Browsing by Author "MEZA SIGALA, EDUARDO FELIPE"
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Thesis EMPLEO DE GAS NATURAL LICUADO COMO COMBUSTIBLE PARA REMOLCADORES(2014-07) MEZA SIGALA, EDUARDO FELIPE; Muñoz Chacón, Gerardo; Departamento de Ingeniería Mecánica; Sáez Carreño, AlejandroLos principales combustibles empleados en la actividad marítima hoy en día son los derivados del petróleo, para el caso particular de embarcaciones menores tales como los remolcadores, se emplea el petróleo Diésel Marino o Marine Gas Oil (MGO). La tecnología actual, ha permitido desarrollar motores a combustión interna que funcionan en base a Gas Natural (GN), o en forma alternada entre GN y MGO. La potencia que se ha alcanzado para estos motores permite la operación sin restricciones de remolcadores con un alto nivel de eficiencia térmica, cumpliendo ampliamente con los estándares de seguridad, a un menor precio para la misma cantidad de energía consumida y con menores emisiones contaminantes al medioambiente. El objetivo general de este trabajo, es evaluar técnica y económicamente la conveniencia de implementar remolcadores de puerto que empleen combustible GN en vez de MGO. Para cumplir este objetivo, en primer lugar se dan a conocer las características y particularidades que tienen los remolcadores y sus sistemas de propulsión de manera de establecer una base de conocimientos en esta área. Luego, se continúa con un análisis general del mercado del Gas Natural Licuado (GNL) a nivel mundial y nacional, un análisis de la regulación existente respecto a este combustible y su aplicación a bordo de las naves que operan en aguas nacionales. Posteriormente se efectúa una comparación entre los motores que emplean estos combustibles. Finalmente, se lleva a cabo una Evaluación Económica y un Análisis de Riesgo, considerando un caso base actual con MGO y el caso en estudio con GNL. Los resultados obtenidos, muestran que debido a las bajas horas de operación, el costo en combustible posee una baja relevancia en los costos operacionales del remolcador en un año, por lo que la evaluación económica demostró estar a favor del caso base con un mayor VAN para el periodo evaluado, gracias al menor costo de inversión que tiene la tecnología diésel. Sin embargo, los beneficios medioambientales a favor del gas natural son claros y superiores a los del MGO. Las normas IMO Tier II y Tier III continuarán impulsando el empleo del GNL como la mejor alternativa entre los combustibles marinos en el futuro. Considerando el Objetivo General planteado, respecto de la conveniencia de implementar remolcadores de puerto que empleen combustible GNL, se puede decir que técnicamente y ambientalmente es conveniente, pero no lo es económicamente. La recomendación derivada de las conclusiones expuestas, es la de llevar a cabo este proyecto en remolcadores con una mayor tasa de utilización, donde el ahorro por menor costo variable, podría financiar el mayor costo de inversión que significa esta tecnología.
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