Browsing by Author "Oliva Lobato, Constanza Catherine"
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Thesis MEJORAMIENTO DE LA DISPONIBILIDAD DE INSTRUCTORES DE VUELO, CASO APLICADO A FLOTA BOEING 787 LATAM AIRLINES(2018-12) Oliva Lobato, Constanza Catherine; Departamento de Industrias; Carvallo González, Cristian Antonio; Scavia Dal Pozzo, JavierThesis Propuesta de un panel de indicadores para la gestión de la operación de una línea aérea en un hub. Caso aplicado Lan Airlines-Lima.(Universidad Técnica Federico Santa María, 2011-11) Oliva Lobato, Constanza Catherine; Arpea Ibieta, Anamaria Chiara; Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Pacheco Q., GermánEl estudio realizado a continuación entrega como resultado tres tablas construidas en base a indicadores generados por el estudio, las cuales conforman el Panel de Indicadores que permitirá gestionar la operación de una aerolínea en su aeropuerto hub, en este caso LAN Airlines en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. El Panel Principal de indicadores generado, corresponde al Panel Mensual de la operación, el cual, a diferencia de los otros dos, será el Panel que informe los resultados más globales de la operación de la aerolínea, unificando las medidas definidas como diarias y semanales, en las mensuales. En conjunto, los tres Paneles entregarán la comparación entre los datos de los indicadores calculados y las metas propuestas por cada área responsable de esos datos. Véase a continuación la Ilustración 0.1, que representa una sección del Panel Mensual. En este se pueden observar las diversas divisiones que se le realizaron. Verticalmente, se muestra la estacionalidad de la medición y la comparación con las metas; mientras que horizontalmente, se divide en la correspondencia de los datos a responsabilidad de la aerolínea o del entorno, en lo que se busca evaluar (ya sea la competencia, la eficiencia o servicio al cliente) y finalmente la tarea que se desempeña para ello junto con los indicadores que la componen. El Panel denominado Secundario corresponde a la tabla que incluye los indicadores medidos de manera semanal y diaria. Ésta, incluye las separaciones de los indicadores que se desean medir por flota de aeronaves, dejando para el Panel Terciario los indicadores también medidos de manera semanal y diaria, pero aún más específicos ya que requieren ser divididos por matrícula de aeronave. Como se define desde el principio del estudio, cada Panel que se entregó como resultado servirá para realizar seguimiento de valores y cumplimiento de metas. Estas funciones se verán reflejadas en las diversas formas de relacionar las tres tablas a través de cálculos, así como también relacionar las metas con el valor real obtenido a través de colores indicadores de resultados (véase Ilustración 0,2 como ejemplo). Estos colores, divididos en tres, indicarán el desempeño del valor real versus la meta propuesta, quedando definido el color verde como un excelente desempeño cuando el valor real se iguale o sobrepase a la meta propuesta, color amarillo como desempeño regular cuando el valor no alcance la meta pero se encuentre cercano a ella por un máximo de dos dígitos bajo el valor esperado, y como color rojo cuando el desempeño sea ineficiente alejándose de la meta por un valor menor a la meta y dos dígitos menos. Si bien los Paneles obtenidos son el resultado final de este estudio, no hay que dejar fuera el establecimiento de indicadores, los cuales se definen previo a la construcción de los paneles, y son finalmente el núcleo de todo el trabajo realizado. Estos indicadores permitirán realizar el seguimiento de cada factor que se desea estudiar, y clasificándolos según la tarea a cumplir permiten construir los Paneles presentados anteriormente. Finalmente, los pasos realizados a lo largo de este estudio, permiten utilizarlo como guía para la construcción de indicadores de desempeño de la operación de una aerolínea, sea cual sea esta, y sea donde sea se ubique el aeropuerto hub que se quiera analizar.
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