Browsing by Author "Escobar Leiva, Carlos Alberto"
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Thesis Montaje y costos de plataforma hidráulica para simulador de vuelo.(2006) Escobar Leiva, Carlos Alberto; Peters Riveros, Esteban Nicolás; Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Valenzuela P., MarceloEsta plataforma Hidráulica de simulador de vuelo consiste en una base principal donde van instalados los componentes para el manejo de esta y los de simulación de movimientos para recrear la sensación de vuelo, y a su vez utilizarlo como entrenamiento para futuros pilotos de aeronaves. La plataforma hidráulica debe soportar el peso de los equipos y componentes de dicho simulador que van alrededor de 2 toneladas, además de tres personas que en teoría deberían ser Piloto, Co-Piloto e Instructor con un espacio suficiente para la comodidad de los ocupantes y equipos necesarios. La plataforma esta basada en el diseño del simulador de vuelo B-737 de la empresa CAE (Canadian Aviation Electronics Ltd., especialista en simuladores de vuelo), debido que todos los simuladores están basado bajo el mismo principio de configuración de los actuadotes. Este proyecto debe poseer la característica de tener un costo final inferior al comercial el cual es alrededor de los 13 millones de dólares. El desarrollo de este proyecto considera los precios reales de sistemas “motion” (movimiento) y construcción de esta con precios del mercado nacional, con el fin de que esta plataforma pueda ser implementada por la Academia de Ciencias Aeronáuticas.Thesis Proceso de certificación inicial de un simulador de vuelo nivel D, con cambio de operador y cambio de ubicación.(2014) Muñoz Araya, José Felipe; González Pacheco, Andrés Eduardo; Lobos Flores, Leonardo Ignacio; Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Escobar Leiva, Carlos AlbertoEn el primer capítulo se habla sobre la evolución de la simulación de vuelo, la cual se remonta desde los años veinte del siglo pasado (primeros esfuerzos). En el capítulo dos se describen las razones más importantes (hasta el día de hoy), del porque un simulador de vuelo es utilizado: Seguridad y Economía. En el capítulo tres se habla sobre la importancia de la certificación de un FFS. El constante incremento en el uso de simuladores de vuelo trajo consigo una evolución en los criterios de certificación. Se explicó también que la certificación de un FFS tiene como objetivo mostrar que el dispositivo vuela como la aeronave a la cual representa tomando como referencia datos específicos. Inicialmente se certifica un FFS con el objeto de generar un documento máster que sirve como referencia para certificaciones recurrentes. Por último en el capítulo cuatro, su enfoque es dar una propuesta como una guía de preparación, ejecución y evaluación de pruebas objetivas (validación), que se utilizará durante el proceso de certificación inicial (como también durante una evaluación recurrente). El objetivo principal es proponer al evaluador una herramienta completa y significativa la que tiene como objeto ayudar a enfrentar (y también conocer) el proceso de certificación inicial desde el área de los resultados y como aplicar las tolerancias específicas. Estas tolerancias son enumeradas para los parámetros en las pruebas de validación. Finalmente se adhieren a este capítulo unas directrices de ayuda complementaria las cuales están destinadas a ayudar al operador a mantener el simulador y para ayudar a identificar la (s) posible (s) fuente (s) de un problema en la ejecución de un QTG.
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