Browsing by Author "LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIO"
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Thesis DESCRIPCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA AUTOMÁTICO DE DETECCIÓN, ESTADO Y PRESIÓN DE NEUMÁTICOS UTILIZADO EN METRO DE SANTIAGO(2015) PRADO CÁDIZ, ARIEL OCTAVIO; PRADO CÁDIZ, ARIEL OCTAVIO; Universidad Técnica Federico Santa María. Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIOEl presente trabajo se realiza en las instalaciones de Metro de Santiago, con la finalidad de entregar una descripción del sistema de detección de neumáticos, llamado sistema CNF por sus siglas en francés, además se detalla el funcionamiento y distribución general de las líneas y estaciones de toda la red, también se tocan superficialmente temas importantes para la compresión del sistema de detección de neumáticos como el sistema de control de los trenes, el cual tiene un funcionamiento similar al sistema de detección de frotadores. Además se describen algunos problemas encontrados durante el desarrollo del trabajo, estas problemáticas son estudiadas a través del análisis de fallas y averías recurrentes, tomando el universo de averías anuales y permitiendo obtener parámetros recurrentes de falla, finalmente con los datos obtenidos se entregan posibles soluciones a las problemáticas encontradas, las soluciones planteadas están principalmente enfocadas en disminuir el número de falsas detecciones en uno de los sistemas ubicado en estación Pajaritos, el cual presenta un mayor número de fallas en contraste al equipo redundante ubicado en estación Manquehue. El problema de mayor incidencia en el sistema de detección de neumáticos se encontró a través del sistema informático, el cual permite de forma indirecta realizar una medición de la posición de los equipos en las vías, al realizar un análisis de esta información se determina que algunos de los componentes instalados en las vías y a causa del tiempo transcurrido desde su instalación, algunos de sus componentes han sufrido una variación con respecto a su posición normal, lo que produce un error de medida, y como estos equipos se encuentran instalados en las vías las cuales están compuestas de fierro, este se ve afectado por los cambios de temperatura en épocas estivales donde la temperatura ambiente aumenta permitiendo la dilatación de los rieles y en consecuencia este error de medida se ve incrementado, lo que finalmente produce una medición falsa de los parámetros de los neumáticos, afectando directamente a la explotación de los trenes, cabe mencionar que este sistema permite la detección de todos los equipos que transitan por las vías, ya sean de tecnología francesa o española. La solución a esta problemática central, se basa principalmente en la restauración de los equipos que sufrieron una modificación en su posición por efectos del tiempo de utilización, esto conlleva a realizar mediciones de alta precisión sobre el sistema en las vías, permitiendo que los valores de desfase entre sensores se encuentren dentro de los parámetros aceptables por el sistema. Finalmente se entrega una propuesta de la utilización de este sistema en el ámbito aeronáutico, el cual puede ser utilizado por todas aquellas aeronaves pequeñas que no cuenten con un sistema integrado de detección de presión de neumáticos, si bien la utilización de este sistema no es muy aplicable al mundo aeronáutico ya que existe una gran variedad de modelos y para que el sistema funcione correctamente debe tener en su memoria cada uno de ellos, de todas formas el sistema podría aplicarse en casos especiales.Thesis GUÍA TÉCNICA PARA LA AYUDA EN LA INVESTIGACIÓN DE EVENTOS ORIENTADA A LA DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES EN EL ÁREA DE MANTENIMIENTO(2015) GAETE VERGARA, ARIEL ENRIQUE; GAETE VERGARA, ARIEL ENRIQUE; Universidad Técnica Federico Santa María. Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIOPara la construcción del modelo de investigación, primero que todo se debe determinar si realmente es factible contar con un procedimiento de este tipo. Por lo tanto, la investigación previa a la construcción de la GTIEM se basa mediante el análisis de las regulaciones que hay hoy en día, tanto en el ámbito mundial como en el nacional. Si bien las regulaciones están y se practican en chile en base al cumplimiento de un estándar mínimo, resulta útil la realización de entrevistas para demostrar su cumplimiento y las diferencias que pueda haber en la información de dos centros de mantenimiento diferentes, con el propósito de proponer mejoras, conclusiones y/o recomendaciones. La GTIEM se construye para su implementación en la República de Chile, pero de todas maneras el análisis de las normativas existentes abarca el ámbito mundial, ya que en la aviación, para una mayor seguridad se debe tender a la mayor estandarización posible, es así como existe una organización mundial encargada de estandarizar a una gran cantidad de países. Como ya es conocida la gran cantidad de accidentes que ha habido mundialmente en la aviación comercial, es entonces que con las regulaciones mundiales se ha tratado de buscar una mejora continua para disminuir lo mayor posible la accidentabilidad en este ámbito. Sin embargo, la aviación general que comprende clubes aéreos, escuelas de vuelo, etc., se ha dejado un poco de lado en cuanto a esto, es por esto que es relevante contar con un modelo de investigación de accidente/incidentes estándar en la aviación general, eso sí en este caso en el área de mantenimiento, que es la primera parte y la más esencial fijarse, para que no ocurra algún accidente mayor en vuelo que pueda generar la pérdida de muchas vidas. Llevar a cabo la GTIEM comprende un mayor esfuerzo por parte de la organización, porque se debe asignar este rol investigativo a una o dos personas, especialistas y capacitados en el ámbito aeronáutico, que estén continuamente investigando desde el más mínimo incidente. Sin embargo, este gasto adicional se puede ver disminuido en cuanto a la no ocurrencia de este tipo de eventos.Thesis MANTENIMIENTO PROGRAMADO AERONAVE CESSNA C-152(2020) Quintana Guiñez, Tomás Francisco; Universidad Técnica Federico Santa María. Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIOEn este Trabajo de Titulación se busca explicar, en el contexto de la aviación general, cómo funciona un proceso de mantenimiento programado de 100 horas para una aeronave Cessna C-152, con el fin de poder entender conceptos y normas que aplican a un Club Aéreo. Además, se explicará cómo funciona la oficina técnica de un Club Aéreo en base a las normas y reglamentos que la Dirección General de Aeronáutica Civil establece, comenzando desde la formación de la Organización de Mantenimiento y los procedimientos que aplican para realizar labores de mantención en las aeronaves. La importancia de este trabajo radica en que un Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico, al momento de egresar, debe salir con los conocimientos básicos sobre la realización de mantenimiento en un Club Aéreo de aviación general, debido a que hay muchos aspectos que son distintos en comparación a la aviación comercial en Chile.Thesis PASANTÍA SKRETTING CHILE "PUESTA EN SERVICIO DE SISTEMA DE DOSIFICACIÓN DE MICROINGREDIENTES PLANTA PARGUA"(2015) González Miranda, Javier Augusto; Universidad Técnica Federico Santa María. Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIOEn el presente documento se enumeran los detalles de la práctica profesional controlada, desarrollada por el alumno en Skretting Chile, Planta de procesos Pargua, comenzando el 18 de junio de 2012 y terminando el 10 de septiembre. Se detallan las diferentes características del negocio de fabricación de alimento extruido para peces, en las plantas de Skretting Chile. El alumno desarrolla las funciones de encargado de automatización, formando parte del departamento de ingeniería y mantención, donde su principal responsabilidad es mantener y mejorar el sistema de control automático de la planta de procesos. Se identificará una problemática en el área de DMM1 , poniendo énfasis en el análisis del sistema de dosificación de microingredientes como conjunto, (Tanto el control automático como la mecánica del equipo) la cual representa un riesgo en la operación en la planta, ya que hace dudar de la confiabilidad y la precisión del sistema automático que controla las dosificaciones. Se presentaran datos reales obtenidos en el seguimiento del desempeño del sistema de dosificación, los cuales arrojan una medición realista y específica del desempeño que este sistema debiera tener para cumplir con la demanda que tiene actualmente la planta y medir el límite de la capacidad, velocidad y precisión que este sistema tiene para afrontar los desafíos de producción en el futuro.Thesis PASANTÍA TECHNICAL PUBLICATION SERVICES CHILE S.A.: ENGINE MANUAL AUTHORING - TPS WRITTER(2019) CRISÓSTOMO URIBE, SALOMÓN OSEAS; LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIO; Universidad Técnica Federico Santa María. Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA)En este informe de práctica controlada se dará a conocer las tareas que se realizaron en la empresa Technical Publication Services S.A., empresa que está dedicada a la creación, modificación y publicación de documentación técnica para motores de aviones. Se hablará sobre cómo está conformada esta empresa, sobre cuales es su estructura de funcionamiento y sus principales servicios. Además se hablara sobre las tareas propias del cargo writer que se realizaron en el equipo LEAP, tareas que están relacionadas directamente con la edición de documentación técnica para motores de aeronaves, se analizaran dichas tareas y se presentaran propuestas de mejoras para una posterior implementación dentro de los procesos productivos de la empresa.Thesis PROPUESTA PARA LA UTILIZACIÓN DE DRONES EN EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES COMERCIALES(2021) GONZÁLEZ LEYTON, FELIPE IGNACIO; LOBOS FLORES, LEONARDO IGNACIO; Universidad Técnica Federico Santa María. Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); POTTERS, MARTINUS GERARDUSEste trabajo de título presenta la tecnología de las aeronaves tripuladas a distancia “drone”, como herramienta de apoyo en el mantenimiento de aeronaves comerciales. Se mencionan las diferentes formas en que se llaman a las aeronaves tripuladas a distancia. Dando a conocer la historia de los primeros vehículos comandados a distancia y su evolución gracias al desarrollo de estas tecnologías. A su vez se presentan las normas legislativas para la operación de un drone en Chile. Siguiendo con la temática drone, se hace una mención a diferenciaciones entre los tipos que existen. Del mismo modo se exponen los sistemas principales que los componen. Se distingue del vehículo aéreo pilotado a distancia de tipo multirrotor, por sus capacidades de vuelo estático, la cual, complementada con cámaras, permite tener una rápida visión global para un acercamiento a zonas de altura. Se presentan algunos usos que se les dan en la industria. Para dar un contexto a este trabajo de título se presentan los conceptos relacionados al mantenimiento, la aplicación de ellos en la industria aeronáutica, especificando con la tarea de inspección efectuada en el desarrollo de la mantención de una aeronave. Siguiendo con el desarrollo del trabajo se mencionan diferentes usos de los drone en la industria, con énfasis en el uso en el mantenimiento de aeronaves comerciales con la presentación del proyecto de un drone de inspección avanzada desarrollado por la división de 'Hangar of the Future' de la corporación AIRBUS. Todo esto para presentar la propuesta de utilizar los vehículos aéreos tripulados a distancia como una herramienta de apoyo en la inspección de las secciones de altura de las aeronaves. Tomando en cuenta las normativas relacionadas, se desarrolla un protocolo a seguir según lo establecido a la legislación chilena. Se presenta un plan de acción a realizar para la operación de vuelo de un RPA a la cercanía de una aeronave. Se finaliza con un resumen de costos asociados a la aplicación de esta propuesta.
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