Browsing by Author "Contreras Carmona, Ariel Alonso"
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Thesis Localización de bodega industrial en el Gran Santiago, en función del valor de suelo y costos de transporte(2011-01) Contreras Carmona, Ariel Alonso; Stegmaier Bravo, Raúl Enrique; Departamento de Industrias; Escalona Rodriguez, Pablo FelipeEl objetivo de esta memoria es crear una herramienta que ayude a localizar una bodega industrial en el Gran Santiago, en función del valor de suelo y costos de transporte. La idea surge de la necesidad de contar con un modelo que logre captar las variables de mayor relevancia para la localización y unirlas en un solo instrumento de decisión. Para llevar a cabo el proyecto se consideraron las ideas de localización en el plano, tales como “La renta de la tierra” de Von Thunen y la “Teoría del lugar central” de Christaller y Losch entre otras. Junto con esto, es inevitable aprender sobre teorías de valoración de la tierra, como las teorías de economía espacial y el modelo de precios hedónicos. Para el desarrollo del modelo corresponde estar al tanto sobre el funcionamiento de los modelos geométricos de enmallado, por el cual se modelará el valor del suelo, entre estos se encuentran los Diagramas de Voronoi, Envolvente convexa y Triangulación de Delaunay. Sumando a esto la profundización en refinamiento de enmallados y triangulaciones, ítems necesarios para la obtención de resultados de buena calidad. Para el desarrollo del modelo se levantó información sobre el valor del suelo industrial en 34 comunas del Gran Santiago, con su ubicación exacta en coordenadas geométricas, puntos que fueron modelados a través de la triangulación de Delaunay, la cual fue enriquecida vía eliminación de triángulos flacos, procesos que al final entregan 124 puntos para el enmallado, sumando a esto la información de volumen de venta correspondiente a 39 clientes distribuidos en toda la zona estudiada.Thesis Oportunidad de negocio en la creación y operación de una empresa aérea de extinción de incendios forestales.(Universidad Técnica Federico Santa María, 2009) Contreras Carmona, Ariel Alonso; Carvallo González, Cristian Antonio; Academia de Ciencias Aeronáuticas (ACA); Matas C., FernandoEl objetivo principal de esta memoria es evaluar la pre-factibilidad técnico económica de una empresa aérea de extinción de incendios forestales. La idea nace del creciente aumento del precio de la celulosa y por ende la necesidad de invertir mayores recursos en la protección de la materia prima, que son las plantaciones forestales. Actualmente en Chile hay 22 empresas autorizadas para realizar extinción de incendios, las que cuentan con 87 aeronaves. El mercado chileno invierte USD 0.26 por hectárea, mientras que los países desarrollados invierten alrededor de USD 0.52 por hectárea, sumando a esto el aumento de 5 horas de vuelo anuales por cada aeronave que se dedica a la extinción de incendios forestales y el incremento de 120.000 hectáreas anuales de plantaciones en riesgo. El proyecto pretende abarcar el 4.5% del mercado nacional actualmente no cubierto por los operadores nacionales e internacionales, para lo que se contará con tres aviones AIR TRACTOR modelo AT - 802F, con uno de ellos biplaza para labores de coordinación, cada avión tiene un valor CIF de USD 1.482.850 y el avión biplaza tiene un valor CIF de USD 1.512.350. El valor de la hora de vuelo es de USD 2.500 a esto se debe agregar el valor del Día Stand by que es de USD 1000, además es necesario incluir USD 2000 y UD 2550 que corresponde al día extra y la hora extra respectivamente. La localización del proyecto será en la región del Bío-Bío, específicamente el aeródromo de María Dolores (SCGE) el cual pertenece a la Primera Categoría Clase (C) en la clasificación de aeródromos. La suma total destinada a invertir es de USD 4.934.842,92, con un capital de trabajo correspondiente a USD 166.286,95 y gastos de puesta en marcha por un total de USD 248.747,00. Con lo anteriormente dicho, se obtienen los siguientes resultados en los indicadores económicos para el proyecto en su forma pura o sin financiamiento con una tasa de descuento del 15%: VAN = USD -1.230.962,85, TIR = 10.45% y PAYBACK= 9 periodos, para el proyecto en su estado financiado con un 75% con una tasa de descuento del 15%, se obtienen los siguientes resultados: VAN = USD -55.138,09, TIR = 14,59%, y PAYBACK= 7 periodos. Con la información obtenida se puede decir, que desde el punto de vista técnico, operativo, legal y administrativo, Chile cuenta con todas las alternativas para que una empresa de este tipo opere en el mercado, pero desde el punto de vista económico financiero el proyecto se torna inviable, por no entregar atractivo a los inversionistas. Considerando el proyecto financiado, este alcanzaría el nivel mínimo de rentabilidad exigido por los inversionistas. Solo bastaría realizar pequeñas modificaciones en su estructura; las más aconsejables son disminuir la inversión en 1,46% o aumentar el valor de la hora de vuelo en 1,0004%, dos alternativas absolutamente viables.
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