Browsing by Author "PONCE COSTA, EDUARDO FABRICIO"
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Thesis MEDICIÓN DE FLUJO DE AIRE DE ADMISIÓN EN UN MOTOR A COMBUSTIÓN INTERNA INSTALADO EN UN FRENO DINAMOMÉTRICO DE BANCO.(2019) PONCE COSTA, EDUARDO FABRICIO; SOTO RIVERA, DANIEL CRISTÓBAL; LEIVA ILLANES, ROBERTO; Universidad Técnica Federico Santa María. Departamento de Departamento de MecánicaLos motores alternativos a combustión interna equipan medidores de flujo de aire los cuales son equipos diseñados para originar una señal que puede medirse y relacionarse con la cantidad de caudal y flujo másico. El aire que circula por la admisión es muy importante ya que con la lectura del flujo de este se puede generar la proporción aire-combustible, ideal para cada régimen del motor. La finalidad de este trabajo de título es instalar dos flujómetros de aire de admisión en un motor a combustión interna, para realizar mediciones de flujo másico de aire en un freno dinamométrico de banco en la Universidad Técnica Federico Santa María (UTFSM). Dicho motor no posee ningún sensor de flujo de aire , por lo cual se realizará la instalación de un MAF (mass air flow sensor / sensor de flujo másico de aire) tipo hilo caliente y un tubo annubar (tubo Pitot). Es por esto, que se hace necesario implementar en el laboratorio de freno dinamométrico de banco, los equipos e instrumentos necesarios para realizar las mediciones y ensayos correspondientes de flujo de aire, se pretende determinar el desempeño que pueden tener estos sensores en el motor, verificando cuál resulta más adecuado para ser utilizado en el ámbito automotriz los ensayos que se le podrían aplicar a estos sensores pueden ser ensayos de flujo de aire , rendimiento volumétrico , RAC entre otros ensayos. Para lo anterior, el presente trabajo se organiza de la siguiente manera: En el capítulo I se describe el estado del arte de los medidores de flujo de aire, junto a la importancia que éste posee en un motor instalado en un freno dinamométrico de banco, abordando la física del aire, el funcionamiento de los sensores y composición. A su vez, se exponen los diferentes tipos de sensores existentes y sus rangos específicos, destacando que no sólo son para el área automotriz, sino que también, para uso industrial. En el capítulo II se expone cómo se instaló el tubo annubar y MAF de tipo hilo caliente en el motor. Se evidencia el funcionamiento y los rangos de dichos sensores para saber si son adecuados para el motor, para ello se efectuaron las calibraciones correspondientes para el instrumento de medición (tubo annubar).
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