promedio general más bajo (2,13), en contraste con Estados Unidos (3,79), Colombia (3,68) y la Unión Europea (3,61). Las brechas más significativas identificadas en la regulación de pilotos se evidencian en materias como la ausencia de exigencias diferenciadas según tipo de operación a realizar, y falta de requisitos de capacitación y actualización de conocimientos. Respecto del control normativo sobre las aeronaves, Chile carece de clasificaciones detalladas según el peso o demás características técnicas de las mismas. Asimismo, la normativa actual no aborda con precisión los requisitos operacionales de vuelo que garanticen un nivel de seguridad acorde con lo planteado por los demás países. A nivel administrativo, no se establecen lineamientos para los comercializadores de aeronaves no tripuladas, y junto con la falta de una infraestructura digital especializada en estas últimas la capacidad de fiscalización e inspección por parte de la autoridad se ve limitada. A partir de estas brechas, se diseñó un plan de acción compuesto por 8 etapas, agrupando un total de 23 acciones específicas, definidas en base a la metodología “5W+H”. En esta línea, se definieron responsables institucionales, objetivos operativos y se proponen 17 indicadores distintos, aplicables a las acciones y que permiten monitorear su avance. (...)
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