Browsing by Author "Quezada Moreno, Lucas Benjamin"
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Thesis ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICA Y ECONOMICA PARA LA CREACION DE UNA EMPRESA DEDICADA A CONSTRUCCIONES INSDUSTRIALES(2023) Quezada Moreno, Lucas Benjamin; Piazze Rubio, Italo BrunoEl siguiente proyecto tiene la finalidad de realizar un estudio de prefactibilidad técnica y económica de una empresa constructora que se centra en la fabricación de paneles prefabricados de hormigón armado nivel industrial. Por el motivo antes mencionado el proyecto se dividirá en tres capítulos en los cuales se realizarán diversos estudios, en el capítulo uno podremos encontrar un estudio del mercado actual, en el capítulo dos se realizará un estudio técnico y en el capítulo tres se realizará un estudio de evaluación económica del proyecto. En el capítulo primero se presentará el proyecto y todas sus características, su localización, sus objetivos a alcanzar, sus fortalezas, las oportunidades, sus debilidades y amenazas Junto con esto se presentara el estudio de mercado del proyecto haciendo una comparación en relación a la situación antes y después del proyecto, se analizara la oferta en función de comparación con datos recaudados de otras empresas constructoras de elementos prefabricados, además se realizara un estudio de proyección de inversiones futuras relacionándolas con la cantidad de unidades realizadas al año por el estado, estos datos fueron extraídos a través de la encuesta CADEM y datos entregados por el Ministerio de Viviendas y Urbanismo En el segundo capítulo se darán a conocer los equipos y maquinarias que se deberán utilizar la empresa para su puesta en marcha, así como describir todo personal necesario que debe poseer la empresa para la realización de trabajos dentro y fuera de las instalaciones, también se darán a conocer los costos asociados para la creación de la empresa y su puesta en marcha, determinando los costos fijos y variables, así como los gastos administrativos e insumos Dentro del capítulo número tres podremos encontrar el estudio de rentabilidad económica del proyecto, con datos adquiridos en los capítulos uno y dos, para dar a conocer la factibilidad de este a través del desarrollo de cuatro flujos de caja, el primero será sin la ayuda de nstituciones bancarias o prestamistas, para el segundo flujo se usara un financiamiento del 25%, el tercero con un financiamiento del 50% y el cuarto con un 75% de la inversión inicial respectiva, estos nos indicaran su VAN, TIR y PRI que nos ayudaran a saber todo correlacionado con el tiempo de recuperado de la inversión inicial.Thesis ESTUDIO TÉCNICO REFERENTE A LA COSTRUCCIÓN DEL PUENTE “LOS CASTAÑOS” EN VIÑA DE MAR(2019) Quezada Moreno, Lucas Benjamin; Quiroga Abarca, Daniel Felix; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Construcción y Prevención; Howes Herrera, Marco AntonioDesde el año 1996, la ilustre municipalidad de Viña del Mar, con el objetivo de descongestionar el tránsito de norte a sur de la ciudad, cuyo flujo se ve cada vez más demandado, comenzó a desarrollar el proyecto de construir un nuevo puente sobre el estero Marga Marga. Los estudios realizados por la Secretaría de Planificación del municipio determinaron como prioridad la construcción de un nuevo puente de doble vía para unir la avenida Los Castaños con Simón Bolívar, donde tradicionalmente ha funcionado la feria de productos hortofrutícolas. Pero el proyecto original debió ser modificado luego del 27-F, para ajustarlo a las nuevas condiciones de construcción que impuso la emergencia. Desde entonces estuvo a la espera de recursos, hasta que el Consejo Regional aprobó $6.232 millones para construir la obra. [El Mercurio Martes 13 de marzo, 2018] Este nuevo acceso es parte de un plan de interconexión vial que comenzó a estructurase hace una década, cuando los estudios del municipio dieron como resultado la saturación de las calles, que podrían colapsar hacia el año 2024 si no se realizaban nuevas obras. El Proyecto viaducto Los Castaños consta de una longitud igual a 127mts y posee dos carriles por dirección. Se ubicará entre 1 Norte y calle La Marina, conectando la bajada Los Castaños con la calle Simón Bolívar. Se adjudico a la empresa Trébol LTDA la cual presenta un presupuesto igual a la suma de $5.813.963.567 (cinco mil ochocientos trece millones novecientos sesenta y tres mil quinientos sesenta y siete pesos) y un plazo de ejecución de 420 días corridos desde el inicio de la construcción. El director de Planificación del municipio, Tomás Ochoa, dijo que la obra permitirá descongestionar los otros puentes y la vialidad de esta área céntrica, al ser parte de una iniciativa mayor. “El puente corresponde a un proyecto incluido en el Plan Maestro de Proyectos de Transporte Urbano del Gran Valparaíso. Busca mejorar la movilidad de la conurbación mediante inversiones de cierta magnitud, orientadas al desarrollo del Sistema de Transporte Urbano (STU) en concordancia con el desarrollo urbano previsto para la conurbación. Estas inversiones dicen relación con proyectos de infraestructura vial, mejoramiento del transporte público y/o mejoramientos de gestión de tránsito”, indicó. [El Mercurio Martes 13 de marzo, 2018] Se considera también que la obra permite mejorar el resto de los puentes al mejorar su descongestión y permitir reparaciones en aquellos por los daños recibidos en el sismo del 27 de febrero de 2010. Además, se considera al puente los castaños como parte de un proyecto mayor que busca crear una vía de acceso a Viña desde vía las palmas hasta 1 Norte. El proyecto se encuentra en la categoría de puentes esviados, presentando un ángulo de inclinación aproximadamente a 40° con respecto al norte fijado, esta característica genera mayor dificultad al momento de ser diseñado y le hace requerir una mayor cantidad de refuerzos en su estructura, debido a las solicitaciones poco usuales que se presentan en este tipo de puentes durante un sismo. El proyecto, además ha tenido cambios en su desarrollo en comparación con la propuesta inicial, debido a datos no contemplados o por mayor comodidad, como es el reemplazo de vigas postensadas in situ, por vigas prefabricadas pretensadas y el uso de entibaciones con motobombas por ignorar la existencia de escorrentía subterránea.
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