Browsing by Author "ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER"
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Thesis ESTUDIO SOBRE LOS ASPECTOS CLAVES EN EL DESAROLLO DEL TRAFICO PUNTO A PUNTO FRENTE AL TRAFICO DE RED EN AMERICA DEL NORTE Y EUROPA.(2008-09) ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER; ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); CARVALLO GONZÁLEZ, CRISTIAN ANTONIO (Profesor(a) Guía); FERNANDEZ, VICENC (Profesor(a) Guía); MARTINEZ, RUBEN (Profesor(a) Guía); ARPEA I., ANAMARIA (Profesor(a) Correferente)El presente trabajo busca encontrar los aspectos claves en el desarrollo de las operaciones aéreas, a través de una comparativa entre el desarrollo aeroportuario y el enfoque que Norte América tiene en sus operaciones aéreas versus el desarrollo de las operaciones en Europa. Existiendo 2 tipos de operaciones predominantes en el mercado actual, ya sea a través de operaciones punto a punto1 o de operaciones a través de aeropuertos HUB2, se determinó el tipo de operación predominante en las 2 regiones estudiadas, además de las causas que llevaron a su desarrollo. Para establecer un parámetro objetivo en la comparación de dichos aspectos se desarrolló una herramienta que permite comparar la evolución de ambos a través de un “Indicador de densidad de Rutas punto a punto”; dicho indicador compara la cantidad máxima de rutas que se podrían desarrollar versus las actualmente operadas. El programa permitió obtener 2 rankings, uno de densidad de rutas y otro de conexiones, recurriendo a una base de datos externa compatible con el programa generado. El resultado generado luego del análisis presentó en lo más alto de la tabla de ranking a las dos regiones estudiadas, América del Norte y Europa como las de mayor desarrollo en cuanto a las conexiones o rutas, lo que refleja la importancia de estas 2 regiones como muestra la figura 1. Se realizó además un ranking interno de cada región determinándose en dichos rankings que las mayores densidades de operaciones punto a punto coinciden además con los países operados por las compañías aéreas como Hub. Se realizó una comparativa de los aeropuertos más importantes que funcionan como aeropuertos Hub y aeropuertos con operaciones punto a punto en cada región, con ello se estableció la gran dependencia existente de las aerolíneas que allí se encuentran establecidas y que determinan el tipo de operación final del sector. Se estableció que Europa presenta más operaciones punto en comparación a América del norte, y se detallan las variables que han permitido este desarrollo. Se realizó una mirada crítica a la evolución de la política de cielos abiertos, y de cómo estas han influido en consolidar el sistema hub and spoke en Estados Unidos al restringir la libre competencia de nuevas aerolíneas de bajo coste. La herramienta generada en este proyecto es utilizada por consultores de Eurocontrol con el proyecto SESAR en el desarrollo de la reestructuración del espacio aéreo europeo, para medir la conectividad entre aeropuertos, y en función de ello dirigir las políticas para el desarrollo del tráfico aéreo descentralizado.Thesis ESTUDIO SOBRE LOS ASPECTOS CLAVES EN EL DESARROLLO DEL TRÁFICO PUNTO A PUNTO FRENTE AL TRÁFICO DE RED EN AMÉRICA DEL NORTE Y EUROPA(Universidad Técnica Federico Santa María, 2008) ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER; ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER; CARVALLO GONZALEZ CRISTIAN ANTONIO (Prof. Guía); FERNÁNDEZ, VICENC; MARTÍNEZ, RUBÉN; ARPEA IBIETA ANA MARIA (Correferente)Thesis ESTUDIO SOBRE LOS ASPECTOS CLAVES EN EL DESARROLLO DEL TRÁFICO PUNTO A PUNTO FRENTE AL TRÁFICO DE RED EN AMÉRICA DEL NORTE Y EUROPA.(2008-09) ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER; ESPINOZA ULLOA, FRANCISCO JAVIER; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Ciencias Aeronáuticas (ACA); CARVALLO GONZÁLEZ, CRISTIAN ANTONIO (Profesor(a) Guía); FERNANDEZ, VICENC (Profesor(a) Guía); MARTINEZ, RUBEN (Profesor(a) Guía); ARPEA I., ANAMARIA (Profesor(a) Correferente)El presente trabajo busca encontrar los aspectos claves en el desarrollo de las operaciones aéreas, a través de una comparativa entre el desarrollo aeroportuario y el enfoque que Norte América tiene en sus operaciones aéreas versus el desarrollo de las operaciones en Europa. Existiendo 2 tipos de operaciones predominantes en el mercado actual, ya sea a través de operaciones punto a punto1 o de operaciones a través de aeropuertos HUB2, se determinó el tipo de operación predominante en las 2 regiones estudiadas, además de las causas que llevaron a su desarrollo. Para establecer un parámetro objetivo en la comparación de dichos aspectos se desarrolló una herramienta que permite comparar la evolución de ambos a través de un “Indicador de densidad de Rutas punto a punto”; dicho indicador compara la cantidad máxima de rutas que se podrían desarrollar versus las actualmente operadas. El programa permitió obtener 2 rankings, uno de densidad de rutas y otro de conexiones, recurriendo a una base de datos externa compatible con el programa generado. El resultado generado luego del análisis presentó en lo más alto de la tabla de ranking a las dos regiones estudiadas, América del Norte y Europa como las de mayor desarrollo en cuanto a las conexiones o rutas, lo que refleja la importancia de estas 2 regiones como muestra la figura 1. Se realizó además un ranking interno de cada región determinándose en dichos rankings que las mayores densidades de operaciones punto a punto coinciden además con los países operados por las compañías aéreas como Hub. Se realizó una comparativa de los aeropuertos más importantes que funcionan como aeropuertos Hub y aeropuertos con operaciones punto a punto en cada región, con ello se estableció la gran dependencia existente de las aerolíneas que allí se encuentran establecidas y que determinan el tipo de operación final del sector. Se estableció que Europa presenta más operaciones punto en comparación a América del norte, y se detallan las variables que han permitido este desarrollo. Se realizó una mirada crítica a la evolución de la política de cielos abiertos, y de cómo estas han influido en consolidar el sistema hub and spoke en Estados Unidos al restringir la libre competencia de nuevas aerolíneas de bajo coste. La herramienta generada en este proyecto es utilizada por consultores de Eurocontrol con el proyecto SESAR en el desarrollo de la reestructuración del espacio aéreo europeo, para medir la conectividad entre aeropuertos, y en función de ello dirigir las políticas para el desarrollo del tráfico aéreo descentralizado.
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